寧?？h物流企業(yè)信息化應(yīng)用現(xiàn)狀的調(diào)查分析【畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0_ _屆）</b></p><p>　　寧?？h物流企業(yè)信息化應(yīng)用現(xiàn)狀的調(diào)查分析</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 信息管理

2、與信息系統(tǒng) </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b><

3、/p><p>　　隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進步與普及，我國物流業(yè)和物流信息化已經(jīng)進入一個快速發(fā)展期。我國物流企業(yè)也由于多種因素的影響，正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。影響物流企業(yè)信息化發(fā)展的各種因素一直是人們關(guān)注和探討的問題。</p><p>　　本文首先闡述了物流企業(yè)信息化的概念和意義，并分析了國內(nèi)外物流企業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀和特點。文章通過對影響寧?？h物流企業(yè)信息化發(fā)展的調(diào)查問卷的分析，從

4、中找出幾種關(guān)鍵的影響因素，對這些因素進行了說明，并針對這些影響因素提出了相應(yīng)的政策建議。本文最后通過對寧海物流中心的信息化發(fā)展過程的實證分析，總結(jié)其成功的經(jīng)驗和啟示。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；企業(yè)信息化；應(yīng)用現(xiàn)狀</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With the development o

5、f economic development and information technology unceasing progress and popularization, the Chinese logistics industry and the logistic informationalization has entered a rapid development. Logistics enterprises of our

6、country are due to a variety of factors is facing a huge challenge. Influence of logistics enterprises infomationization development of various factors have been paid attention and explored.</p><p>　　This pa

7、per expounds the concept and Logistics enterprise normalization, and analyzed the present situation of the construction of the informatization of Logistics enterprises and characteristics. Based on the influence Ninghai

8、Logistics enterprise informatization development survey analyses, find several key factors, and for these factors, and in the light of these factors affecting factors, put forward the corresponding policy recommendations

9、. Finally，based on the Ninghai Logistics center to ma</p><p>　　Keywords: Logistics enterprise; Enterprise informatization; Application status</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>

10、;　　1 物流企業(yè)信息化內(nèi)涵1</p><p>　　1.1 信息化與物流信息化的概念1</p><p>　　1.2 信息化在物流企業(yè)中的作用和意義1</p><p>　　2 國內(nèi)外物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀3</p><p>　　2.1 國內(nèi)物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀3</p><p>　　2.2 國外物流企業(yè)信息化的現(xiàn)

11、狀3</p><p>　　2.2.1 美國4</p><p>　　2.2.2 法國4</p><p>　　2.2.3 日本5</p><p>　　3 寧?？h物流企業(yè)信息化的調(diào)查分析6</p><p>　　3.1 寧?？h物流企業(yè)簡介6</p><p>　　3.2 問卷調(diào)查分析6<

12、;/p><p>　　3.2.1 問卷設(shè)計與回收6</p><p>　　3.2.2 問卷分析7</p><p>　　4 寧?？h物流企業(yè)信息化存在的問題及對策分析11</p><p>　　4.1寧?？h物流企業(yè)信息化存在的問題11</p><p>　　4.2對策分析12</p><p>　　4.

13、2.1 企業(yè)全體員工提高信息化認識12</p><p>　　4.2.2 企業(yè)和政府解決融資問題13</p><p>　　4.2.3 政府吸引專業(yè)人才13</p><p>　　4.2.4 政府部門加強重視和扶持13</p><p>　　4.2.5 企業(yè)者提高領(lǐng)導(dǎo)水平14</p><p>　　4.2.6 先進企業(yè)

14、帶動信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)14</p><p><b>　　5 案例分析15</b></p><p>　　5.1寧海物流中心簡介15</p><p>　　5.2寧海物流中心信息化建設(shè)分析15</p><p><b>　　結(jié) 論19</b></p><p><b>

15、;　　參考文獻20</b></p><p>　　信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路，物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求。隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進步與普及，我國物流業(yè)和物流信息化已經(jīng)進入一個快速發(fā)展期。我國物流企業(yè)為了提高自身的效益、地位和作用，許多企業(yè)采用了現(xiàn)代物流的模式，不斷的加強信息化建設(shè)，把信息化建設(shè)作為企業(yè)長遠發(fā)展的增強效益的手段。</p><p>　　1

16、物流企業(yè)信息化內(nèi)涵</p><p>　　1.1 信息化與物流信息化的概念</p><p>　　信息化的概念起源于60年代的日本，首先是由一位日本學(xué)者提出來的，而后被譯成英文傳播到西方，西方社會普遍使用“信息社會”和“信息化”的概念是70年代后期才開始的。</p><p>　　關(guān)于信息化的表述，在中國學(xué)術(shù)界和政府內(nèi)部作過較長時間的研討。如有的認為，信息化就是計算機、通

17、信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代化；有的認為，信息化就是從物質(zhì)生產(chǎn)占主導(dǎo)地位的社會向信息產(chǎn)業(yè)占主導(dǎo)地位社會轉(zhuǎn)變的發(fā)展過程；有的認為，信息化就是從工業(yè)社會向信息社會演進的過程。1997年召開的首屆全國信息化工作會議，對信息化定義為：“信息化是指培育、發(fā)展以智能化工具為代表的新的生產(chǎn)力并使之造福于社會的歷史過程?！?lt;/p><p>　　物流信息化是指物流企業(yè)以業(yè)務(wù)流程重組為基礎(chǔ)，廣泛使用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，控制和集成企業(yè)物流活動的所

18、有信息，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外信息資源共享和有效利用，以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力（李日保，2005）[1]。物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和數(shù)據(jù)庫化，物流信息處理的電子化和計算機化，、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。孫強、龐立華（2010）[2]也在《試論物流企業(yè)信息化建設(shè)》中對物流信息化的內(nèi)涵做出了解釋：物流信息化是指，通過廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、信息平臺和信息裝備等對物資的生產(chǎn)、采購、運輸

19、、倉儲、加工和配送等物流全過程進行信息的采集、交換、運輸和處理實現(xiàn)物資的供應(yīng)方、需求方、配方等的有效協(xié)調(diào)和無縫銜接，從而構(gòu)造出高效、高速、低成本的供應(yīng)鏈體系。</p><p>　　1.2 信息化在物流企業(yè)中的作用和意義</p><p>　　物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化也顯得越來越重要。對一個具體的物流企業(yè)來說,物流信息化就

20、是要實現(xiàn)物流過程的自動化、管理方式的網(wǎng)絡(luò)化、決策支持的智能化和商務(wù)運營的電子化，進而提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益和核心競爭力的過程。</p><p>　　對于我國中小物流企業(yè)而言,由于規(guī)模小，資金投入低,服務(wù)層次低等特點,信息化的進程還遠遠低于正常水平,為了促進中小物流企業(yè)的進一步發(fā)展,有必要加強信息化建設(shè)。葉青(2009)[3]提出：物流信息化的最終目的是提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力，企業(yè)較前要有本質(zhì)性和根本性的變化

21、。信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)從戰(zhàn)術(shù)層面深化到戰(zhàn)略層面，成為衡量物流發(fā)展水平的重要指標。</p><p>　　物流信息貫穿于物流活動的整個過程中，物流信息具有信息量大、分布廣、來源多樣化、動態(tài)性強、更新快、信息標準化程度要求高的特征。這意味著物流信息的收集、加工、處理要求速度快，種類繁多。物流系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)，如生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)等都密切相關(guān)，因而還必須收集這

22、些類別的信息，這就使物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度增加。要收集和處理這些類別的信息就必須進行物流信息化的建設(shè)，因此實施物流信息化管理就有很大的必要性（張瑞雪，2010）[4]。</p><p>　　從世界上發(fā)達國家走過的歷程來看，在工業(yè)化發(fā)展到一定的階段，都要向物流信息化的方向發(fā)展，而我國工業(yè)化已經(jīng)基本上到了一個高級的階段，向物流信息化發(fā)展，也是我們未來發(fā)展的一個方向，無論是日本、韓國、美國，都是走過了這

23、樣一個進程。目前各主要國家都在大力推進物流業(yè)信息化，以維持自己在世界分工中的有利地位。因此，我們也必須把握這個大趨勢，并且緊緊咬住，奮起直追。王智超（2004）[5]也指出：現(xiàn)代物流中，信息流發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，起著控制和協(xié)調(diào)物流各種機能的作用；同時, 如果沒有物流系統(tǒng)的支持, 商品送不到買者手中，信息流也將失去其意義。只有綜合、整體、系統(tǒng)地考慮如何有效處理物流和信息流的關(guān)系, 才能充分發(fā)揮物流系統(tǒng)的功能效益?，F(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢必然是

24、走向物流與信息流的融合——物流信息化。</p><p>　　總之，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開信息化的支持。隨著通信、計算機軟件等信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛引用，以及互聯(lián)網(wǎng)的日益普及，信息化成為信貸物流的普遍特征，信息化操作和管理是整個物流行業(yè)發(fā)展對物流企業(yè)的提出的必然要求，成為重要的支撐和保證。</p><p>　　2 國內(nèi)外物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀</p><p>　　2.1

25、國內(nèi)物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀</p><p>　　我國物流信息化起步于20世紀70年代，20世紀90年代中、后期才進入迅速發(fā)展階段。近年來隨著我國經(jīng)濟和現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。物流信息化建設(shè)也取得顯著成績。主要表現(xiàn)在：一是政府部門加大了對物流信息化推進力度。二是我國物流信息技術(shù)與國際差距在逐漸縮小。特別是有兩項技術(shù)已經(jīng)基本與國際同步：一個是RFID技術(shù)；另一個是解決跨平臺應(yīng)用的信息系統(tǒng)整合技術(shù)。三是物流信息系統(tǒng)的標準化

26、工作進展較快；四是企業(yè)對信息化得水平在提高。</p><p>　　雖然我國物流企業(yè)信息化發(fā)展迅速，但是與發(fā)達國家相比，仍是落后。盧云帆（2009）[6]提到：在整個行業(yè)供應(yīng)鏈中，我國物流企業(yè)與上下游的信息基本無法實現(xiàn)共享，導(dǎo)致流通成本居高不下?！蔽覈奈锪鞣?wù)企業(yè)中僅有39％的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。而在已經(jīng)開始進行信息化建設(shè)的物流企業(yè)中，80％左右仍

27、處于初級建設(shè)階段，信息化建設(shè)的目標是實現(xiàn)對信息、數(shù)據(jù)的及時收集和有效整合；在此基礎(chǔ)上。少數(shù)信息化水平較高的物流企業(yè)(約15％)開始提升信息化應(yīng)用層次。（范晨軍，2009）[7]。陳美云（2009）[8]在《鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀及對策》中也說明了鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的信息化發(fā)展狀況：鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)起步很晚，大多是從倉庫、運輸車隊轉(zhuǎn)變而來，其規(guī)模和管理水平還比較落后，以中小型物流企業(yè)居多。我國物流信息化程度低，多數(shù)物流企業(yè)還處于以往的人工作業(yè)方式；信息化

28、系統(tǒng)功能欠完善，目前物流企業(yè)的信息系統(tǒng)功能簡單、層次低，多數(shù)系統(tǒng)只有簡單的記錄、查詢和管理功能，而缺少決策、分析、互動等功能（徐啟文，2008）[9]。</p><p>　　總的來說，我國物流企業(yè)信息化的發(fā)展迅猛，在國際競爭中發(fā)揮了很大的作用。但同時也存在著很多制約因素，在面對更加激烈的國際市場競爭，要想進一步提升物流企業(yè)的競爭力，就必須加快物流企業(yè)信息化進程。</p><p>　　2.2

29、 國外物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀</p><p>　　當前，國外許多國家和地區(qū)在利用信息通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)代化物流方面已經(jīng)取得了非凡的成就?，F(xiàn)代化的技術(shù)手段幫助物流行業(yè)實現(xiàn)了脫胎換骨的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了高效的運作，在社會和經(jīng)濟兩方面都取得了巨大的效益。美國和日本已經(jīng)走在物流發(fā)展領(lǐng)域的前列，歐洲的現(xiàn)代物流起步稍晚，從美國、歐洲、日本的物流發(fā)展情況來看，現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢具有以下特征：物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高；專業(yè)物流

30、形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)；物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展；電子物流需求強勁，快遞業(yè)“沖鋒陷陣”； 綠色物流將成為新增長點；物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓(xùn)體系日趨完善。以下是以美國，法國和日本為例。</p><p><b>　　2.2.1 美國</b></p><p>　　物流概念起源于美國，美國的物流信息化水平高度發(fā)達，也最具代表性（柳惠中，2003）[1

31、0]。由于在倉儲、運輸管理和基于互聯(lián)網(wǎng)的通訊方面的技術(shù)與實施能力，已成為進入第三方物流行業(yè)的門檻，美國物流企業(yè)高度重視信息化建設(shè)，并呈現(xiàn)以下特點：</p><p>　　第一，物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運行績效(KPI)監(jiān)測、管理報告等，已成為第三方物流服務(wù)的基本內(nèi)容。</p><p>　　第二，物流企業(yè)在客戶的財務(wù)、庫存、技術(shù)和數(shù)

32、據(jù)管理方面承擔越來越大的責任，從而在客戶供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理，因為用企業(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數(shù)據(jù)以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個巨大的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)不僅需要在技術(shù)方面進行較大投入，而且還需要具備持續(xù)改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術(shù)、人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競爭對手的重要手段。</p><p>　　第三，隨著客戶一體化物流服務(wù)需

33、求的提高和物流企業(yè)信息服務(wù)能力的增強，出現(xiàn)了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補充的資源、能力和技術(shù)，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)(4PL)。</p><p>　　第四，物流企業(yè)大都采用面向客戶自主開發(fā)物流信息系統(tǒng)的方式來實現(xiàn)物流信息化。</p><p><b>　　2.2.2 法國</b></p><p>　　

34、法國物流業(yè)雖然比美國、日本等國起步晚，但發(fā)展較快。法國物流信息化的發(fā)展速度快、建設(shè)起點高、效果好，是歐洲唯一百分之百實現(xiàn)數(shù)字通訊的國家。法國物流年均增長速度在5%左右，而物流信息化發(fā)展速度年均達10%，形成了一些成熟的物流信息管理軟件，包括運輸管理軟件、倉儲管理軟件等，并可通過這些軟件系統(tǒng)鑒定“供應(yīng)鏈情況的管理”等。</p><p>　　法國物流信息化的目標模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益。他們把

35、提供物流服務(wù)主要集中在運輸鏈的改善、電子采購的發(fā)展及“供應(yīng)鏈情況管理”和“高效率回應(yīng)消費者” 的加強上，目的就是圍繞如何縮短供貨時間、提高供貨效率來設(shè)計方案。為此，供應(yīng)商和分銷商之間建立了密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成一個制度，由最終用戶開始到生產(chǎn)者的結(jié)束，以最大限度地滿足客戶和降低成本。</p><p>　　法國信息化建設(shè)起點較高。近幾年來，法國許多大型制造業(yè)企業(yè)通過運用信息化手段，引入供應(yīng)鏈管理，由上下游的企業(yè)共同

36、參與制訂，信息共享，共同協(xié)調(diào)，將信息管理的范圍擴大到供應(yīng)商和客戶，并將信息化的實施與先進的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務(wù)結(jié)合起來考慮，實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，增強了企業(yè)的效率、效益與競爭力（王凌峰，2010）[11]。</p><p><b>　　2.2.3 日本</b></p><p>　　日本物流企業(yè)信息化的發(fā)展速度很快,物流業(yè)年均增長速度在5%左右,而物流信息化發(fā)展速

37、度年均達到10%。物流信息化應(yīng)用程度比較高的行業(yè)主要集中在汽車制造業(yè)與部分專業(yè)物流企業(yè)。日本的物流企業(yè)信息化主要有以下兩個特點：</p><p>　　首先，物流信息化的目標模式是以提高效率為核心,而不僅僅是追求單純的效益。最為典型的例子,就是豐田汽車公司設(shè)計的物流系統(tǒng)。它把目標定位在,通過信息化管理,使對客戶的供貨期由35天縮短至15天。系統(tǒng)的各個物流單元都是圍繞著如何縮短供貨時間,提高供貨效率來設(shè)計解決方案,從

38、而整合成一個高效率的物流系統(tǒng)。他們把提高效率視為企業(yè)提升核心競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在這個過程中,由于增加了投入,物流成本也可能會增大,但卻贏得了時間和空間,提升了競爭力,擴大了市場份額,效益也就在其中了。</p><p>　　其次，信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的標準化程度較高,形成了一些成熟的物流信息管理軟件,實用性很強。包括倉庫管理軟件、運輸管理軟件、貨代業(yè)務(wù)系統(tǒng)、港口管理軟件、艙位管理軟件等。</p><

39、;p>　　3 寧?？h物流企業(yè)信息化的調(diào)查分析</p><p>　　3.1 寧海縣物流企業(yè)簡介</p><p>　　近年來，寧海縣物流企業(yè)不斷成長，多元化的主體已經(jīng)形成。一些運輸、倉儲企業(yè)利用自身資源，通過企業(yè)重組和改制，拓展業(yè)務(wù)，向現(xiàn)代物流業(yè)方向發(fā)展；私營企業(yè)通過改變觀念、積極拼搏，投身于現(xiàn)代物流行業(yè)；國內(nèi)著名的物流企業(yè)也紛紛進軍寧海物流市場，與工商業(yè)企業(yè)合作，開展第三方物流服務(wù)，幫

40、助企業(yè)優(yōu)化物流資源，降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量。</p><p>　　寧海道路貨物運輸經(jīng)營戶共2801家，在寧海縣工商管理部門注冊登記的物流企業(yè)（不包括僅僅客運的）共計80家，其中倉儲類企業(yè)4家，專業(yè)物流企業(yè)40家，其中10輛貨車以上規(guī)模的企業(yè)有5家，多數(shù)為1輛貨車的個體運輸戶（見表1）。10輛貨車以上的物流企業(yè)有振達物流、恒風(fēng)快運、宇誠物流、東南甬石、寧申工貿(mào)等。寧海物流以第三方物流為主，部分企業(yè)仍為第二方

41、物流。</p><p>　　表1 寧?？h物流企業(yè)概況（單位：個）</p><p>　　2010年，寧?？h共有貨運車輛6124輛，運力總計13930噸；其中營業(yè)性車輛3457輛，運力總計9706噸，車輛平均載重為2.81噸；8噸以上的車輛為317輛，運力總計3919噸，2噸以下車輛約占總量的75%。從運力結(jié)構(gòu)上來分析，寧?？h貨運的運力結(jié)構(gòu)尚不合理，這與物流業(yè)貨運車輛廂式化、大型化、專業(yè)化的發(fā)

42、展趨勢不向適應(yīng)。</p><p>　　3.2 問卷調(diào)查分析</p><p>　　3.2.1 問卷設(shè)計與回收</p><p>　　為了得到寧海縣物流企業(yè)信息化的真實、準確、完整、及時的數(shù)據(jù)，以及企業(yè)的信息化現(xiàn)狀和存在的主要問題，專門設(shè)計了一份由企業(yè)基本情況，企業(yè)信息化情況和信息化建設(shè)狀況三部分內(nèi)容組成的調(diào)查問卷。</p><p>　　本次調(diào)查活

43、動時間為2010年7月—2010年8月。問卷調(diào)查表的發(fā)放主要采用兩種形式：一種是通過電子郵件將調(diào)查文件發(fā)給調(diào)查單位，待其被調(diào)查對象回答后回郵；另一種方式是親自到企業(yè)去現(xiàn)場調(diào)研，當場收回調(diào)查問卷。調(diào)查對象主要為企業(yè)的總經(jīng)理/總裁、分管業(yè)務(wù)或者信息化的副總、信息化主管或者企業(yè)綜合管理人員等了解企業(yè)信息化情況的人員。</p><p>　　本次調(diào)查共發(fā)放80份調(diào)查問卷。回收有效問卷72份，回收率達到90%。從問卷回收的情

44、況和對數(shù)據(jù)的分析，回收的有效問卷能夠滿足本次調(diào)查的可靠性需求。</p><p>　　3.2.2 問卷分析</p><p><b>　?。?）企業(yè)基本情況</b></p><p>　　本次研究主要的研究對象為寧海各大小物流企業(yè)。寧海物流企業(yè)的規(guī)模（企業(yè)員工人數(shù)）對企業(yè)的影響較大（見圖1）。從圖中可以看出，5-6人的物流企業(yè)占了29%，而30人以上

45、的企業(yè)只有4家，說明寧海的物流企業(yè)規(guī)模都不大，大部分企業(yè)都處于剛起步或正在發(fā)展壯大階段。</p><p><b>　　圖1 企業(yè)員工人數(shù)</b></p><p>　?。?）企業(yè)信息化情況</p><p>　　計算機數(shù)量是反映企業(yè)信息化水平的一個重要標志（見圖2），在受訪企業(yè)中，計算機的數(shù)量從10臺以下到30臺以上不等，其中有5家物流企業(yè)擁有30

46、臺以上的計算機，代表了一部分信息化要求較高的企業(yè)的情況，同時，也有約一半左右的企業(yè)計算機數(shù)量在10-20臺，反映了大部分物流企業(yè)的信息化狀況處于低水平階段。</p><p>　　除了幾個稍具規(guī)模的企業(yè)外，大多數(shù)企業(yè)的運作、管理都是傳統(tǒng)的模式，并沒有向以信息化為主的現(xiàn)代物流跟進。部分物流貨運站還是使用傳統(tǒng)的記賬簿進行手工記錄，一輛車，一支筆，一個電話公司。圖2中的數(shù)據(jù)就顯示有19家企業(yè)沒有信息化應(yīng)用。</p&

47、gt;<p>　　圖2 企業(yè)計算機數(shù)量</p><p>　　計算機的使用情況是企業(yè)信息化的另一個重要標志，雖然有些企業(yè)配備有計算機，但是使用率并不高（見表2）。從表可以看出，71%的受訪企業(yè)有需要使用計算機進行工作的人員，其中僅有4%的企業(yè)頻繁的使用計算機，達到了普及。從調(diào)查結(jié)果來看，只有一部分企業(yè)的計算機應(yīng)用已經(jīng)達到需要專業(yè)化開發(fā)的程度，企業(yè)信息化建設(shè)中，專業(yè)化服務(wù)的市場空間十分巨大。</p

48、><p>　　表2企業(yè)計算機使用情況</p><p>　　在接受調(diào)查的企業(yè)中，有40家沒有建設(shè)局域網(wǎng)，仍然處于單機操作的階段（見圖3）。這樣的企業(yè)一部分屬于不需要局域網(wǎng)操作的，但也有相當部分是屬于需要局域網(wǎng)，但沒有建網(wǎng)能力的。從這一結(jié)果也可以看到，目前尚未進行局域網(wǎng)建設(shè)的企業(yè)仍是多數(shù)，只有少部分企業(yè)已經(jīng)注意到局域網(wǎng)的價值，并且建設(shè)了本單位的局域網(wǎng)。在受訪的企業(yè)中，僅有7家企業(yè)不但擁有局域網(wǎng)，而

49、且有專業(yè)的職能部門負責局域網(wǎng)的建設(shè)和維護工作。</p><p>　　圖3 企業(yè)局域網(wǎng)建設(shè)情況</p><p>　　除建立局域網(wǎng)外，調(diào)查顯示，寧?？h物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上的網(wǎng)站建設(shè)情況不容樂觀。只有將近半數(shù)企業(yè)建立了自己的網(wǎng)站。其中大部分是掛靠門戶類網(wǎng)站或是租用電信服務(wù)商空間建站的。而其余超過半數(shù)的企業(yè)并沒有建立企業(yè)網(wǎng)站，也并沒有建立企業(yè)網(wǎng)站的意向。這一調(diào)查結(jié)果也說明寧?？h物流企業(yè)的上網(wǎng)需要并不

50、高，企業(yè)信息化的實現(xiàn)還有很漫長的路。而許多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者也沒有開始重視網(wǎng)站的建立（見圖4）。</p><p>　　圖4 企業(yè)網(wǎng)站建立情況</p><p>　　（3）企業(yè)信息化情況</p><p>　　根據(jù)調(diào)查報告顯示，有37家企業(yè)具備信息化建設(shè)或涉及信息化應(yīng)用，而其余35家企業(yè)沒有開展信息化建設(shè)。而在37家企業(yè)中，超過半數(shù)企業(yè)認為三年內(nèi)無須進行升級改造，少數(shù)認為近兩年

51、有改造的必要，而迫切需要改進的企業(yè)僅僅為6家。這充分說明了寧?？h物流企業(yè)對信息化的認識水平很低，對信息化建設(shè)的改進和加強沒有強烈的愿望和打算。</p><p>　　圖5 企業(yè)信息化是否需要進行升級改造</p><p>　　在企業(yè)進行信息化建設(shè)的過程中，有許多企業(yè)雖然有意向或愿望進行升級改造。但由于現(xiàn)實種種因素的制約，信息化建設(shè)的升級改造未能成功開展或繼續(xù)深入。如圖6中顯示的原因都是阻礙寧海

52、物流企業(yè)進一步開展信息化的制約因素。其中資金投入大和人才缺乏成為了最大的障礙。</p><p>　　圖6 企業(yè)信息化建設(shè)過程中存在的主要問題</p><p>　　在被問及企業(yè)為何沒有開展信息化建設(shè)的原因時，從表3可以看出，45%的企業(yè)選擇了沒有足夠的資金投入，領(lǐng)導(dǎo)認為不必要和未見政府明確的政策和引導(dǎo)等選項。2%的企業(yè)選擇了缺少懂信息化的人才，不知道怎么搞。另外還有33%的企業(yè)了企業(yè)業(yè)務(wù)簡單

53、，不需要信息化的支持和不了解信息化對企業(yè)有什么用。從上我們可以清楚的看到有很大部分的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不支持自己的企業(yè)搞信息化，而也有很小部分企業(yè)因為缺少信息化人才從而放棄了搞信息化，還有少數(shù)企業(yè)根本不知道什么是信息化。</p><p>　　表3 企業(yè)沒有開展信息化的原因</p><p>　　4 寧?？h物流企業(yè)信息化存在的問題及對策分析</p><p>　　4.1寧?？h物流企

54、業(yè)信息化存在的問題</p><p>　　基于對寧?？h物流企業(yè)信息化調(diào)查問卷的分析，我們可以清楚地看到該縣的物流信息化程度存在很多問題和不足：</p><p>　?。?）信息化認識和應(yīng)用程度低</p><p>　　第三方物流企業(yè)規(guī)模小，管理落后，信息化應(yīng)用程度低，缺少物流信息化的帶頭企業(yè)。目前寧海縣物流企業(yè)規(guī)模都比較小。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被訪的物流服務(wù)商沒有一家超過10%的

55、市場份額，很大一部分還是使用傳統(tǒng)的物流作業(yè)。在寧海80家物流企業(yè)中有10輛運輸車以上，倉儲面積達1000平方米的企業(yè)只有5家，上點規(guī)模不超過20家，其中寧波等外地物流企業(yè)駐寧海辦事處占30%以上，他們有相對較全面的運輸管理系統(tǒng)。</p><p><b>　?。?）資金投入不足</b></p><p>　　物流企業(yè)信息化是一個需要長期發(fā)展投入的系統(tǒng)工程，不僅在初期要花費

56、大量資金購買硬件和與之相匹配的軟件資源，在后期的人員培訓(xùn)，技術(shù)跟進，系統(tǒng)升級與維護方面更是要投入巨大的資金。但是寧海縣中小企業(yè)由于規(guī)模有限，不可能一次性對中小企業(yè)信息化做大的資金投入。另外，雖然有些企業(yè)認識到了信息化的作用，也開始實施物流信息化戰(zhàn)略，但也由于投入大，效果不明顯而沒有終止了對信息化的投入。</p><p>　　（3）復(fù)合型人才匱乏</p><p>　　寧海地處寧波市南部，是一

57、個并不算發(fā)達的小城鎮(zhèn)，交通與大城市相比仍屬落后，不利于人才的吸收。而寧海的中小物流企業(yè)因為規(guī)模小，無法吸引優(yōu)秀的人才前往，即使企業(yè)有能力招聘到信息人才，但在人才的培訓(xùn)教育上仍然存在問題。再者，寧海房價高，許多人才因承受不了高物價和高房價而卻步；而整體環(huán)境差，文化氛圍不高也使得人才難以有更好的發(fā)展空間，有部分人才害怕因缺乏與同等人才的交流而導(dǎo)致學(xué)術(shù)水平下降，也難以在寧海久留。另一方面，許多信息化人才在積累了一定經(jīng)驗后就跳槽，信息化骨干力量

58、人才流失現(xiàn)象嚴重。</p><p>　?。?）政府部門支持不夠</p><p>　　企業(yè)信息化離不開政府的宏觀引導(dǎo)和政策支持。工商企業(yè)對現(xiàn)代物流的忽視制約了寧海物流信息化的發(fā)展腳步。調(diào)查了解到，寧海工商企業(yè)高層對現(xiàn)代物流在市場競爭中的作用不夠重視，企業(yè)高層對物流環(huán)節(jié)管理脫節(jié)，一般企業(yè)把物流當作是簡單的運輸隨便分派業(yè)務(wù)部來管理，對貨物運輸成本沒有詳細的統(tǒng)計，更不用說采用先進的信息化技術(shù)，使得

59、第三方物流的優(yōu)勢無法體現(xiàn)?？偟膩碚f工商企業(yè)對寧海物流服務(wù)商的認知度，信任度還不夠，對現(xiàn)代物流在企業(yè)供應(yīng)鏈中發(fā)揮的作用不夠重視。</p><p>　?。?）企業(yè)高層管理者缺乏信息化的意識</p><p>　　部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對物流信息化的認識還停留在“有計算機就是信息化”的概念上，忽視了物流信息化最重要的內(nèi)容：快速做出響應(yīng)，為顧客提供滿意服務(wù)，提高企業(yè)經(jīng)濟效益（楊靜，2008）[12]。企業(yè)信

60、息化的項目脫離不了企業(yè)高層的決策和支持。而寧?？h的物流企業(yè)管理者對信息化缺乏認識或認識不多，他們認為的信息化，就是安裝幾臺電腦，通過電腦上網(wǎng)，用計算機處理一些數(shù)據(jù)而已。許多企業(yè)管理者認為傳統(tǒng)的經(jīng)營模式已經(jīng)足夠滿足現(xiàn)行的企業(yè)運作，不需要將錢浪費在沒有意義的高科技上。還有一些管理者則擔心信息化的實施會帶來失敗，于是沒有下決定實施信息化。</p><p>　?。?）信息化共享程度低</p><p&g

61、t;　　寧?？h目前物流業(yè)信息化共享程度很低，全縣沒有一家物流企業(yè)使用運輸管理系統(tǒng)（TMS）等信息化管理平臺；物流企業(yè)各自為政，資源浪費嚴重，小、散、亂是普遍現(xiàn)象，缺少物流協(xié)會專業(yè)組織的引導(dǎo)。有部分企業(yè)沒有配備計算機，也沒有實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，與外界缺少交流和溝通，信息閉塞。而有的企業(yè)雖然配備有電腦，卻只是用于數(shù)據(jù)記錄等簡易的操作，而沒有實現(xiàn)信息共享。這也使得寧海物流行業(yè)成為一盤散沙，不利于信息化網(wǎng)絡(luò)的形成。</p><p>

62、;<b>　　4.2對策分析</b></p><p>　　物流信息化實施的成功與否與企業(yè)的管理體制、管理流程、資金投入、技術(shù)選型、人員素質(zhì)等許多因素有關(guān)。要想成功的實現(xiàn)物流信息化，就必須堅持立足應(yīng)用、講求實效的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃，突出重點，有步驟地實施。針對寧海物流企業(yè)信息化發(fā)展存在的問題，就必須有相應(yīng)的對策和措施。</p><p>　　4.2.1 企業(yè)全體員工提高信息化

63、認識</p><p>　　杰里米（1995）[13]曾提到：在物流技術(shù)中有許多種的技術(shù)趨勢和創(chuàng)新，其中有一個影響是信息的利用。在如今的經(jīng)濟形勢下，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化也顯得越來越重要。物流信息化是現(xiàn)在物流管理高效地關(guān)鍵，它主導(dǎo)著新時代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向（雷冰玉，2009）[14]。寧海縣各大小物流企業(yè)都應(yīng)該意識并重視到物流信息化在發(fā)展和促進物流業(yè)中起到的作用。這就需要轉(zhuǎn)變對傳統(tǒng)物流的態(tài)度，提高對信

64、息化的認識程度。這種轉(zhuǎn)變不僅僅是體現(xiàn)在企業(yè)高層或者領(lǐng)導(dǎo)者的身上，而是應(yīng)該企業(yè)中人人都應(yīng)該增強意識。只有將信息化作為未來發(fā)展的方向和趨勢，才能使企業(yè)順應(yīng)時代潮流，從而使企業(yè)在市場競爭中脫穎而出。</p><p>　　4.2.2 企業(yè)和政府解決融資問題</p><p>　　在分析寧海物流企業(yè)資金短缺問題中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)缺乏用于信息化建設(shè)資金的原因有大致三點。其中有企業(yè)因為規(guī)模小，年營業(yè)額也并不突出

65、，所以不再有投資信息化的可能，這就需要政府的支持和幫助。而有的企業(yè)則是由于家族式企業(yè)由于個人自身利益關(guān)系使企業(yè)內(nèi)部物流成本無法控制，結(jié)果增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，同時也無法再進行其他建設(shè)。這對企業(yè)的發(fā)展造成了很大的阻礙，企業(yè)要是想發(fā)展信息化建設(shè)，必須進行企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整。再有很大一部分企業(yè)則是由于客戶貨款拖欠現(xiàn)象普遍，業(yè)務(wù)小的月月拖欠，業(yè)務(wù)大的年年拖欠，這種缺乏誠信的客戶嚴重制約了物流企業(yè)自身的發(fā)展。而許多企業(yè)沒有建立完善的財務(wù)制度，有的

66、甚至沒有建立會計賬目，資金管理較為混亂，大大降低了自身的信用度，嚴重削弱了其融資能力（吳越，2010）[15]。所以要解決這部分企業(yè)融資難的問題，必須加強誠信建設(shè)，而企業(yè)本身也應(yīng)該樹立良好的形象和提高業(yè)務(wù)水平，從而避免這些現(xiàn)象的產(chǎn)生。</p><p>　　4.2.3 政府吸引專業(yè)人才</p><p>　　人才是關(guān)系企業(yè)生死存亡的事情。當前物流業(yè)迅猛發(fā)展,物流人才需求量增加,加快物流人才的培

67、養(yǎng)成為當務(wù)之急（劉新樂， 2009）[16]。要想搞好物流企業(yè)信息化建設(shè)，必須有一支具有計算機操作和網(wǎng)絡(luò)管理能力、信息收集、處理、分析研究能力以及相應(yīng)外語水平的高科技的人才隊伍，這支隊伍應(yīng)包括系統(tǒng)分析和設(shè)計人員，軟件開發(fā)人員，數(shù)據(jù)庫管理人員，硬件維護人員等等。寧?？h物流企業(yè)在信息化建設(shè)實施方面的人才稀缺，急需一批具備專業(yè)知識的人才。企業(yè)需要關(guān)注人才市場，從社會各界吸收相關(guān)的人才，提高企業(yè)掌握和運用先進信息化設(shè)備的能力。<

68、/p><p>　　4.2.4政府部門加強重視和扶持</p><p>　　政府的政策支持力度不夠是造成寧海物流企業(yè)信息化發(fā)展困難的重要原因。政府對物流企業(yè)融資支持力度不夠。迄今為止我國還未出臺一部完整的有關(guān)中小企業(yè)的法律，導(dǎo)致各種所有制性質(zhì)的物流企業(yè)在法律和權(quán)利上的不平等。這就需要政府部門盡早制定有利于物流企業(yè)信息化發(fā)展的法律法規(guī)，規(guī)范物流行業(yè)市場。同時，政府和工商部門對寧海物流企業(yè)不夠重視，對

69、他們的支持力度也很小。應(yīng)該重視起物流業(yè)和物流信息化，將物流信息化作為重點工作。并且要加快建立政府指導(dǎo)、市場化運作的中小企業(yè)信息化服務(wù)公共平臺，充分發(fā)掘和利用政府信息資源，改善對中小企業(yè)的信息服務(wù)（李東主，2002）[17]。最后，應(yīng)給予中小企業(yè)必要的資金援助。為中小企業(yè)信息化提供信貸擔保，給予優(yōu)惠貸款、貼息貸款，給予一定的稅收減免和財政補貼等。只有在政府的支持和幫助下，寧海物流企業(yè)才能更好的實現(xiàn)信息化建設(shè)。</p><

70、;p>　　4.2.5企業(yè)者提高領(lǐng)導(dǎo)水平</p><p>　　企業(yè)的興衰與企業(yè)管理者有著密不可分的聯(lián)系。目前的企業(yè)管理中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)個人的素質(zhì)、能力、品德在企業(yè)興衰中往往發(fā)揮著極為重要的作用。寧海物流企業(yè)管理者個人對待信息化的認識尚低，對物流發(fā)展信息化沒有一個正確、客觀的態(tài)度。所以應(yīng)該由管理者自身提高企業(yè)管理者的認識水平，加強對理論知識的積累，在實踐中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，懂得信息化在未來物流發(fā)展中的地位和作用，從而做

71、出對企業(yè)有利的決策和規(guī)劃。</p><p>　　4.2.6 先進企業(yè)帶動信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)</p><p>　　雖然寧海物流企業(yè)的信息化還未普及，但少數(shù)走在前列的企業(yè)可以起到模范帶頭總用。企業(yè)與企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部的信息應(yīng)向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，通過建立一個架構(gòu)從而了解物流信息技術(shù)的應(yīng)用，為物流信息化建設(shè)指明了方向David J. Closs（2003）[19]。企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)一方面為企業(yè)提供信息基礎(chǔ)設(shè)施，

72、實現(xiàn)辦公自動化和無紙化；另一方面作為輔助的銷售渠道，加強銷售人員與客戶的聯(lián)系?？蛻艨梢愿鶕?jù)一定權(quán)限訪問企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，有助于客戶了解產(chǎn)品信息，提高產(chǎn)品銷量（吳青，2004）[18]。當少數(shù)企業(yè)開始推進網(wǎng)絡(luò)化并取得一定的效果時，其他企業(yè)會紛紛效仿，逐漸形成寧?？h的物流信息網(wǎng)絡(luò)共享平臺。</p><p><b>　　5 案例分析</b></p><p>　　5.1寧海物流中心

73、簡介</p><p>　　寧海物流中心有限公司成立于 2004年，注冊資金1.28億人民幣，是由寧?？h資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司全額投資的國有企業(yè)。寧海物流中心被列入寧波市“十一五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，是寧波市重點物流基地。</p><p>　　寧海物流中心規(guī)劃占地面積194萬平方米，由冠北區(qū)和九頃區(qū)二大區(qū)塊組成，九頃區(qū)作為物流中心遠期規(guī)劃發(fā)展用地。功能定位：以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為支撐，以多式聯(lián)運為依托，

74、集倉儲轉(zhuǎn)運、配送加工、商貿(mào)流通等物流服務(wù)功能為一體，縣域配送和區(qū)域配送相結(jié)合、生態(tài)型的城市區(qū)域綜合物流服務(wù)中心。</p><p>　　冠北區(qū)占地面積94.3萬平方米，由國際物流區(qū)域；國內(nèi)物流區(qū)域；商貿(mào)互動區(qū)域；公共倉儲區(qū)域四大功能區(qū)塊組成。</p><p>　　(1)國際物流區(qū)域：公共保稅和海關(guān)監(jiān)管，公共倉儲分撥、運輸、配送、流通加工及其他增值服務(wù)等業(yè)務(wù)。</p><p

75、>　　(2)國內(nèi)物流區(qū)域：主要為第三方物流、第四方物流及企業(yè)物流提供服務(wù)場地、信息共享平臺、中轉(zhuǎn)倉庫和配套服務(wù)等功能。</p><p>　　(3)商貿(mào)互動區(qū)域：主要提供商貿(mào)流通、商品展示和配套服務(wù)等功能，進行大宗商品(鋼材、五金機電、農(nóng)產(chǎn)品、生活資料等)的展示、交易、批發(fā)、零售、采購、庫存物資的處理。</p><p>　　(4)公共倉儲區(qū)域：主要為物流企業(yè)、流通加工企業(yè)提供通用倉庫和

76、配套服務(wù)功能。</p><p>　　一期工程總占地面積50.8萬平方米，主要項目有物流配送中心、五金機電市場、果蔬市場、金屬材料市場、商務(wù)酒店等物流配套項目。</p><p>　　5.2寧海物流中心信息化建設(shè)分析</p><p>　　寧?？h物流中心于2008年12月5日被授予寧波市級物流基地。它在管理思路、管理體制、管理模式等方面力量較為薄弱，還需要加大力度來提高企

77、業(yè)的應(yīng)變能力和競爭能力。但在當今市場的大環(huán)境之下，提高競爭力的主要方法就是加強管理，在管理方法、模式、手段和工具方面進行切實可行的改革，因此，進行企業(yè)信息化建設(shè)就成為寧海物流中心前進發(fā)展過程中的必經(jīng)之路。走企業(yè)信息化建設(shè)之路，提高各項管理工作的水平，是擺在寧海物流中心面前的一個刻不容緩的問題。</p><p>　　（1）信息化建設(shè)是首要任務(wù)，企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)要高度重視并積極參與。</p><p&g

78、t;　　物流企業(yè)信息化建設(shè)“三分技術(shù)，七分管理”，企業(yè)高層管理者要在觀念上先行一步，切實從參與國際競爭的戰(zhàn)略高度來認識自己的企業(yè)，管理好企業(yè)，支持企業(yè)信息化建設(shè)。并且，企業(yè)高層管理者要參與信息化建設(shè)的每一個階段、每一個步驟，要在關(guān)鍵的時候做出適當?shù)臎Q策，用16個字概括起來就是：堅定信心、把握方向、資源保障、關(guān)鍵決策。</p><p>　　2010年初寧海物流中心開始進行企業(yè)信息化建設(shè)，企業(yè)上下高度重視，專門下發(fā)了

79、文件，針對信息化建設(shè)做了周密部署和安排。總經(jīng)理嚴格要求各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)工作人員要認真服從、嚴格執(zhí)行程序規(guī)定的各項工作，充分發(fā)揮信息管理系統(tǒng)在各項管理業(yè)務(wù)中的積極效應(yīng)，全面提升企業(yè)管理水平。為了支持工作有序和便捷的進行，寧海物流中心專門建立了自己的網(wǎng)站（見圖7）。</p><p>　　圖7 寧海物流中心網(wǎng)站首頁</p><p>　?。?）充分調(diào)動企業(yè)上下的積極性，把企業(yè)信息化建設(shè)與企業(yè)文化建設(shè)

80、有機結(jié)合起來，營造良好的輿論氛圍。</p><p>　　企業(yè)信息化建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，牽涉到企業(yè)的方方面面，所以，要充分調(diào)動企業(yè)上下的積極性，使全員參與信息化建設(shè)，全員重視信息化建設(shè)。要充分利用企業(yè)內(nèi)部的閉路電視、廣播、報刊、黑板報、櫥窗等新聞媒介，大力宣傳信息化相關(guān)的知識，營造良好的信息化建設(shè)輿論氛圍，增進廣大員工對信息化的了解與熟悉。同時，要把企業(yè)信息化建設(shè)與企業(yè)文化建設(shè)有機地結(jié)合起來。</p>

81、<p>　　寧海物流中心重視企業(yè)文化，充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)、報刊等媒介廣泛地宣傳，各部門舉辦信息化黑板報競賽，企業(yè)內(nèi)部張貼信息化相關(guān)的標語、橫幅，信息化建設(shè)管理辦公室還專門舉辦了信息化?？皶r報道信息化建設(shè)的實施動態(tài)和進程。同時，企業(yè)內(nèi)部建立的辦公自動化信息管理系統(tǒng)充分的體現(xiàn)了企業(yè)對信息化的利用。電子簡報的刊登有利于員工及時的了解最新動態(tài)（見圖8）。</p><p>　　圖8 寧海物流中心辦公自動化信

82、息系統(tǒng)的簡報模塊</p><p>　?。?）結(jié)合企業(yè)的實際情況進行業(yè)務(wù)改良、流程再造和組織機構(gòu)、管理模式變革，倡導(dǎo)新的管理理念。</p><p>　　寧海物流中心在信息化建設(shè)之初，便將眾多管理項目納入了考慮的范圍。并且，根據(jù)信息化建設(shè)實施廠商的管理咨詢?nèi)藛T的建議，將工作計劃總結(jié)、車輛管理、資產(chǎn)管理、考勤管理、文檔管理、合同管理、項目管理、物業(yè)管理安全管理和資料管理等各大小管理模塊進行了整合

83、，梳理了企業(yè)管理過程中的不合理、不科學(xué)環(huán)節(jié)，對存在問題的管理業(yè)務(wù)流程進行了優(yōu)化，對不符合企業(yè)管理發(fā)展要求的管理業(yè)務(wù)流程進行了再造。另外，還專門配備人員對內(nèi)部網(wǎng)進行管理、更新及維修，增加了信息中心在信息化建設(shè)過程中的主動、權(quán)威地位，更有利于信息化建設(shè)的進行。</p><p>　?。?）開展培訓(xùn)，提高內(nèi)部人員的信息化意識和操作水平。</p><p>　　推進企業(yè)信息化建設(shè)，人才是根本，培訓(xùn)要先

84、行。通過培訓(xùn)，培養(yǎng)一大批熱心于企業(yè)信息化建設(shè)，既善于經(jīng)營管理、又懂現(xiàn)代信息技術(shù)，還具有先進管理理念的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。</p><p>　　寧海物流組織了全體職工通過計算機和信息化的培訓(xùn)，使職工們對信息化在物流企業(yè)的發(fā)展中起到的重要作用有了認識，同時也支持和培養(yǎng)他們進行現(xiàn)代化操作，充分利用計算機資源來完成工作。</p><p>　　為讓各業(yè)務(wù)操作人員能盡快熟悉系統(tǒng)的功能、掌握系統(tǒng)的操作方

85、法，寧海物流中心根據(jù)崗位的不同，對各崗位業(yè)務(wù)操作人員進行了簡單的培訓(xùn)、教育、輔導(dǎo)工作。通過培訓(xùn)，提高了公司信息管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作人員的計算機操作技能，增強了業(yè)務(wù)操作人員的綜合素質(zhì)，基本達到了學(xué)以致用的目的。</p><p>　　由于寧海物流中心的信息化建設(shè)正處在一個初顯效果、不斷發(fā)展的階段。其信息化的建設(shè)并不完善，所以需要政府加大支持的力度，需要不斷提升信息化的意識，加強內(nèi)部員工的信息化操作水平，建立和完善信息平臺

86、，才能為寧海的物流企業(yè)樹立起模范帶頭作用，才能更好的進行現(xiàn)代化物流建設(shè)，從而帶領(lǐng)寧海的物流企業(yè)走進一個新的時代，實現(xiàn)物流信息化的大步邁進。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開物流信息化的支撐。隨著全球經(jīng)濟一體化和物流國際化的發(fā)展，物流信息化越來越引起物流企業(yè)的關(guān)注和重視?，F(xiàn)代物流企業(yè)信息化的發(fā)展水平已成為一個國家綜合

87、國力的重要標志。對物流企業(yè)自身而言，信息化拓展了其生存空間，提高了其技術(shù)創(chuàng)新能力和市場競爭力，是在新的歷史環(huán)境下滿足消費需求的重要手段，有利于中小企業(yè)參與國內(nèi)外競爭，加速我國經(jīng)濟市場化與國際化，適應(yīng)國際經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)化、信息化的要求。</p><p>　　第一，簡述了物流企業(yè)和物流信息化的內(nèi)涵，在此基礎(chǔ)上分析了兩者的關(guān)系，提出了實施信息化對物流企業(yè)的作用。</p><p>　　世界各國企業(yè)信息化

88、的實踐表明，信息化對推動物流企業(yè)發(fā)展的作用是十分明顯的，概括起來主要有以下幾點：降低成本，提高效率；提高質(zhì)量，促進銷售；提高企業(yè)經(jīng)濟效益；強化企業(yè)內(nèi)部管理；提高決策水平；增強企業(yè)創(chuàng)新能力和競爭力。</p><p>　　第二，以調(diào)查問卷的方式對寧?？h的物流企業(yè)的信息化建設(shè)現(xiàn)狀做了調(diào)研。</p><p>　　基于對寧?？h物流企業(yè)信息化調(diào)查問卷的分析，我們可以清楚的看到此縣的物流信息化程度存在很

89、多問題和誤區(qū)：認識存在誤區(qū)；資金投入不足；復(fù)合人才匱乏；管理配套落后；外部環(huán)境欠缺；企業(yè)高層管理者缺乏信息化的意識；來自中下層管理者的反對、抵制。</p><p>　　第三，對寧海物流中心進行了調(diào)研，研究了該企業(yè)實施信息化的全過程。</p><p>　　寧海物流中心是新建的一個寧波市級物流基地,其建立和運作都在向現(xiàn)代化的信息化模式靠齊，但由于資金投入少，人才缺乏，管理經(jīng)驗不足等問題，也使其

90、發(fā)展和壯大受到了阻礙。所以，走企業(yè)信息化建設(shè)之路，提高各項管理工作的水平，是擺在寧海物流中心面前的一個刻不容緩的問題。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 李日保.現(xiàn)代物流信息化[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2005(6)．</p><p>　　[2] 孫強，龐立華.試論物流企業(yè)信息化建設(shè)[J].商場現(xiàn)代化

91、，2010(7)．</p><p>　　[3] 葉青.中小物流企業(yè)信息化發(fā)展探討[J].科學(xué)之友，2009(4)．</p><p>　　[4] 張瑞雪.我國物流信息化管理問題及其對策研究[J]網(wǎng)絡(luò)與信息化，2010．</p><p>　　[5] 王智超.現(xiàn)代物流條件下物流和信息流的融合之路——物流信息化[J].經(jīng)貿(mào)廣場，2004( 6)．</p>&l

92、t;p>　　[6] 盧云帆.我國物流信息化狀況及啟示[J].武漢工程大學(xué)學(xué)報，2009(2)．</p><p>　　[7] 范晨軍.我國物流信息化存在問題、發(fā)展趨勢及建議[J].鄭州：現(xiàn)代企業(yè)文化，2009．</p><p>　　[8] 陳美云.鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀及對策[J].鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟，2009(6)．</p><p>　　[9] 徐啟文.我國物流企業(yè)信息

93、化發(fā)展的策略 [J].現(xiàn)代商業(yè)，2008．</p><p>　　[10] 柳惠中.沌口物流園區(qū)規(guī)劃與信息系統(tǒng)建設(shè)[D].武漢：武漢大學(xué)工商管理學(xué)院，2003．</p><p>　　[11] 王凌峰.中國物流也能從法國供應(yīng)鏈管理學(xué)到什么[J].E-works，2010(7)．</p><p>　　[12] 楊靜.我國物流信息化發(fā)展概況[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2008

94、(6)．</p><p>　　[13] Jeremy Hammant. Information technology trends in logistics[C]. MCB UP Ltd：Logistics Information Management, Vol. 8 Iss: 6, pp.32 – 37，1995．</p><p>　　[14] 雷冰玉.我國物流信息化發(fā)展問題探析[J].

95、大眾商務(wù)，2009．</p><p>　　[15] 吳越.中小企業(yè)融資難的原因分析及解決途徑[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2010．</p><p>　　[16] 劉新樂，周雅璠，郝國森，田麗.河北省物流企業(yè)人才現(xiàn)狀分析與預(yù)測[J].河北軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009．</p><p>　　[17] 李東主.企業(yè)信息化案例[M].北京：北京大學(xué)出版社，2002(7)．<

96、;/p><p>　　[18] 吳青.我國物流信息化發(fā)展的措施[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報，2004．</p><p>　　[19] David J. Closs. Internal and External Logistics Information Technology Integration [D]. MCB UP Ltd：International Journal of Logistics

97、Management, The Vol. 14 Iss: 1, pp.63 - 76，2003．</p><p>　　寧海物流企業(yè)信息化應(yīng)用問卷調(diào)查</p><p>　　您好，我是一名應(yīng)屆畢業(yè)生。目前，我正在做關(guān)于寧海物流企業(yè)信息化應(yīng)用的影響因素研究的畢業(yè)論文，本次問卷的所有數(shù)據(jù)都僅將用于論文數(shù)據(jù)分析，感謝您在百忙之中抽出時間，填寫此份問卷。 謝謝合作!</p><p&

98、gt;<b>　　一．企業(yè)基本信息</b></p><p>　　1.企業(yè)資本構(gòu)成( )</p><p>　　A.國有 B.中外合資 C.外商獨資 D.民營 E.股份制 F.其他</p><p>　　2.年營業(yè)額( )</p><p>　　A.小于500萬 B.500萬~1000萬

99、 C.1000萬~2000萬 D.2000萬以上</p><p>　　3.員工人數(shù)( )</p><p>　　A.1~5人 B.6~10人 C.11~20人 D.21~30 E.30~60</p><p>　　4.主要經(jīng)營地域,可多選( )</p><p>　　A.浙江省內(nèi) B.中國各個省市地區(qū)

100、 C.港澳臺 D.國外</p><p>　　5.主要經(jīng)營物流相關(guān)業(yè)務(wù).可多選( )</p><p>　　A.貨物運輸 B.倉儲 C.配送 D.包裝 E.加工處理 </p><p>　　F.客戶服務(wù) G .供應(yīng)鏈管理服務(wù) H.逆向物流 I.其他</p><p>　　二．企業(yè)信息化

101、建設(shè)情況</p><p>　　6．企業(yè)在用計算機（含筆記本）情況（ ）</p><p>　　A.無計算機或筆記本 B.10臺以下 C.10—30臺 D. 30臺以上</p><p>　　7.貴企業(yè)使用電腦（筆記本）的情況( )</p><p>　　A.人手一臺 B.僅高層使用 C.多人共用 D

102、.基本上無人使用 </p><p>　　8. 企業(yè)內(nèi)局域網(wǎng)建設(shè)情況( )</p><p>　　A.已建設(shè)，沒有職能部門負責 B. 已建設(shè)，有職能部門負責 C.沒有建設(shè)</p><p>　　9.企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)接入方式（ ）</p><p>　　A.未接入 B.電話撥號 C. ISDN D. ADSL E. DDN專線

103、F.其它</p><p>　　10.企業(yè)網(wǎng)站情況（ ）</p><p>　　A .沒有企業(yè)網(wǎng)站 B.自建企業(yè)網(wǎng)站 C.租用電信服務(wù)商空間建站 </p><p>　　D. 掛靠門戶類網(wǎng)站建立企業(yè)網(wǎng)站</p><p>　　如果貴企業(yè)在上述問題中的選擇皆為沒有，則表示貴公司并未開展信息化建設(shè)。那么請回答11~12題。如果貴公司已經(jīng)開展了

104、信息化建設(shè)，則從13題開始回答。</p><p>　　11.貴公司對信息化的看法及打算（ ）</p><p>　　A信息化用處不大，暫不打算搞</p><p>　　B 有必要，但不知道怎么搞</p><p>　　C 打算搞，計劃在未來的幾年中建設(shè)起來 </p><p>　　D 不了解，沒有具體想法</

105、p><p>　　12.貴公司沒有開展企業(yè)信息化的原因有哪些？(可多選)</p><p>　?。?）內(nèi)部原因有（ ）</p><p>　　A 不了解信息化對企業(yè)有什么用</p><p>　　B 企業(yè)業(yè)務(wù)簡單，不需要信息化的支持</p><p>　　C 沒有足夠的資金投入 D 搞信息化投入太大</p&g

106、t;<p>　　E 領(lǐng)導(dǎo)認為不必要 F 缺少懂信息化的人才</p><p>　　G 不知道怎么搞 H 缺少合適的產(chǎn)品和服務(wù)商</p><p>　?。?）外部原因（ ）</p><p>　　A 周圍的同行都沒搞信息化 B 對服務(wù)商優(yōu)劣難以判斷</p><p>　　C 信用環(huán)境不健

107、全，怕受騙上當</p><p>　　D 未見政府明確的政策和引導(dǎo) E 擔心網(wǎng)絡(luò)不安全</p><p>　　F 運行維護成本太高，企業(yè)難以負擔</p><p><b>　　</b></p><p>　　13.是否有專門的信息化建設(shè)經(jīng)費（ ）</p><p>　　A．是 B. 否