課程設(shè)計(jì)---以重力勢(shì)能驅(qū)動(dòng)的具有方向控制功能的自行小車

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書 ………………………………………………1</p><p>　　總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ………………………………………………1</p><p>　　總傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)與分配 ……………………………………2</p><p>　　轉(zhuǎn)向輪軸運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 ………

2、…………………………3</p><p>　　對(duì)軸進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與校核 …………………………………3</p><p>　　軸承的選擇與壽命計(jì)算 ……………………………………3</p><p>　　潤(rùn)滑劑的選擇 ………………………………………………3</p><p>　　工藝設(shè)計(jì)方案 ………………………………………………4</p>&

3、lt;p>　　成本分析方案 ………………………………………………5</p><p>　　生產(chǎn)成本概述 ……………………………………………5</p><p>　　單件小批量生產(chǎn)類型的成本分析 ………………………5</p><p>　　工程管理方案 ………………………………………………8</p><p>　　概述 …………………………………

4、……………………8</p><p>　　生產(chǎn)過程組織 ……………………………………………8</p><p>　　徽標(biāo)設(shè)計(jì) …………………………………………………11</p><p>　　參考文獻(xiàn) …………………………………………………12</p><p>　　心得體會(huì) …………………………………………………13</p><

5、p>　　附件 ………………………………………………………15</p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p>　　命題：以重力勢(shì)能驅(qū)動(dòng)的具有方向控制功能的自行小車</p><p><b>　　功能設(shè)計(jì)要求:</b></p><p>　　給定一重力勢(shì)能，根據(jù)能量轉(zhuǎn)換原理，設(shè)計(jì)一種

6、可將該重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并可用來驅(qū)動(dòng)小車行走的裝置。該自行小車在前行時(shí)能夠自動(dòng)避開賽道上設(shè)置的障礙物（每間隔1米，放置一個(gè)直徑20mm、高200mm的彈性障礙圓棒）。以小車前行距離的遠(yuǎn)近、以及避開障礙的多少來綜合評(píng)定成績(jī)。給定重力勢(shì)能為5焦耳（取g=10m/s2），競(jìng)賽時(shí)統(tǒng)一用質(zhì)量為1Kg的重塊（￠50×65 mm，普通碳鋼）鉛垂下降來獲得，落差500±2mm，重塊落下后，須被小車承載并同小車一起運(yùn)動(dòng)，不允許掉落。

7、要求小車前行過程中完成的所有動(dòng)作所需的能量均由此能量轉(zhuǎn)換獲得，不可使用任何其他的能量形式。小車要求采用三輪結(jié)構(gòu)（1個(gè)轉(zhuǎn)向輪，2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪），具體結(jié)構(gòu)造型以及材料選用均由參賽者自主設(shè)計(jì)完成。要求滿足：①小車上面要裝載一件外形尺寸為￠60×20 mm的實(shí)心圓柱型鋼制質(zhì)量塊作為載荷，其質(zhì)量應(yīng)不小于400克；在小車行走過程中，載荷不允許掉落。②轉(zhuǎn)向輪最大外徑應(yīng)不小于￠30mm。</p><p><b>

8、　　二、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　根據(jù)本屆大賽命題要求，我們首先確定如下設(shè)計(jì)思路：</p><p>　　1．驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 根據(jù)能量守恒定律，要盡可能多的利用重物的重力勢(shì)能，就必須簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，因此該系統(tǒng)不設(shè)儲(chǔ)能裝置，直接由重物通過細(xì)繩拉動(dòng)后軸驅(qū)動(dòng)。</p><p>　　2．轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 控制轉(zhuǎn)向是該小車的核心問題之一，普通凸輪只能控制轉(zhuǎn)向輪規(guī)則擺

9、動(dòng)，在不需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候小車仍會(huì)轉(zhuǎn)向，因此我們?cè)诖颂帉⑼馆啓C(jī)構(gòu)進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，通過引入“太空豆”控制轉(zhuǎn)向信號(hào)，使得前輪在我們需要的時(shí)候轉(zhuǎn)向,并以此實(shí)現(xiàn)小車的預(yù)編程功能。</p><p>　　3．驅(qū)動(dòng)過程 在起始時(shí)原動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑較大，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，有利起動(dòng)。起動(dòng)后，原動(dòng)輪半徑變小，轉(zhuǎn)速提高，轉(zhuǎn)矩變小，和阻力平衡后小車勻速運(yùn)動(dòng)。在重塊行程末端，原動(dòng)輪的半徑再次變小，繩子的拉力不足以使原動(dòng)輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，但是由于物塊的

10、慣性，仍會(huì)減速下降，原動(dòng)輪的半徑變小，總轉(zhuǎn)速比提高，小車緩慢減速，直到停止，物塊停止下落，正好接觸小車。</p><p>　　三、總傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)與分配</p><p>　　后輪半徑：r= 68.5mm; 繞線輪半徑：r1=3 mm; 前輪半徑：r2=15.1mm</p><p>　　后輪與繞線輪傳動(dòng)比：i=137:6</p><p>　　前輪

11、與后輪傳動(dòng)比：i’=137:30.2</p><p>　　四、轉(zhuǎn)向輪軸運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算</p><p>　　前輪最大擺角21.15° </p><p>　　五、對(duì)軸進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與校核</p><p><b>　　1．示意圖</b></p><p>　　六、軸承的選擇與壽命計(jì)算</p

12、><p>　　1．軸承型號(hào)：角接觸球軸承,內(nèi)徑Φ4</p><p><b>　　2．示意圖：</b></p><p><b>　　3．計(jì)算軸承徑向力</b></p><p>　　小車總重量M（小車自重800g、重物1kg、徽標(biāo)400g、）;</p><p><b>　　

13、M=2.2kg;</b></p><p><b>　　軸承數(shù)量n=3;</b></p><p>　　軸承徑向力Ｆ=7.19Ｎ;</p><p><b>　　七、潤(rùn)滑劑的選擇</b></p><p>　　選用機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑（SH0386-1992）</p><p>&

14、lt;b>　　八、工藝設(shè)計(jì)方案</b></p><p>　　1.確定生產(chǎn)綱領(lǐng) </p><p>　　根據(jù)大賽命題要求，轉(zhuǎn)向輪部分實(shí)行單件小批量生產(chǎn)。</p><p>　　2.對(duì)零件進(jìn)行工藝分析</p><p>　　由于轉(zhuǎn)向輪和輪軸均為圓柱件，故采用車削加工方式</p><p>　　輪軸：車削加工、鉗

15、工、車削加工。</p><p>　　轉(zhuǎn)向輪：車削加工、快速成型、鉗工。</p><p><b>　　3.選擇毛坯</b></p><p>　　根據(jù)大賽對(duì)前輪的要求D>30mm，故選擇外徑Φ30.7的尼龍棒、根據(jù)設(shè)計(jì)要求前輪軸選Φ12的45鋼毛坯。</p><p><b>　　4.擬訂工藝路線</b&

16、gt;</p><p>　　輪軸：下料---車Φ4的軸---在Φ4的軸上攻絲---車削多余部分</p><p>　　轉(zhuǎn)向輪：下料---鉆Φ4孔---加工外徑Φ30的轉(zhuǎn)向輪 ---去除邊上的毛刺</p><p>　　5.確定各工序加工余量</p><p>　　前輪的外輪廓要大于Φ30以滿足題目要求。</p><p>　　

17、6.確定各工序所使用的設(shè)備、刀具和量具</p><p>　　車床 、快速成型機(jī)、游標(biāo)卡尺 、各種車床刀具</p><p>　　7.確定各加工工序的技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法</p><p>　　1. 車圓弧面要求比較光滑，目測(cè)。</p><p>　　2．輪與輪軸使用過盈配合 。</p><p><b>　　九、成本分

18、析方案</b></p><p><b>　　(1)生產(chǎn)成本概述</b></p><p>　　在制造企業(yè)中，產(chǎn)品的總成本通常包括生產(chǎn)成本、管理成本、財(cái)務(wù)成本和銷售成本等。在本次競(jìng)賽中，由于只涉及零件的加工過程，為了簡(jiǎn)化分析，在進(jìn)行成本分析方案設(shè)計(jì)時(shí)，只考慮零件的生產(chǎn)成本。</p><p>　　生產(chǎn)成本，又稱制造成本，它包括圍繞生產(chǎn)過程

19、以及為此所提供的勞務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)直接費(fèi)用、分?jǐn)偟母黜?xiàng)間接費(fèi)用，其組成如下所示：</p><p>　　直接材料費(fèi)：生產(chǎn)過程中直接消耗于產(chǎn)品生產(chǎn)的各種物資</p><p>　　直接人工費(fèi)：生產(chǎn)過程中直接從事產(chǎn)品生產(chǎn)的人員工資</p><p>　　制造費(fèi)用 ：發(fā)生在生產(chǎn)單位的制造費(fèi)用</p><p>　　產(chǎn)品的生產(chǎn)類型不同，其工藝差別很大，成本分

20、析方法也不同。下面以單件小批量生產(chǎn)類型對(duì)小車轉(zhuǎn)向輪及其輪軸進(jìn)行說明。</p><p>　　(2)單件小批量生產(chǎn)類型的成本分析</p><p>　　單件小批量生產(chǎn)的成本分析應(yīng)根據(jù)該類型生產(chǎn)的工藝及管理特征來進(jìn)行。單件小批量生產(chǎn)的組織形式一般采用通用機(jī)床，并按機(jī)群式布置；毛坯可考慮采用型材，在市場(chǎng)上直接購得。其零件的加工過程一般采用工序集中原則，工藝過程相對(duì)較短。成本分析從直接材料費(fèi)、直接人工

21、費(fèi)和制造費(fèi)用考慮。</p><p>　　1、直接材料費(fèi)用F零件</p><p>　　根據(jù)零件材料的種類，可通過市場(chǎng)詢價(jià)確定材料的市場(chǎng)價(jià)格，再計(jì)算零件毛坯體積，利用式（3-1）計(jì)算零件的直接材料費(fèi)用F零件。</p><p>　　F零件=p*m=p*(V*§) 元 （3-1）</p><p>　　其中，p為材料單價(jià)、m為零件毛坯

22、重量、V為毛坯體積，§為材料比重。</p><p>　　所以， F輪軸=0.0042元/克*89.3克=0.37506元</p><p>　　所以， F輪 =0.025元/克*74克=1.85元</p><p><b>　　2、直接人工費(fèi)S</b></p><p>　　對(duì)于單件小批量生產(chǎn)，直接操作機(jī)床的人

23、工工資可按計(jì)件工資發(fā)放，可以根據(jù)不同設(shè)備操作工人的市場(chǎng)價(jià)格，利用式（3-2），得到單件小批量生產(chǎn)的直接人工費(fèi)。</p><p><b>　　n</b></p><p>　　S=∑Pi*Si （3-2）</p><p><b>　　I=1</b></p><p>　

24、　其中，Pi為第i種設(shè)備的操作工人數(shù)；Si為第i種設(shè)備的操作工人工資。</p><p>　　所以，S輪軸= P車*S車+ P鉗*S鉗</p><p>　　=20元/小時(shí)*0.5小時(shí)+20元/小時(shí)*0.1小時(shí)</p><p><b>　　=12元</b></p><p>　　S輪 = P快速成型*S快速成型+ P鉗*S

25、鉗</p><p>　　=20元/小時(shí)*0.5小時(shí)+20元/小時(shí)*0.2小時(shí)</p><p><b>　　=14元</b></p><p><b>　　3、制造費(fèi)用M</b></p><p>　　制造費(fèi)用是設(shè)備與廠房折舊費(fèi)用、間接管理人員工資、能源、水等消耗所產(chǎn)生的費(fèi)用，以及其它間接費(fèi)用以分?jǐn)傂问接?jì)

26、入產(chǎn)品中。在單件小批量生產(chǎn)條件下，上述成本項(xiàng)目無法按成本發(fā)生法計(jì)算，通常簡(jiǎn)化為機(jī)床的小時(shí)費(fèi)率來計(jì)算制造費(fèi)用。因此，可根據(jù)零件工藝過程各工序的時(shí)間定額和所用機(jī)床的小時(shí)費(fèi)率來計(jì)算。零件的制造費(fèi)用M可用式（3-3）計(jì)算。</p><p>　　M=T1*Q1+T2*Q2+…+Tn*Qn （3-3）</p><p>　　其中，T1、T2…Tn為設(shè)備1，設(shè)備2.

27、，…，設(shè)備n的加工時(shí)間，Q1，Q2，…Qn為設(shè)備1，設(shè)備2，…設(shè)備n的機(jī)床小時(shí)費(fèi)率。</p><p>　　所以，M車=T車*Q車=0.5小時(shí)*10元/小時(shí)=5元</p><p>　　M快速成型=T快速成型*Q快速成型=0.5小時(shí)*20元/小時(shí)=10元</p><p><b>　　4、生產(chǎn)成本C</b></p><p>　

28、　單件小批量生產(chǎn)成本即為以上三者相加，即：</p><p><b>　　C=F+S+M</b></p><p>　　所以，C= F輪軸+ F輪+S輪軸+S輪+M車+M快速成型</p><p>　　=0.37506元+1.85元+12元+14元+5元+10元</p><p><b>　　=43.23元</b

29、></p><p><b>　　十、工程管理方案</b></p><p><b>　　1.概述</b></p><p>　　為實(shí)現(xiàn)安全、文明生產(chǎn)，包裝按期供貨，降低總成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，需進(jìn)行工程管理的設(shè)計(jì)。工程管理設(shè)計(jì)放啊的主要內(nèi)容包括：生產(chǎn)過程組織形式、人力資源配置、進(jìn)度計(jì)劃與控制、質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、成本管理等

30、幾個(gè)方面。成本費(fèi)用以在前一部分計(jì)算，在此不再累述。</p><p><b>　　2.生產(chǎn)過程組織</b></p><p>　　生產(chǎn)過程空間組織設(shè)計(jì)：該設(shè)計(jì)主要是按專業(yè)化分工原則把工作組織起來，使產(chǎn)品生產(chǎn)過程能有效運(yùn)行。專業(yè)化分工包括三種形式：工藝專業(yè)化，產(chǎn)品對(duì)象專業(yè)化，成組生產(chǎn)。空間組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是設(shè)施布置，與專業(yè)化分工湘對(duì)應(yīng)，由于我們的作品屬于單件小批量生產(chǎn)，因此我

31、們將按工藝原則來布置生產(chǎn)，當(dāng)需要用到某種機(jī)床，即選擇相應(yīng)機(jī)床進(jìn)行加工。</p><p>　　生產(chǎn)過程時(shí)間組織設(shè)計(jì)：該設(shè)計(jì)方式可采用順序移動(dòng)方式、平行移動(dòng)方式、平行順序移動(dòng)方式，移動(dòng)方式的選取主要由生產(chǎn)空間組織形式來決定。由于我們的作品生產(chǎn)周期短，不連續(xù)加工，所以我們將選用平行移動(dòng)方式。</p><p><b>　　3.人力資源配置</b></p><

32、;p>　　當(dāng)接到通知后，我們馬上查閱資料進(jìn)行構(gòu)思，尋找出一個(gè)符合命題要求的制做方案。當(dāng)我們的方案通過學(xué)校審核后，我們便開始組建團(tuán)隊(duì)，在團(tuán)隊(duì)組建過程中我們充分考慮人員特長(zhǎng)組合以及課余時(shí)間</p><p>　　4.生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃與控制</p><p>　　生產(chǎn)周期：按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝特點(diǎn)，主要考慮產(chǎn)品零件中的主要件和關(guān)鍵件在工藝上的邏輯關(guān)系，我們將生產(chǎn)周期設(shè)定為3小時(shí)。</p>

33、<p><b>　　5.質(zhì)量管理</b></p><p>　　質(zhì)量管理一般以全面質(zhì)量管理思想為核心，以ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)全員全過程質(zhì)量管理；確保質(zhì)量管理中的管理職責(zé)、質(zhì)量體系和過程控制；在此基礎(chǔ)上形成質(zhì)量體系文件。</p><p>　　按照工序控制設(shè)置原則：要注意先車削外圓和攻絲，最后再切斷軸端，這樣不會(huì)夾傷工件。要保證前輪的表面粗糙度小

34、于等于R3.2</p><p>　　車削加工輪軸時(shí)，另外，要保證軸中的粗糙度小于等于R1.6，使得前輪與軸盡量減小摩擦。</p><p><b>　　6.現(xiàn)場(chǎng)管理</b></p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)管理是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)中的生產(chǎn)要素和管理目標(biāo)要素進(jìn)行設(shè)計(jì)綜合治理，主要包括：“5S”管理、目視管理、看板管理、定置管理。</p><p>

35、;　　“5S”管理：以整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)為內(nèi)容的活動(dòng)。通過規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物，營(yíng)造一目了然的工作環(huán)境，培養(yǎng)員工良好的工作習(xí)慣，是一種獨(dú)特的管理方法，其最終目的是提升人的品質(zhì)。</p><p>　　目視管理：利用形象直觀而又色彩適宜的各種視覺感知信息來組織現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)，達(dá)到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的一種管理手段，也是一種利用視覺來進(jìn)行管理的科學(xué)方法。 所以目視管理是一種以公開化和視覺顯示為特征的管理方式。</p&

36、gt;<p>　　看板管理：準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式的看板旨在傳達(dá)信息：“何物，何時(shí)，生產(chǎn)多少數(shù)量，以何方式生產(chǎn)、搬運(yùn)”。 看板的信息包括：零件號(hào)碼、品名、制造編號(hào)、容器形式、容器容量、發(fā)出看板編號(hào)、移往地點(diǎn)、零件外觀等。及時(shí)生產(chǎn)方式的看板在生產(chǎn)線上分為兩類：領(lǐng)取看板和生產(chǎn)看板。</p><p>　　定置管理：是其他各項(xiàng)專業(yè)管理在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的綜合運(yùn)用和補(bǔ)充企業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)中，研究人、物、場(chǎng)所三者關(guān)系的一門科學(xué)。它是

37、通過整理，把生產(chǎn)過程中不需要的東西清除掉，不斷改善生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)條件，科學(xué)地利用場(chǎng)所，向空間要效益；通過整頓，促進(jìn)人與物的有效結(jié)合，使生產(chǎn)中需要的東西隨手可得，向時(shí)間要效益，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范化與科學(xué)化。</p><p><b>　　十一、徽標(biāo)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　★時(shí)代背景：隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人們物質(zhì)需求的日益增長(zhǎng)，環(huán)境污染也日益嚴(yán)重，許多國家都出

38、臺(tái)了相關(guān)政策促進(jìn)節(jié)能減排。“無碳環(huán)?！背闪水?dāng)今世界不變的主題。</p><p>　　★創(chuàng)意：該徽標(biāo)造型既是對(duì)本次大賽主題的直觀反映，亦是我們團(tuán)隊(duì)對(duì)祖國未來的美好愿景：120度的箭頭是象形的“C”，也就是化學(xué)元素中的碳?；諛?biāo)外形既是循環(huán)使用標(biāo)志的變形也有降低碳含量的意義。然而能量是守恒的，如果要減少含碳能源的使用，我們就必須依靠一雙勤勞的雙手。就像本次大賽的重物的能量需要我們用手舉高來獲取一樣，我們倡導(dǎo)大家伸出雙手

39、來支持環(huán)保，讓偉大祖國真正走上可持續(xù)發(fā)展的道路！</p><p><b>　　★材料：45鋼</b></p><p>　　★制作說明：先采用雕刻機(jī)雕刻成型，再使用鉗工加工修飾。</p><p><b>　　+ = </b></p><p><b>　　十二、參考文獻(xiàn)</b>

40、</p><p>　　朱 理主編 《機(jī)械原理》</p><p>　　張建中、何曉玲主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》</p><p>　　徐錦康主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)》</p><p>　　陳軼鳴主編 《新編機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè)》</p><

41、;p>　　王昆、何小柏、汪信遠(yuǎn)主編《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì)編寫的《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》</p><p>　　朱 理主編 《車工工藝學(xué)》</p><p>　　王忠宗主編 《成本分析與費(fèi)用控制技巧》</p><p>　　希爾頓主編

42、 《成本管理》</p><p>　　劉建長(zhǎng)、程堅(jiān)、施卓晨主編 《成本會(huì)計(jì)》 </p><p>　　王文勝主編 《高效成本管理》 </p><p>　　周鑫、張磊光主編 《機(jī)械加工技術(shù)》 </p><p>　　賀月光、高成發(fā) 主編 《工程測(cè)量技術(shù)》</p><p&g

43、t;　　劉鐘瑩 主編的 《工程估價(jià)》</p><p>　　馬楠 主編的 《工程估價(jià)》</p><p>　　左用泰司 主編的的 《工程管理》</p><p><b>　　十三、心得體會(huì)</b></p><p>　　經(jīng)過了一個(gè)多月的努力，我們的小車終于完成了她的處

44、女航。從最初的零件設(shè)計(jì)和小車定位計(jì)算到繪制零件圖，點(diǎn)點(diǎn)滴滴雖然包含心酸和汗水，但是當(dāng)我們體會(huì)到學(xué)以致用的樂趣時(shí)，這些都不算什么了。通過這一階段的自主學(xué)習(xí)，我們明白了動(dòng)手實(shí)踐的重要性。理論和實(shí)踐有時(shí)候很有很大差距的，比如小車的轉(zhuǎn)向問題，我們?cè)诶碚撋嫌?jì)算了小車的軌跡，但事實(shí)上小車的運(yùn)行路線遠(yuǎn)不像我們想象的那樣簡(jiǎn)單，還有很多無法避免的影響因素；包括加工工藝、小車的起始角度、方向，這些因素都是無法達(dá)到我們要求的那樣精確。</p>

45、<p>　　通過對(duì)“無碳小車”的自主設(shè)計(jì)加工，以及對(duì)各零部件的加工工藝分析，讓我們知道加工工藝的好壞直接影響工件的成型和后續(xù)加工的連貫。</p><p>　　制定一個(gè)良好的加工工藝是保證零件達(dá)到要求性能的前提，也需要我們真正的開動(dòng)腦筋。例如：我們使用的普通車床，所有的操作都是人為的控制，要想做出比較滿意的零件，首先要有一個(gè)科學(xué)合理的工序安排。我們拿到一個(gè)需要加工零件的零件圖時(shí)，不要急于下料加工，分析工序

46、很重要，我們必須先制定好合理的加工工序，使待加工零件達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和性能指標(biāo)。同時(shí)還可以提升自己的邏輯思維能力，提高生產(chǎn)效率。</p><p>　　工程管理方案的撰寫過程讓我們還體會(huì)到了查找資料的樂趣，學(xué)會(huì)了怎樣找到自己需要的參考書籍以及參考示例。團(tuán)隊(duì)成員的密切配合使得我們的工作效率得到了極大的提高。當(dāng)然，在整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)程中，大家也避免不了分歧，大家都有自己的想法，也提出了自己認(rèn)為可行的方案。經(jīng)歷了數(shù)十次失敗后