工程測量畢業(yè)設(shè)計---高速道路測量設(shè)計

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計</b></p><p>　　題目：高速道路測量設(shè)計</p><p><b>　　班 級：</b></p><p><b>　　學(xué) 號：</b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師：</b></p&

2、gt;<p><b>　　姓 名：</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　前言 …………………………………………………………………………………3</p><p>　　初測工作程序…………………………………………………………4</p><p>　　第

3、一章 工程概況 …………………………………………………………5</p><p>　　第二章 工程測量在道路施工放樣中的技術(shù)要求………………………6</p><p>　　第一節(jié) 工控制測量…………………………………………………………6</p><p>　　第二節(jié) 水準(zhǔn)量與計算…………………………………………………11</p><p>　　第三節(jié)

4、附合水準(zhǔn)路線的計算……………………………………………13 第四節(jié)外業(yè)數(shù)據(jù)采集………………………………17</p><p>　　第五節(jié) 平面控制網(wǎng)的測量精度等級要求…………………………………20</p><p>　　第三章 橋梁工程施工放樣方法與方向交匯………………………………22</p><p>　　第一節(jié) 控制網(wǎng)點位中誤差與精度要求 ………………

5、……………………22</p><p>　　第二節(jié) 方向交匯法在施工放樣中的使用方法……………………………23</p><p>　　第三節(jié) 實際施工測量中方向交匯法的具體應(yīng)用…………………………26</p><p>　　第四章 總結(jié)………………………………………………………………………27</p><p><b>　　摘要</b

6、></p><p>　　本文敘述了工程測量的放樣方法在京臺高速中的應(yīng)用，通常使用的是極坐標(biāo)放樣法進(jìn)行放樣，其中施工放樣的精度又關(guān)系著橋梁施工的質(zhì)量和進(jìn)度。結(jié)合實踐討論了各種方法的特點和適用環(huán)境，最后進(jìn)行了精度分析。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 橋梁放樣 精度分析 極坐標(biāo)法</p><p><b>　　前言</b></p>

7、<p>　　畢業(yè)實習(xí)是測繪專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)， 它是所學(xué)理論知識 與工程實踐的統(tǒng)一。在實習(xí)過程中，我以施工員的身份深入到建筑施工單位，以一個配送中心為實習(xí)場所，在項目部經(jīng)理的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。</p><p>　　初測工作程序： 初測工作程序框圖</p><p><b>

8、;　　·</b></p><p><b>　　第一章：工程慨況</b></p><p>　　北京至臺北國家高速公路是連接我國華北、華中與東南沿海地區(qū)的重要的公路運輸大通道，便捷聯(lián)系北京、天津及福州與臺北等城市，在國家高速公路網(wǎng)中居重要地位。擬建項目是京臺國家高速公路河北境段，也是京津冀暨環(huán)渤海地區(qū)，河北省高速公路網(wǎng)和京津高速通道的組成部分其建設(shè)有

9、利于緩解北京市出入境和過境的交通壓力，是我國北方地區(qū)與港口之間能源集疏運的重要出海通道。同時，本項目還直接連京津梁大都市，有助于提升京津通道的綜合運輸能力。</p><p>　　京臺高速主體工程共劃分為LQ1-LQ9共九個施工標(biāo)段詳見下表：</p><p>　　我所在單位承包的是京臺高速北京至臺北高速公路廊坊段LQ9九標(biāo),全線設(shè)計速度為120Km/h,該標(biāo)采用雙向六車道,其斷面組成如下:&

10、lt;/p><p><b>　　1）</b></p><p>　　六車道路基總寬度為34.5m,其中單向行車道寬3*3.75m,中間帶寬度4.5m(含中央分隔帶3m和兩側(cè)路緣帶寬各0.75m),便道肩寬3.0m(含路緣帶寬0.5m),土路肩寬0.75m. </p><p>　　2)

11、 </

12、p><p>　　路基設(shè)計高程中央分隔帶外側(cè)邊緣處路面標(biāo)高,主段不設(shè)超高路段行車道和硬路肩采用2%的路拱橫坡,土路肩為4%破率. <

13、;/p><p><b>　　3.實習(xí)目的：</b></p><p>　　3.1 理論聯(lián)系實踐，加深理解已學(xué)的理論知識（如測量、看圖、繪圖、測量平差、測量學(xué)等）；</p><p>　　3.2 通過親身實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的工作能力，為將來參加工作作好準(zhǔn)備；</p><p>　　3.3 通過實習(xí)，對測繪流程、一般民用建筑

14、施工前的準(zhǔn)備工作和整個施工過程有較深刻的認(rèn)識。</p><p>　　第二章 工程測量在道路施工放樣中的技術(shù)要求</p><p><b>　　1 .平面控制測量</b></p><p><b>　　GPS平面控制測量</b></p><p>　　1）加密GPS控制測量及測區(qū)控制測量布網(wǎng)原則</p

15、><p>　　加密GPS控制網(wǎng)沿測區(qū)外圍按點對布設(shè)，構(gòu)成大地四邊形組成的網(wǎng)狀圖形，點對的距離為1-5km左右。組成點對的兩點間應(yīng)互相通視，其間距應(yīng)大于400m，特殊情況下不短于300m。</p><p>　　本控制網(wǎng)約須布置8個GPS控制點，最少須聯(lián)測3個國家級四等或四等以上平面控制點，3個以上四等水準(zhǔn)點或五等水準(zhǔn)點，加密GPS控制網(wǎng)采用靜態(tài)作業(yè)模式。</p><p>

16、　　測區(qū)的加密控制測量采用實時動態(tài)GPS（RTK）作業(yè)模式，布設(shè)為相互通視的點對。</p><p>　　2）加密GPS控制測量技術(shù)要求</p><p>　　本次加密GPS控制測量按國家E級網(wǎng)要求施測。靜態(tài)測量儀器采用徠卡500系列GPS接收機(jī)；動態(tài)實時(RTK)測量徠卡500系列GPS接收機(jī)。</p><p>　　GPS測量解算及平差軟件采用徠卡隨機(jī)軟件SkiPro

17、 3.0.GPS進(jìn)行后處理及基線解算等。</p><p>　　靜態(tài)GPS觀測技術(shù)要求：</p><p>　　GPS測量基本技術(shù)要求規(guī)定</p><p><b>　　說明：</b></p><p>　　在時段中觀測時間大于15分鐘的衛(wèi)星為有效觀測衛(wèi)星。</p><p>　　計算有效觀測衛(wèi)星總數(shù)時，應(yīng)

18、將各時段的有效觀測衛(wèi)星數(shù)扣除其間的重復(fù)衛(wèi)星數(shù)。</p><p>　　觀測時長度，應(yīng)為開始記錄數(shù)據(jù)到結(jié)束記錄的時間段。</p><p>　　使用前GPS接收機(jī)應(yīng)進(jìn)行全面檢驗（內(nèi)容包括一般檢視，通電檢驗，試測檢驗），每年還要進(jìn)行定期檢驗。GPS定位測量所用通風(fēng)干濕表與空盒氣壓表應(yīng)定期送計量部門檢驗，在有效期內(nèi)使用。觀測時應(yīng)記錄各項氣象元素和天氣狀況，雷電、風(fēng)暴天氣時，不進(jìn)行觀測。</p&

19、gt;<p><b>　　3）觀測準(zhǔn)備</b></p><p>　　GPS接收機(jī)在開始觀測前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱和靜置，具體要求按接收機(jī)操作手冊進(jìn)行。</p><p>　　GPS天線定向標(biāo)志線應(yīng)指向正北，顧及地磁偏角修正后，其定位誤差應(yīng)不大于±5°。</p><p>　　4）GPS觀測作業(yè)要求</p>&l

20、t;p>　　觀測員必須嚴(yán)格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定時間進(jìn)行觀測作業(yè)。經(jīng)檢查接收機(jī)電源電纜和天線等各項聯(lián)結(jié)無誤后方可開機(jī)。</p><p>　　開機(jī)后經(jīng)檢驗有關(guān)指示燈和儀表顯示正常后方可進(jìn)行自測試并輸入測站名、觀測單元和時段等控制信息。</p><p>　　接收機(jī)啟動前與作業(yè)過程中，應(yīng)隨時逐項填寫測量手薄中的記錄項目。</p><p>　　接收機(jī)開始記錄數(shù)據(jù)后，觀測

21、員可使用專用功能鍵和選擇菜單，查看測站信息、接收衛(wèi)星數(shù)、衛(wèi)星號、衛(wèi)星健康狀況、各通道信噪比、相位測量殘差、實時定位的結(jié)果及變化、存儲介質(zhì)記錄和電源情況等，如發(fā)現(xiàn)異常情況或未預(yù)料到的情況，應(yīng)記錄在測量手薄的備注欄內(nèi)，并及時報告組長。</p><p>　　每時段觀測開始及結(jié)束前各記錄一次觀測衛(wèi)星號、天氣狀況、實時定位經(jīng)緯度和大地高、PDOP值等，當(dāng)記錄氣象元素時，每時段氣象觀測應(yīng)不少于3次（開始、中間、結(jié)束）。<

22、;/p><p>　　觀測期間，不得在天線附近50m以內(nèi)使用電臺，10m以內(nèi)不能使用對講機(jī)或手機(jī)通話。</p><p>　　一時段觀測中不允許進(jìn)行以下操作：接收機(jī)關(guān)閉又重新啟動；進(jìn)行自測試；改變衛(wèi)星仰角限值；改變數(shù)據(jù)采樣間隔；改變天線位置；按動關(guān)閉文件和刪除文件等功能健。</p><p><b>　　5）數(shù)據(jù)處理</b></p><

23、;p>　　數(shù)據(jù)處理采用隨接收機(jī)配備的商用軟件，起算坐標(biāo)系采用WGS－84坐標(biāo)系。</p><p>　　當(dāng)采用不同類型接收機(jī)時，應(yīng)將觀測數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成同一格式，基線處理采用廣播星歷，雙差固定解。</p><p>　　GPS觀測值均應(yīng)加入對流層延遲修正，對流層延遲修正模型中的氣象元素采用標(biāo)準(zhǔn)氣象元素模型。</p><p><b>　　6）重測和補測</

24、b></p><p>　　未按施測方案要求，外業(yè)缺測、漏測或數(shù)據(jù)處理后，觀測數(shù)據(jù)不能滿足規(guī)定時，有關(guān)成果及時補測。對需補測或重測的觀測時段或基線，具體分析原因，盡量安排一起進(jìn)行同步觀測。</p><p><b>　　7）GPS網(wǎng)平差</b></p><p>　　在基線向量檢核符合要求后，以三維基準(zhǔn)向量及其相應(yīng)方差—協(xié)方差作為觀測信息，以一

25、個點的WGS—84系三維坐標(biāo)作為起算依據(jù)，進(jìn)行GPS網(wǎng)的無約束平差?；€分量和改正數(shù)絕對值應(yīng)滿足下式：</p><p>　　V△x≤3σ，V△y≤3σ，V△z≤3σ</p><p>　　否則認(rèn)為該基線或其附近的基線存在粗差，應(yīng)在平差中采用軟件提供的自動方法或人工方法剔除，直至上式滿足。然后在WGS-84坐標(biāo)系下進(jìn)行二維和三維約束平差。最后固定各已知點的北京坐標(biāo)及</p>&l

26、t;p><b>　　高程進(jìn)行三維平差。</b></p><p>　　8）動態(tài)GPS觀測技術(shù)要求：</p><p>　　流動站距參考站的距離一般不超過3km。</p><p>　　參考站采用靜態(tài)GPS控制點或國家四等以上控制點，由一參考站遷到另一參考站后應(yīng)對兩控制點進(jìn)行檢核。檢核限差：Δx≤5cm；Δy≤5cm；Δh≤10cm；不允許在控制

27、點上發(fā)展參考站。</p><p>　　GPS實時動態(tài)（GTK）測量應(yīng)按規(guī)定對儀器進(jìn)行檢驗，作業(yè)前做好星歷預(yù)報，合理安排野外作業(yè)時間，作業(yè)時應(yīng)按照隨機(jī)操作手冊進(jìn)行。</p><p>　　9）GPS測量預(yù)期精度</p><p>　　靜態(tài)GPS測量預(yù)期精度（相鄰控制點間）：Mx≤5cm；My≤5cm；Mh≤10cm；</p><p>　　動態(tài)GPS

28、測量預(yù)期精度（相對高級控制點：參考站）：Mx≤5cm；My≤5cm；Mh≤10cm；</p><p><b>　　2.水準(zhǔn)測量與計算</b></p><p>　　依據(jù)幾何原理用水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)標(biāo)尺測定地面兩點間高差的方法。高程測量的主要方法。用于建立國家水準(zhǔn)網(wǎng)和地區(qū)高程控制網(wǎng)，監(jiān)測地殼垂直運動，研究平均海水面變化，以及為地形測圖和各種工程建設(shè)提供高程控制。 &

29、#160;  水準(zhǔn)測量是用沿水準(zhǔn)路線逐點向前推進(jìn)的方式實施。為了測量地面上A、P兩點間高差（見圖），先將水準(zhǔn)標(biāo)尺R1豎立在水準(zhǔn)點A 上，再將水準(zhǔn)標(biāo)尺R2豎立在一定距離的B點上，在A、B之間安置水準(zhǔn)儀。依據(jù)水準(zhǔn)儀的水平視線，在標(biāo)尺上分別讀數(shù)，兩標(biāo)尺讀數(shù)差就是A、B兩點間的高差hAB。第一站測完后，B點上水準(zhǔn)標(biāo)尺R2保持不動，A點的水準(zhǔn)標(biāo)尺R1移至C點，水準(zhǔn)儀移至BC的中間，測得B、C兩點間高差hBC，如此繼續(xù)推進(jìn)至P

30、點，A、P兩點間的高差hAP=hAB+hBC+……。       </p><p>　　水準(zhǔn)測量首先是選定水準(zhǔn)路線和埋設(shè)水準(zhǔn)標(biāo)石。水準(zhǔn)路線應(yīng)選在坡度小的交通線上，水準(zhǔn)點位置應(yīng)選在能保證標(biāo)石穩(wěn)定，長期保存并便于觀測的地點。中國國家水準(zhǔn)點上的標(biāo)石分為基巖水準(zhǔn)標(biāo)石、基本水準(zhǔn)標(biāo)石和普通水準(zhǔn)標(biāo)石3種?；鶐r水準(zhǔn)標(biāo)石埋設(shè)在一等水準(zhǔn)路線上，大約每隔500千米一座，作

31、為研究地殼垂直運動的依據(jù)?；舅疁?zhǔn)標(biāo)石埋設(shè)在一、二等水準(zhǔn)路線上，每隔60千米左右一座，用于長期保存水準(zhǔn)測量成果和研究地殼垂直運動。普通水準(zhǔn)標(biāo)石埋設(shè)在各等水準(zhǔn)路線上，每隔2～6千米一座，直接為地形測圖和各種工程建設(shè)提供高程控制。    精密水準(zhǔn)測量必須用帶測微器的精密水準(zhǔn)儀和膨脹系數(shù)小的因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺，以提高讀數(shù)精度、削弱溫度變化對測量結(jié)果的影響。儀器至標(biāo)尺的距離約在35～60米，且距前后標(biāo)尺的距離基本相等

32、，同時采用完善的觀測程序，以削減水準(zhǔn)儀殘余的微小傾斜帶來的影響和大氣折光影響。    水準(zhǔn)測量結(jié)果須按所采用的高程系統(tǒng)加入必要的改正，以求出精確的高程。</p><p><b>　　水準(zhǔn)測量記錄格式表</b></p><p>　　3.附合水準(zhǔn)路線的計算</p><p>　　下圖是一附合水準(zhǔn)路線等外水準(zhǔn)測量示意圖

33、，A、B為已知高程的水準(zhǔn)點，1、2、3為待定高程的水準(zhǔn)點，h1、h2、h3和h4為各測段觀測高差，n1、n2、n3和n4為各測段測站數(shù)，L1、L2、L3和L4為各測段長度?，F(xiàn)已知HA＝65.376m，HB＝68.623m，各測段站數(shù)、長度及高差均注于圖中。</p><p>　　1）填寫觀測數(shù)據(jù)和已知數(shù)據(jù)</p><p>　　將點號、測段長度、測站數(shù)、觀測高差及已知水準(zhǔn)點A、B的高程填入附合

34、水準(zhǔn)路線成果計算表中有關(guān)各欄內(nèi) </p><p><b>　　2）計算高差閉合差</b></p><p>　　根據(jù)附合水準(zhǔn)路線的測站數(shù)及路線長度計算每公里測站數(shù)</p><p>　?。ㄕ?km）＜16（站/km）</p><p>　　故高差閉合差容許值采用平地公式計算。等外水準(zhǔn)測量平地高差閉合差容許值Whp的計算公式為

35、： </p><p>　　因|fh|<|fhp|，說明觀測成果精度符合要求，可對高差閉合差進(jìn)行調(diào)整。如果|fh|＞|fhp|，說明觀測成果不符合要求，必須重新測量。</p><p><b>　　3）調(diào)整高差閉合差</b></p><p>　　高差閉合差調(diào)整的原則和方法，是按與測站數(shù)或測段長度成正比例的原則，將高差閉合差反號分配到各相應(yīng)測段

36、的高差上，得改正后高差，即</p><p>　　或 </p><p>　　式中 vi——第i測段的高差改正數(shù)（mm）；</p><p>　　、——水準(zhǔn)路線總測站數(shù)與總長度；</p><p>　　ni、Li——第i測段的測站數(shù)與測段長度。</p><p>　　本例中，各測段改正數(shù)為：&l

37、t;/p><p>　　計算檢核： </p><p>　　將各測段高差改正數(shù)填入表2-6中第5欄內(nèi)。</p><p>　　4）計算各測段改正后高差</p><p>　　各測段改正后高差等于各測段觀測高差加上相應(yīng)的改正數(shù)，既</p><p>　　式中 ——第i段的改正后高差（m）。<

38、;/p><p>　　本例中，各測段改正后高差為：</p><p>　　計算檢核： </p><p>　　將各測段改正后高差填入表中第6欄內(nèi)。</p><p><b>　　5）計算待定點高程</b></p><p>　　根據(jù)已知水準(zhǔn)點A的高程和各測段改正后高差，即可依次推算

39、出各待定點的高程，即</p><p>　　計算檢核： </p><p>　　最后推算出的B點高程應(yīng)與已知的B點高程相等，以此作為計算檢核。</p><p>　　4.外業(yè)數(shù)據(jù)采集 全站儀為徠卡公司的402儀器，以其性能指標(biāo)如下： 測角精度2秒 測距精度2+2PPM 1）坐標(biāo)系統(tǒng)    平面采用北京54坐標(biāo)系3度帶坐標(biāo)，

40、投影帶中央子午線經(jīng)度為115度。  高程基準(zhǔn):黃海高程系。 2）技術(shù)依據(jù) 本工程執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 2001-03-05發(fā)布的《全球定位系統(tǒng)GPS測量規(guī)范》（國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18314-2001）；地形測量圖式執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1995-09-15發(fā)布的《1：500 1：1000 1：2000地形圖圖式》。（國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 7929-1995）. 中華人民

41、共和國國家標(biāo)準(zhǔn).三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范(GB12898-91)國家技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)3）圖根點的確定      確定圖根時盡量利用已知的國家高級點。也可自行根據(jù)實際情況定圖根點。本測區(qū)內(nèi)利用高級點1個，自己埋設(shè)的圖根點有22個。</p><p>　　4）數(shù)據(jù)采集作業(yè)過程 　　遵循“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”、“步步有檢核”的原則。每次作業(yè)順

42、序為： 　　1.確定測站點。確定測站點時，要盡量保證大的可視區(qū)域，同時還要保證有可通視的已知點。所以，在實際作業(yè)時一般將測站點定在較高的坡或山頂，以避免經(jīng)常遷站。 　　2.架設(shè)儀器。架設(shè)儀器時，要保證儀器架穩(wěn)，一般是將三腳架的腿間距稍微放大些，保證平穩(wěn)。角度過大將導(dǎo)致全站儀過低，給觀測帶來不便，同時也影響觀測員的行動；角度過小時全站儀放置不穩(wěn)，存在儀器損害的潛在危險。觀測前要進(jìn)行儀器的校驗，對準(zhǔn)已知點，以保證數(shù)據(jù)均為可信數(shù)據(jù)。檢查中

43、心連接螺旋是否旋緊，對中、整平、量取儀器高、開機(jī)。按提示輸入測站點點號及固定坐標(biāo)、儀高，后視點點號及、坐標(biāo)、鏡高，儀器瞄準(zhǔn)后視點，進(jìn)行定向檢測。儀器定向后，即可進(jìn)入“測量”狀態(tài)，輸入所測碎部點點號、鏡高后，精確瞄準(zhǔn)豎立在碎部點上的反光鏡，按“回車”鍵，儀器即測量出棱鏡點的坐標(biāo)，并將測量結(jié)果保存到前面輸入的坐標(biāo)文件中，同時將碎部點點號自動加1返回測量狀態(tài)。再輸入鏡高，瞄準(zhǔn)第2個碎部點上的反光鏡，按“回車”鍵，儀器又測量出第2個棱鏡點的坐標(biāo)

44、，</p><p>　　3.立棱鏡，測量讀數(shù)。立鏡時要保證鏡竿盡量豎直，每個碎布點保持間距20-25米左右。實際碎部點間距大多在20米左右，符合精度要求。全站儀能夠自動保存數(shù)據(jù)，讀數(shù)較快。一般有三到四人負(fù)責(zé)立棱鏡，其中三人同時立鏡。 　　4.記錄。本次外業(yè)數(shù)據(jù)采集作業(yè)采用的是無碼作業(yè)，這種方法的優(yōu)點是采集數(shù)據(jù)速度快，缺點是只能是采集數(shù)據(jù)，無法對數(shù)據(jù)的性質(zhì)進(jìn)行分類記錄，所以在觀測同時要進(jìn)行草圖的勾繪，如：山脊線、

45、山谷線、探槽等特殊數(shù)據(jù)就要在草圖上記錄下來，以便內(nèi)業(yè)作業(yè)。一般由一人主測，另一人勾繪草圖 　　5.測站點檢驗及校和。在測量完儀器能測量范圍后或遷站時，要進(jìn)行一次測站點檢和。檢和方法為：重測某一已知點（一般為后視控制點），檢驗兩次誤差是否符合技術(shù)要求。如果誤差超出范圍則所測數(shù)據(jù)有誤。 </p><p>　　6.在平原地區(qū)，野地地形較簡單， 但主要溝坎不可放過， 因地勢較平坦， 高程點

46、可以稀一些， 但有明顯起伏的地方，高處應(yīng)延坡走向有一排點， 坡下有一排點， 這樣畫出的等高線才不會變形， 畫上溝坎后， 等高線鉆進(jìn)溝坎，這樣等高線才不會相交。平原地區(qū)的房屋應(yīng)在一排房的兩邊控制， 不可以用短邊兩點和長邊距離畫房， 那樣誤差太大。有必要時該上房則上房 ，可以得到事半功倍的效果。有些地方無法看到，可用儀器把周圍打出來，里面的用鋼尺量， 

47、;不要以為鋼尺量的不準(zhǔn)， 實踐證明，量出來的和測的一樣準(zhǔn)， 而且可以提高效率。 測圖時一定要注意電桿的類別和走向以及是否有地下接口。有的電桿上邊是輸電線，下邊是配電線或通訊線，應(yīng)畫主要的。成行的電桿不必每一個都測，可以隔一根測一根或隔幾根測一根，因為這些電桿是等間距的，在做內(nèi)業(yè)時可用等分插點畫出， 精度也很高， 但有轉(zhuǎn)向的電桿一定要測。道路要測一邊，量出路寬，這樣畫出來才好看。 

48、;地下光纜不可放過， 但有些光纜， 例如國防光纜須經(jīng)某些部門批準(zhǔn)方可在圖上標(biāo)出。  7.在測山區(qū)時，主要是地形，但并不是點越多越好， 做到山上有點， 山下有點，確保山脊線，山谷線等地性線</p><p>　　第五節(jié) 平面控制網(wǎng)的測量精度等級要求</p><p>　　利用極坐標(biāo)法或坐標(biāo)法進(jìn)行施工測量 , 可以解決了某些墩臺軸線護(hù)樁難以

49、測設(shè)的問題 , 加快了外業(yè)工作速度 , 減少了外業(yè)工作的勞動強度。同時 , 這種方法還可以將整個大橋的所有墩位納入同一個整體網(wǎng)中 , 避免了個別墩位發(fā)生偏移的可能性 , 實踐表明 , 此方法是一種行之有效的施工測量方法。</p><p>　　《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 041-200 ）的 3.2.1 條要求：橋墩中心線在橋軸線方向上的位置中誤差不應(yīng)大于± 15mm 。根據(jù)橋梁長度的不同，其相對

50、中誤差也不一樣。平面控制網(wǎng)的測量等級按橋長的不同分為五個級別的測量等級。</p><p>　　測量精度高于放樣精度，在放樣后，需更換基站點和后視點對放樣點進(jìn)行測量，檢核放樣點位。</p><p>　　第三章 橋梁工程施工放樣方法與方向交匯法</p><p>　　第一節(jié) 控制網(wǎng)點位中誤差與精度要求</p><p>　　極坐標(biāo)放樣法各個階段的誤

51、差對放樣點位的影響值可以按如下方法分別計算（采用測角精度 2” ，測距精度 3mm +2ppm 的全站儀）：</p><p>　　1、 控制網(wǎng)點位中誤差對放樣點位的影響值 m1 。</p><p>　　設(shè)測站 A 的點位中誤差為 MXA 、 MYA 。若不考慮 MXA 、 MYA 的互協(xié)差，則其對放樣點位的影響值為：</p><p><b>　　①<

52、/b></p><p>　　2、 用全站儀測設(shè)角度，主要誤差來源包括儀器的對中誤差 mr 和角度測設(shè)中誤差 m β。由于主要平面控制點一般采用強制對中，故對點精度可以取± 1.0mm ，加上角度測設(shè)中誤差 m β對放樣點位的影響，可按下式計算：</p><p><b>　?、?lt;/b></p><p>　　式中：ρ ”: 以秒為單

53、位的角度； m β：單位為秒； L ：為測站點到放樣的水平距離。</p><p>　　3、 放樣距離 L 的測量誤差對放樣點位的影響值，通常采用全站儀的標(biāo)稱精度（bmm+amm ， 1ppm=1mm/km ）來計算距離放樣誤差對放樣點位的影響，具體計算公式如下：</p><p><b>　?、?lt;/b></p><p>　　式中： a------

54、--- 固定誤差， mm ；</p><p>　　b--------- 比例誤差系數(shù)，以 10-6 為單位或以ppm（百萬分率）代替 10-6 ；</p><p>　　L--------- 距離值， km 。</p><p>　　當(dāng)空氣溫度測定精確到 1 ℃，大氣壓測量精確到 300Pa ，相對濕度測定精確到 20% ，則距離測量的精度可達(dá)到 3mm +2ppm ，

55、因此取 a=3 ， b=2 代入③式計算此項影響。</p><p>　　綜上所分析，根據(jù)測量誤差傳播定律，放樣點的點位誤差可按下式計算：</p><p><b>　?、?lt;/b></p><p>　　由式④可知放樣點離開測站點愈遠(yuǎn)，則放樣的誤差愈大，根據(jù)一般橋梁放樣最大邊長 700m 及最不利因素，可推算平面點位總誤差 m 總。</p>

56、;<p><b>　　m 總 =</b></p><p>　　因此采用常見的測角精度 2” ，測距精度 3mm +2ppm 的全站儀按最不利因素考慮都可以滿足公路規(guī)范要求：橋墩中心線在橋軸線方向上的位置中誤差不應(yīng)大于± 15mm 。如需更高精度，可以提高測量控制網(wǎng)精度（減少測站的點位中誤差和提高起始邊的精度）和使用更高精度的測量儀器。</p><p

57、>　　在同樣測量設(shè)備和測量條件下，坐標(biāo)法與極坐標(biāo)法只是計算公式的差異，精度基本上與極坐標(biāo)法一致。</p><p>　　第二節(jié) 方向交匯法在施工放樣中的使用方法</p><p>　　兩點方向交會法的定位方法及精度作簡單的分析。</p><p>　　假設(shè)現(xiàn)有兩已知點 A 、 B ，須定位待定點 C 。（如下圖圖1）</p><p>　　C

58、點坐標(biāo)已知，先進(jìn)行內(nèi)業(yè)計算，用余切公式 ：圖2</p><p>　　反算出∠ A 、∠ B 的值，或直接用坐標(biāo)反算公式，算出邊 AC 、 BC 的方位角。在外業(yè)實際操作中，在兩已知點同時架設(shè)經(jīng)緯儀，相互后視定向，然后將經(jīng)緯儀分別旋轉(zhuǎn)∠ A 、∠ B ，或?qū)⒔?jīng)緯儀撥至邊 AC 、 BC 的方位角，此時兩經(jīng)緯儀視線的交點就是待定點 C 。</p><p>　　方向交會法的定位誤差與待定點 C

59、相對于已知點 A 、 B 的位置有關(guān)。根據(jù)計算待定點坐標(biāo)的計算過程來分析定位精度，（從兩已知點 A 、 B 及夾角∠ A 、∠ B 來計算待定點 C 的坐標(biāo)，與已知待定點 C 的坐標(biāo)反求出夾角∠ A 、∠ B 再在現(xiàn)場定出待定點 C ，其計算原理與公式是一樣的。所以放樣與求待定點的精度求算是一樣的。）已知 AB 的邊長 S 及∠ A 、∠ B 的值，先求 AC 的長度 b 及坐標(biāo)方位角 α AC, 然后按坐標(biāo)正算公式求 C 點的坐標(biāo)，即

60、 圖3</p><p>　　式中 b 、 α AP不是直接觀測值，可由下式計算 圖4</p><p>　　將（ b ）式代入（ a ）式并對∠ A 、∠ B 取微分并轉(zhuǎn)</p><p>　　為中誤差為 : 圖5</p><p>　　設(shè) m ∠A=m ∠B=m, 表示測角中誤差，待定點點位中誤差為：（不考慮兩已知點的點位誤差） 圖6</p

61、><p>　　現(xiàn)在就上式分析待定點相對于已知點的位置不同時，交會待定點的精度變化情況。分兩種情況加以分析。</p><p>　　第一種待定點在過 A 、 B 、 C 三點所作圓的圓周上，此時所有在圓周上交會點的交會角均相等，即點位中誤差公式中分母不變， mc 的大小只與分子有關(guān)，將其求導(dǎo)分析后得知，在 AB 已知邊 S 和測角中誤差 m 一定的條件下，當(dāng)∠ A= ∠ B 時，交會角∠ C ＜

62、90 °時， mc 最大；交會角∠ C ＞ 90 °時， mc 最??；交會角∠ C=90 °時， C 點在圓周上的任何位置 mc 值都不變。</p><p>　　第二種待定點 C 在 AB 連線的垂直平分線上（即對稱交會），此時∠ A= ∠ B ，進(jìn)行求導(dǎo)分析后，得 圖7</p><p>　　當(dāng)滿足上式時，求得 mc 的值必將是最小值。求得∠ A= ∠ B=3

63、 5 ° 15 ′ 52 ″，即在交會角 ∠ C=109 ° 28 ′ 16 ″時 mc 值最小，待定點在這個位置的精度最高。綜合兩種情況，交會點的位置最宜與選在與已知點構(gòu)成等腰三角形，且交會角要大于 90 °，最佳位置為 109 ° ; 當(dāng)交會角小于 90 °時，靠近已知點的位置較好，而不宜與已知點構(gòu)成等腰三角形。</p><p>　　第三節(jié) 實際施工測量中方向

64、交匯法的具體應(yīng)用</p><p>　　以上分析的理論條件下的定位精度情況，在實際生產(chǎn)中，往往不能達(dá)到這種條件要求，不同的情況下對定位要求也不一樣。譬如在橋梁施工測量中，用方向交會法定位水中墩時，分為兩種情況。一種是置鏡點位于同一河岸橋中線上下游兩側(cè)的對稱交會，另一種是置鏡點位于橋軸線同一側(cè)（即在橋軸線同一側(cè)的兩岸）交會，這兩種情況下對交會角的要求是不一樣的。根據(jù)實際生產(chǎn)經(jīng)驗，在第一種情況下，交會角在 90

65、76;～ 150 °之間比較適宜，在這個數(shù)值范圍以外，定位誤差會急劇增大。在第二種情況下，交會角在 30 °～ 150 °之間應(yīng)該是可行的，但從交會定點實際操作而言，交會角太大或太小，如為 150 °或 30 °時，因角度平緩或太尖，交會的示誤三角形可能異常，定點發(fā)生困難。因此交會角選在 60 °～ 110 °之間比較適宜。</p><p>　

66、　在實際施工測量中，用方向交會法定位重要結(jié)構(gòu)位置時，一般用至少三個方向交會，以加強交會定位的可靠性，由于交會誤差的存在，在交會點處，會形成一個誤差三角形。只要誤差三角形的邊長不超過規(guī)范要求，就取三角形的中心作為交會點，同時要反復(fù)交會幾次，取其多次交會的平均作為最后的交會成果。在測繪儀器急劇發(fā)展的今天，使用交會法定位已經(jīng)很少，但它還是有其自身的獨到優(yōu)勢，在有些情況下，還是有它的用武之地。、</p><p><

67、b>　　第四章 總結(jié)</b></p><p>　　通過這次的畢業(yè)設(shè)計，讓我在畢業(yè)之前對這兩年所學(xué)的測量理論知識和實踐技能進(jìn)行了一次全面的考核。雖然設(shè)計當(dāng)中遇到諸多困難，但我還是在老師同學(xué)的幫助下完成了任務(wù)。畢業(yè)設(shè)計使我認(rèn)識到自己在學(xué)習(xí)中的不足之處，這給我的學(xué)習(xí)生活中敲了警鐘，樹立了標(biāo)桿。不足是難免的，收獲也是有的。通過設(shè)計進(jìn)一步增強了我的動手能力，提高了我測量計算和施工放樣的能力，給我充分運用所

68、學(xué)知識進(jìn)行聯(lián)系實際分析問題和解決問題提供了一個很好的平臺。</p><p>　　道路結(jié)構(gòu)形式不斷創(chuàng)新，施工現(xiàn)場復(fù)雜多變，構(gòu)筑物精度要求越來越趨向一致，這就要求施工放樣的外業(yè)盡量簡單、減少對現(xiàn)場施工的干擾，放樣點位之間不要有誤差積累，嚴(yán)格復(fù)核，加強放樣后的測量檢核。這就需要在極細(xì)分析對比各種測量放樣方法，進(jìn)行必要的精度分析后，選擇最佳方案，以取得事半功倍之效。</p><p>　　為確保放樣

69、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無誤，還需養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹?fù)核習(xí)慣，建立嚴(yán)格的測量工作制度：</p><p>　　1 、測量的內(nèi)外業(yè)必須執(zhí)行閉合制、復(fù)核及檢算制?？刂凭W(wǎng)點平差及其他數(shù)據(jù)應(yīng)由兩組人員獨立進(jìn)行計算，并及時校核。重要部位的放樣宜采用不同的方法或不同的路線檢核測設(shè)，以確保正確。2 、應(yīng)采用專業(yè)記錄簿在現(xiàn)場逐項記錄測量數(shù)據(jù)，禁止使用易洇水的圓珠筆或鋼筆書寫。測量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可用明顯的記號標(biāo)識。記錄中參加人員、設(shè)備、日期

70、、地點等事項應(yīng)完備、清楚并簽字。記錄數(shù)據(jù)應(yīng)及時檢核，錄入計算資料的數(shù)據(jù)應(yīng)核對無誤。3 、各種測量儀器和工具應(yīng)定期檢校，并做好經(jīng)常的保養(yǎng)和維護(hù)工作。4 、引用控制點坐標(biāo)及橋墩臺坐標(biāo)時，應(yīng)仔細(xì)核對，避免抄錯數(shù)據(jù)。5 、控制點、高程點應(yīng)設(shè)在安全可靠、不易沉降的位置，應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)測。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1.《地形測量》測繪