畢業(yè)設(shè)計(jì)--汽車abs系統(tǒng)故障原因分析及排除方法研究

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</b></p><p>　題 目：汽車ABS系統(tǒng)故障原因分析及排除方法研究</p><p>　副 標(biāo) 題：</p><p>　學(xué) 生 姓 名：</p><p>　所在系、專業(yè)：汽車運(yùn)用工程系、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)</p><p>

2、;　班 級(jí)：</p><p>　指 導(dǎo) 教 師：</p><p>　日 期：2012.5.30</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車保有量不斷增加,汽車給人們出行帶來(lái)便利的同時(shí)，交通事故頻發(fā)也引發(fā)了更為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。ABS(汽車防抱死制

3、動(dòng)系統(tǒng))的出現(xiàn)在一定程度上降低了交通事故的發(fā)生率。ABS系統(tǒng)提高了駕車的穩(wěn)定性和安全性，所以目前ABS這一裝置已經(jīng)廣泛用于各類汽車中。但目前有很多維修工對(duì)其結(jié)構(gòu)和工作原理不甚了解，從而在維修中引起了一些不必要的麻煩甚至損壞了ABS系統(tǒng)中的一些元器件。本文從ABS系統(tǒng)的組成和工作原理著手，著重介紹了ABS系統(tǒng)的故障原因及排除方法。</p><p>　　關(guān)鍵詞：制動(dòng)防抱死系統(tǒng)；ABS；故障；原因；方法</p&g

4、t;<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p><b>　　目 錄I</b></p><p><b>　　1、緒論1</b></p><p>　　1.1 ABS系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用

5、1</p><p>　　1.2汽車防抱死系統(tǒng)1</p><p>　　1.3 ABS系統(tǒng)的組成及功用2</p><p>　　1.4 ABS系統(tǒng)的工作原理3</p><p>　　2、ABS系統(tǒng)常見(jiàn)故障原因分析3</p><p>　　2.1車輪容易鎖住3</p><p>　　2.2制動(dòng)警告

6、指示燈錯(cuò)亮4</p><p>　　2.3制動(dòng)不良或ABS控制操作反常4</p><p>　　3、ABS系統(tǒng)故障的排除方法4</p><p><b>　　3.1初步檢查4</b></p><p>　　3.2 ABS系統(tǒng)故障征兆模擬測(cè)試方法4</p><p>　　3.3故障自診斷5<

7、/p><p><b>　　3.4故障實(shí)例6</b></p><p><b>　　4、結(jié)論7</b></p><p><b>　　致 謝8</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)9</b></p><p><b>

8、;　　附 錄10</b></p><p>　　附圖1 ： 緊急制動(dòng)時(shí)車輪容易鎖住的故障速查圖10</p><p>　　附圖2 ：放開(kāi)駐車制動(dòng)器或行駛中制動(dòng)警告燈亮的故障速查圖11</p><p>　　附圖3：制動(dòng)效果不良或ABS控制操作反常的故障速查圖12</p><p><b>　　1、緒論</b>

9、;</p><p>　　隨著汽車保有量的增加，安全性日益成為人們選購(gòu)汽車的重要依據(jù)。目前廣泛采用的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)使人們對(duì)安全性要求得以充分的滿足。 </p><p>　　近年來(lái)由于汽車消費(fèi)者對(duì)安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。如果沒(méi)有緊急制動(dòng)系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)容易會(huì)造成輪胎抱死，這時(shí)，滾動(dòng)摩擦就會(huì)變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)力從而大大下降。而且如果前輪抱死，車輛會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力；

10、如果后輪抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，甚至行車方向都無(wú)法控制。所以，ABS系統(tǒng)通過(guò)電子或機(jī)械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿?dòng)液壓力的收放，來(lái)達(dá)到最佳滑移率，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)具有躲避障礙的能力。 </p><p>　　1.1 ABS系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用</p><p>　　制動(dòng)力調(diào)整裝置設(shè)計(jì)思想的提出是在20 世紀(jì)20年代末,所以ABS 最早應(yīng)用于30 年代以前的火車上,是為了防止火車車輪與鋼軌

11、的早期損壞。隨后又應(yīng)用于飛機(jī),為防止飛機(jī)著陸后制動(dòng)跑偏、甩尾,縮短滑行距離,故而開(kāi)發(fā)了飛機(jī)用的ABS。</p><p>　　1950 年,世界上第一臺(tái)防抱死系統(tǒng)(ABS) 研制成功并首先被應(yīng)用于航空領(lǐng)域的飛機(jī)上。50年代中期福特汽車首先將它裝在汽車上,成為汽車上最早使用ABS 的公司;德國(guó)博世(Bosch) 公司是汽車ABS 的發(fā)明、研制單位,60 年代初就開(kāi)始ABS 的開(kāi)發(fā)工作,于1978 年正式生產(chǎn)出采用模擬

12、式電子組件型汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。1984年推出完全采用數(shù)字式組件型,1986 年開(kāi)始生產(chǎn)ABS3 型,以后相繼開(kāi)發(fā)出ABS2S 型及將汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置有機(jī)結(jié)合的ABS/ ASR(車輪防抱死和驅(qū)動(dòng)輪防滑控制) 系統(tǒng)。目前,最新的ABS制動(dòng)系統(tǒng)已發(fā)展到了第5代。</p><p>　　1.2汽車防抱死系統(tǒng)</p><p>　　汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ABS（Anti-Loc

13、k Brake System）。ABS是現(xiàn)代汽車制動(dòng)系的關(guān)鍵部件之一，它是用來(lái)在汽車制動(dòng)過(guò)程中，防止車輪完全抱死，提高汽車在制動(dòng)過(guò)程中得方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短制動(dòng)距離的一種安全裝置。</p><p>　　凡駕駛過(guò)汽車的人都有一些體驗(yàn)，在被雨淋濕而帶有泥土的柏油路面上或在積雪道路上緊急制動(dòng)時(shí)，汽車會(huì)發(fā)生側(cè)滑甚至調(diào)頭旋轉(zhuǎn)；左、右兩側(cè)的車輪如果行駛在不同的路面上，例如一側(cè)車輪在積雪路面上，而另一側(cè)車輪在柏油路面

14、上，緊急制動(dòng)時(shí)，汽車就會(huì)失去方向控制；高速行駛在彎道上緊急制動(dòng)時(shí)，有可能會(huì)從路邊滑出或闖入對(duì)面的車道；在直道上緊急制動(dòng)則可能出現(xiàn)無(wú)法躲避障礙物等危險(xiǎn)情況。ABS系統(tǒng)就是為了防止這些危險(xiǎn)狀況的發(fā)生而在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中附加的一種裝置。概括起來(lái)，ABS系統(tǒng)的功能主要有以下四點(diǎn)：</p><p>　　（1）ABS系統(tǒng)能縮短制動(dòng)距離。ABS系統(tǒng)可以將滑移率控制在最佳范圍內(nèi)即20﹪左右，縮短制動(dòng)距離。</p>&

15、lt;p>　?。?）ABS系統(tǒng)保證駕駛員在汽車制動(dòng)過(guò)程中仍能控制方向盤(pán)，從而實(shí)現(xiàn)避開(kāi)障礙物。</p><p>　　（3）ABS系統(tǒng)增加了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。ABS系統(tǒng)可以防止四個(gè)車輪在制動(dòng)時(shí)被完全抱死，從而提高了汽車行駛的穩(wěn)定性。</p><p>　?。?）ABS系統(tǒng)改善了輪胎的磨損狀況。經(jīng)測(cè)定，汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費(fèi)，以超過(guò)一套ABS系統(tǒng)的造價(jià)。因此，裝有

16、ABS系統(tǒng)具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　1.3 ABS系統(tǒng)的組成及功用</p><p>　　ABS是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝ABS ECU、傳感器、執(zhí)行器等裝置而形成的制動(dòng)系統(tǒng)，其基本構(gòu)成如圖2-1。其結(jié)構(gòu)形式和控制方法因車而異。</p><p>　　圖1-1 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的基本組成</p><p><b&g

17、t;　?。?）傳感器</b></p><p><b>　?、?輪速傳感器</b></p><p>　　檢測(cè)輪速，給ABS ECU提供輪速信號(hào)，各種控制方式均采用。一般安裝在車輪處。</p><p><b>　?、?車速傳感器 </b></p><p>　　檢測(cè)車速，給ABS ECU提供車

18、速信號(hào)，用于滑移率控制方式。</p><p><b>　　③ 減速度傳感器</b></p><p>　　檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，只用于四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。 </p><p>　?。?）電子控制單元（ECU）</p><p>　　接受車速、輪速、減速度等傳感器的信號(hào)，計(jì)算出車速、輪速、滑移率和車輪減速度、加速度，并將這些信號(hào)

19、加以分析，由輸出級(jí)輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作。</p><p><b>　?。?）執(zhí)行器</b></p><p><b>　?、?制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器</b></p><p>　　制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是ABS系統(tǒng)中最主要的執(zhí)行器，接受ECU的指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作，控制制動(dòng)系統(tǒng)壓力的增加、保持或降低。一般安裝在制動(dòng)總泵(主缸)與

20、制動(dòng)分泵(輪缸)之間。</p><p><b>　?、?ABS報(bào)警燈</b></p><p>　　ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU將其點(diǎn)亮，發(fā)出警報(bào)，并可由其閃爍讀取故障碼。</p><p>　　1.4 ABS系統(tǒng)的工作原理</p><p>　　ABS系統(tǒng)在汽車制動(dòng)過(guò)程中, 根據(jù)車輪的滑移率和減速度是否達(dá)到某一設(shè)定值來(lái)判斷車

21、輪是否在穩(wěn)定區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)?？刂七^(guò)程分為3個(gè)階段:</p><p>　　(1) 升壓階段：沒(méi)有電流通過(guò)ABS系統(tǒng)的電磁線圈, 電磁閥處于升壓狀態(tài)即正常工作狀態(tài), 此時(shí)ABS系統(tǒng)不工作。</p><p>　　( 2) 保壓階段：ABS ECU向ABS系統(tǒng)電磁線圈輸入一個(gè)較小的電流, 使電磁閥移動(dòng), 進(jìn)而保持輪缸有一定的制動(dòng)壓力。</p><p>　　圖1-2 ABS系統(tǒng)的

22、工作原理</p><p>　　( 3) 減壓階段： ABS系統(tǒng)電磁線圈接受到ECU輸入的一個(gè)較大的電流, 電磁閥移動(dòng), 切斷主缸回油, 接通輪缸與回油通道的油路, 此時(shí), 輪缸總制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液罐中, 即輪缸壓力隨之降低。制動(dòng)時(shí), 制動(dòng)液由主缸傳送到輪缸, 輪速傳感器檢測(cè)輪速,把信號(hào)反饋給ECU并計(jì)算滑移率,根據(jù)滑移率控制液壓調(diào)節(jié)器, 進(jìn)而控制輪缸的油壓, 調(diào)節(jié)制動(dòng)力，防止車輪抱死。 ABS系統(tǒng)的工作原理圖

23、見(jiàn)圖1-2</p><p>　　2、ABS系統(tǒng)常見(jiàn)故障原因分析</p><p>　　轎車防抱死制動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有車輪容易鎖住、制動(dòng)警告指示燈錯(cuò)亮、制動(dòng)不良或ABS控制操作反常等。</p><p><b>　　2.1車輪容易鎖住</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：裝有ABS的汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪容易鎖住。<

24、;/p><p>　　故障原因：ECU電源電路故障；蓄電池電壓低于12∨制動(dòng)警告燈開(kāi)關(guān)或線路故障；速度傳感器和電磁控制閥導(dǎo)線破損、搭鐵；電磁控制閥故障；車速傳感器感應(yīng)部分被泥漿、泥土等污染源覆蓋了導(dǎo)致ABS ECU無(wú)法判別車速?gòu)亩鵁o(wú)法計(jì)算出滑移率進(jìn)而不能發(fā)出正確的指令來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)；檢查ECU的+B端子和車身之間是否有電壓，沒(méi)有電壓則為電路故障，否則查看ECU的E1端子是否搭鐵。</p><p>　

25、　2.2制動(dòng)警告指示燈錯(cuò)亮</p><p>　　故障現(xiàn)象：放開(kāi)駐車制動(dòng)器或行駛中制動(dòng)警告指示燈亮。</p><p>　　故障原因：檢查儲(chǔ)液罐中制動(dòng)液看是否低于規(guī)定范圍的最低刻度；電磁控制閥故障檢查電磁閥；檢查電路和蓄電池；ECU電源電路故障；ECU故障；傳感器失效；駐車制動(dòng)器開(kāi)關(guān)、制動(dòng)液量開(kāi)關(guān)、制動(dòng)警告燈線路故障；檢查ECU的Ｂ端和Ｅ端子之間的是否有１０Ｖ。</p><

26、p>　　2.3制動(dòng)不良或ABS控制操作反常</p><p>　　故障現(xiàn)象：裝有ABS的汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)制動(dòng)性能不良，或ABS控制操作出現(xiàn)異常情況，不能正常完成車輪防抱死的功能。</p><p>　　故障原因：車輪輪胎規(guī)格不對(duì)，胎壓不正常；蓄電池電壓過(guò)低；輪速傳感器故障；制動(dòng)管路或接頭泄漏；制動(dòng)警告燈開(kāi)關(guān)或開(kāi)關(guān)線路故障；ABS系統(tǒng)的繼電器接觸不良；檢查輪速和傳動(dòng)齒輪；檢查輪速傳感器和輪

27、轂的齒面；檢查輪胎的磨損狀況。</p><p>　　3、ABS系統(tǒng)故障的排除方法</p><p><b>　　3.1初步檢查</b></p><p>　　初步檢查是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)明顯故障且不能正常工作時(shí)首先采取的檢查方法，例如ABS故障指示燈常亮，ABS系統(tǒng)不能工作。檢查方法如下：</p><p>　?。?）檢查ABS

28、電控單元導(dǎo)線是否連接良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞。</p><p>　?。?）檢查駐車制動(dòng)是否完全釋放。</p><p>　　（3）檢查制動(dòng)液液面是否低于規(guī)定液面。</p><p>　　（4）檢查下列導(dǎo)線連接器和導(dǎo)線的連接或接觸是否良好：</p><p>　?、僖簤赫{(diào)節(jié)器上的主控制閥和電磁閥的連接器；</p><p>　

29、?、趬毫骈_(kāi)關(guān)和壓力控制開(kāi)關(guān)的連接器；</p><p>　?、壑苿?dòng)液液面指示開(kāi)關(guān)連接器；</p><p>　　④車速傳感器和電動(dòng)泵的連接器；</p><p>　　(5)檢查所有的繼電器、保險(xiǎn)絲是否熔斷，插接是否牢固。</p><p>　　(6)檢查蓄電池電量和電壓是否充足；檢查蓄電池正、負(fù)極線束的連接是否緊固，連接處是否干凈。</p&

30、gt;<p>　　(7)檢查ABS電控單元、液壓控制裝置的搭鐵端接觸是否良好。</p><p>　　(8)檢查輪胎是否達(dá)到磨損極限。</p><p>　　(9)如果上述方法不能確定故障位置，可轉(zhuǎn)入故障自診斷</p><p>　　3.2 ABS系統(tǒng)故障征兆模擬測(cè)試方法</p><p>　　在ABS系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷中，若是單純的元

31、件不良，可運(yùn)用電路檢測(cè)方式診斷。如果屬于間歇性故障或者相關(guān)的機(jī)械性故障，則需要進(jìn)行模擬測(cè)試以及動(dòng)態(tài)測(cè)試。</p><p><b>　　(1)模擬測(cè)試方法</b></p><p><b>　?、賹⑵嚺e升起來(lái)。</b></p><p><b>　?、趩?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。</b></p><p

32、>　?、蹖Q檔桿掛入前進(jìn)檔位置，觀察ABS故障指示燈是否亮。若ABS故障指示燈亮，說(shuō)明后輪差速器的車速傳感器工作不良。</p><p>　?、苋鬉BS故障指示燈不亮，則可嘗試轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪，如果ABS故障燈點(diǎn)亮，則表示左前輪車速傳感器正常；反之則表示左前輪車速傳感器不正常。</p><p>　　⑤右前輪車速傳感器測(cè)試方法和左前輪車速傳感器測(cè)試方法相同。</p><p&

33、gt;<b>　　(2)動(dòng)態(tài)測(cè)試法</b></p><p>　?、倨囋诘缆飞闲旭傊辽?2km以上。</p><p>　?、跍y(cè)試車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，ABS故障燈是否會(huì)亮。若某一方向ABS故障指示燈會(huì)亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速傳感器脈沖齒輪不良。</p><p>　　③開(kāi)回汽車，用萬(wàn)用表檢測(cè) AB

34、S ECU側(cè)的“ABS電源”和“電磁閥繼電器”端子間的電壓。</p><p>　?、茉俅芜M(jìn)行路試，在制動(dòng)時(shí)注意察看“ABS電源”端和搭鐵間的電壓范圍應(yīng)在11～13∨之間；“電磁閥繼電器”端子與負(fù)極間的電壓應(yīng)在10∨以上。</p><p><b>　　3.3故障自診斷</b></p><p>　　ABS系統(tǒng)一般都具有故障自診斷的能力，它實(shí)質(zhì)是以A

35、BS電控單元中標(biāo)準(zhǔn)的正常運(yùn)行狀況為準(zhǔn)，將非正常的運(yùn)行用某種符號(hào)形式存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，供人們方便讀出以確定故障點(diǎn)的方法。</p><p><b>　　(1)故障碼</b></p><p>　　ABS系統(tǒng)用某種符號(hào)記憶故障并將其存入電控單元中的存儲(chǔ)器中，這種符號(hào)通常是阿拉伯?dāng)?shù)字或英語(yǔ)字母或它們的組合，稱之為故障碼。</p><p>　　故障碼的含義隨

36、車型的不同而異，修理人員可在維修手冊(cè)中查尋。</p><p>　　不同車型的故障碼形式和內(nèi)容會(huì)不同。例如德科（Ⅵ）ABS系統(tǒng)的故障碼是由字母A和數(shù)字組成，詳盡的故障碼內(nèi)容給其系統(tǒng)自身的維修帶來(lái)了很大的方便。</p><p>　　(2)故障碼的讀取與消除</p><p>　　只知道故障碼的形式和內(nèi)容不是目的，關(guān)鍵是怎樣將故障碼讀取出來(lái)。故障碼的讀取一般有三種方法：第一

37、種是用專用的診斷儀與ABS的故障碼讀取接口相連，按程序啟動(dòng)，診斷儀的顯示器或故障警告燈會(huì)按人的指令有規(guī)律的顯示故障碼；第二種是按規(guī)定連接啟動(dòng)線路，通過(guò)汽車儀表板上故障警告燈或ABS故障警告燈閃亮的規(guī)律來(lái)輸出故障碼第三種是車上就帶有駕駛員信息系統(tǒng)，即中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，維修技術(shù)人員可啟動(dòng)自檢程序，信息系統(tǒng)上的顯示器可按順序逐步顯示不同系統(tǒng)的故障碼。目前世界上各種車型ABS系統(tǒng)故障碼的讀取方法沒(méi)有超出以上三種方法。</p><

38、;p>　　前一章所分析故障的具體排除方法請(qǐng)按照附錄部分的故障排除流程圖來(lái)排除，具體明細(xì)如下：</p><p>　　裝有ABS的汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪容易鎖住。參照附圖1</p><p>　　放開(kāi)駐車制動(dòng)器或行駛中制動(dòng)警告指示燈亮。參照附圖2</p><p>　　裝有ABS的汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)制動(dòng)性能不良，或ABS控制操作出現(xiàn)異常情況，能正常完成車輪防抱死的功能。

39、參照附圖3</p><p><b>　　3.4故障實(shí)例</b></p><p><b>　　案例一：</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000GSI轎車行駛了8萬(wàn)km在行駛過(guò)程中 ABS故障燈亮起。</p><p>　　故障分析：用故障診斷儀讀取故障碼，對(duì)ABS系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，顯示為左

40、后輪轉(zhuǎn)速傳感器故障。導(dǎo)致ABS系統(tǒng)出現(xiàn)這內(nèi)故障的情況有：</p><p>　　(1)當(dāng)車速大于10km/h時(shí)，無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)給ABSECU，當(dāng)車速高于40km/h時(shí)候，轉(zhuǎn)速信號(hào)大于公差值。 </p><p>　　(2)傳感器存在可識(shí)別的斷路或短的路故障?？梢詸z查以下項(xiàng)目： </p><p><b>　?、佘囕嗇S承間隙。 </b></p>

41、<p>　?、谳喫賯鞲衅髋c控制單元線路的連接情況。 </p><p>　　③傳感器自身故障。在排除過(guò)程中，開(kāi)始并沒(méi)有檢測(cè)輪速數(shù)據(jù)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于狀態(tài)，觀察數(shù)據(jù)。車輪靜止時(shí)，各顯示區(qū)都為0km/h。轉(zhuǎn)動(dòng)左后輪，第3顯示區(qū)顯示數(shù)據(jù) 為9km/h。接著旋轉(zhuǎn)其他的車輪，觀察相應(yīng)的顯示區(qū)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)基本一致。降下車輛，清除故障碼。ABS燈隨之熄滅，路試一切正常。檢測(cè)其他顯示區(qū)，其數(shù)值與其他3個(gè)輪速基本相同。ABS

42、燈不亮，制動(dòng)時(shí)ABS系統(tǒng)起作用，故障沒(méi)有出現(xiàn)，準(zhǔn)備讓車主將車接走。此時(shí)故障再次出現(xiàn)。汽車靜止不動(dòng)的時(shí)候，故障警告燈再次亮了。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)還是左后輪偶發(fā)性故障。根據(jù)檢查狀況，就只有一種情況，那就是左后輪轉(zhuǎn)速傳感器與ABSECU之間產(chǎn)生接觸不良。根據(jù)電路圖進(jìn)行檢查得知，發(fā)現(xiàn)ABS控制單元的第25針插頭和第10針有輕微腐蝕。修復(fù)插頭之后，清除故障碼。行駛后再?zèng)]有出現(xiàn)此內(nèi)故障。經(jīng)詢問(wèn)車主得知，他在洗車時(shí)經(jīng)常用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)艙，由于高壓水濺入ABS控制

43、單元的連接點(diǎn)，所以第25針插頭和第10針被腐蝕，導(dǎo)致有瞬間斷路的情況發(fā)生。</p><p><b>　　案例二：</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：奧迪A6 2.8 轎車, ABS故障警告燈常亮，4個(gè)車輪在緊急制動(dòng)時(shí)抱死。</p><p>　　故障分析：觀察發(fā)現(xiàn)4個(gè)車輪的制動(dòng)拖印均等，從而可以確定4個(gè)車輪的制動(dòng)力較為均衡,故液壓系統(tǒng)存在泄漏

44、的可能性不大。 </p><p>　　通過(guò)故障診斷儀對(duì)ABS系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)出ABS泵供電電壓故障、右后輪轉(zhuǎn)速傳感器斷路。由故障分析可知, 問(wèn)題可能是執(zhí)行元件, 于是用診斷儀對(duì)執(zhí)行元件進(jìn)行診斷。檢測(cè)液壓泵性能時(shí),發(fā)現(xiàn) ABS液壓泵不工作,踏板沒(méi)有明顯振動(dòng)感。此現(xiàn)象可能有3種故障原因:液壓泵損壞、繼電器問(wèn)題或液壓控制單元損壞。 </p><p>　　舉升汽車,轉(zhuǎn)動(dòng)車輪,診斷儀顯示右后輪輪速

45、為0, 因此, ABS控制單元收不到或不能識(shí)別輪速信號(hào)，有3方面原因會(huì)導(dǎo)致這種故障現(xiàn)象出現(xiàn): 無(wú)信號(hào)產(chǎn)生、信號(hào)線路問(wèn)題或控制單元損壞?？梢赃M(jìn)行以下檢測(cè):</p><p>　　(1) 檢測(cè)左、右后輪輪速信號(hào)。通過(guò)示波器對(duì)左、右后輪的輪速傳感器檢測(cè)發(fā)現(xiàn)電壓幅值隨轉(zhuǎn)速上升不明顯，調(diào)整左后輪傳感器的間隙,但波形依舊。。</p><p>　　(2) 將左后輪輪速傳感器連接到右后輪的信號(hào)線上,通過(guò)診斷

46、儀讀取數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)右后輪輪速為0。由此可知是信號(hào)線或控制單元內(nèi)部存在問(wèn)題，對(duì)相關(guān)線束進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)右后輪信號(hào)線、接線柱15供電腳、蓄電池30供電腳及接地腳均正常。根據(jù)上述測(cè)量結(jié)果可知液壓泵繼電器或液壓控制單元有問(wèn)題,進(jìn)一步檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)繼電器燒毀,電路板也有損傷。根據(jù)觀察到的故障現(xiàn)象,修復(fù)電路板,更換繼電器。再通過(guò)故障診斷儀對(duì)執(zhí)行元件進(jìn)行診斷,發(fā)現(xiàn)液壓泵恢復(fù)正常。打開(kāi)ABS控制單元,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部接腳是由極細(xì)的導(dǎo)線連接。在找到右后輪的輸入腳后

47、,發(fā)現(xiàn)此處導(dǎo)線斷路，將其修復(fù)好后利用診斷儀讀取數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)右后輪信號(hào)恢復(fù)正常,同時(shí)信號(hào)波形差異問(wèn)題也隨之消除。該車ABS系統(tǒng)故障被修復(fù)。</p><p><b>　　案例三：</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：別克君威轎車ABS故障指示燈點(diǎn)亮，制動(dòng)時(shí)車輪抱死。</p><p>　　故障分析：由于行駛中ABS故障指示燈點(diǎn)亮。通過(guò)診斷儀檢測(cè)出右前電

48、磁閥線路斷路。</p><p>　　為確認(rèn)電磁閥是否有線路故障，用萬(wàn)用表測(cè)量ABS總泵的電磁閥線路，測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)有一根線與其它線都不相通，由此可知這根線便是故障代碼所指的開(kāi)路線。為了查出具體斷路部位，采取以下方法：</p><p>　　拆下ABS總泵；分解ABS總泵，從其底部拆開(kāi)便看到四個(gè)電磁閥，打開(kāi)ABS總泵后，便看到有一根線明顯斷開(kāi)，所以此處便是故障所在，對(duì)其修復(fù)后用萬(wàn)用表的蜂鳴檔檢測(cè)原

49、來(lái)斷路的線與其他各線是否相通，檢測(cè)結(jié)果相通，然后按照規(guī)定順序?qū)BS系統(tǒng)進(jìn)行排氣。</p><p>　　進(jìn)行試車發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)功能恢復(fù)正常，故障排除。</p><p><b>　　4、結(jié)論</b></p><p>　　總結(jié)診斷ABS系統(tǒng)的故障，在汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障檢測(cè)我們可以由容易到困難、由常規(guī)制動(dòng)到ABS制動(dòng)、先檢查外圍部件如傳感器等后

50、檢查控制元件如電磁閥、油泵、控制單元等的順序進(jìn)行，因?yàn)榉辣Э刂葡到y(tǒng)的故障大多是由于系統(tǒng)內(nèi)的接線插頭松脫或接觸不良、導(dǎo)線、電磁閥線圈、電動(dòng)泵電路、車輪轉(zhuǎn)速傳感器電磁線、續(xù)電器內(nèi)部斷路或短路,以及制動(dòng)開(kāi)關(guān)、液位開(kāi)關(guān)和壓力開(kāi)關(guān)等工作不良引起的。</p><p>　　一般情況下，解決ABS燈常亮的故障，可以按如下方法進(jìn)行逐步排除：清除故障碼→清洗或更換有故障的轉(zhuǎn)速傳感器、清洗齒圈→調(diào)整齒圈間隙→更換制動(dòng)液→檢查ABS控制

51、線束，必要時(shí)更換→檢查ABS控制器，必要時(shí)予以更換。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本論文是在我的指導(dǎo)老師xx老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調(diào)整等各個(gè)環(huán)節(jié)中都給予了我悉心的指導(dǎo)，在此謹(jǐn)向x老師

52、致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。 </p><p>　　在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1.徐淼，魏建秋．ABS系統(tǒng)/ASR系統(tǒng)維修從入門到精通[M].國(guó)防工業(yè)出版社，20

53、04</p><p>　　2.珠海市歐亞汽車技術(shù)有限公司技術(shù)部．進(jìn)口汽車維修案例[M].廣東科技出版社，2002</p><p>　　3.李栓成，劉志順．汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修[M].金盾出版社，2007</p><p>　　4.張紅偉．汽車底盤(pán)構(gòu)造及維修[M].高等教育出版社，2007</p><p>　　5.周志立，徐斌，衛(wèi)堯．汽車ABS系統(tǒng)

54、原理與結(jié)構(gòu)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2005</p><p>　　6.北京西實(shí)誼汽車圖書(shū)公司．桑塔納、捷達(dá)、帕薩特、奧迪ABS系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)原理與檢修[M].中國(guó)三峽出版社，2003</p><p><b>　　附 錄</b></p><p>　　附圖1 ： 緊急制動(dòng)時(shí)車輪容易鎖住的故障速查圖</p><p>　　附圖2