機(jī)械制造專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)--固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)題目： 固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì) </p><p><b>　　二○一五年五月制</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一部分 過(guò)程管理資料&l

2、t;/p><p>　　一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告4</p><p>　　二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期報(bào)告6</p><p>　　三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師評(píng)閱表7</p><p>　　四、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯評(píng)審表8</p><p>　　第二部分 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（或畢業(yè)論文）</p><p>

3、　　五、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（或畢業(yè)論文）10 </p><p>　　2015屆畢業(yè)設(shè)計(jì)資料</p><p>　　第一部分 過(guò)程管理資料</p><p><b>　　長(zhǎng) 沙 學(xué) 院</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告</p><p>　?。?015 屆畢業(yè)生）</p>&

4、lt;p>　　系 部 ： 繼續(xù)教育學(xué)院</p><p>　　專(zhuān) 業(yè) ： 機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化</p><p>　　題 目 ： 固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì) </p><p><b>　　學(xué)生姓名： </b></p><p><b>　　學(xué) 號(hào)：</b></p>&l

5、t;p><b>　　指導(dǎo)教師： </b></p><p>　　職 稱(chēng)：中級(jí)工程師</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告</p><p>　　系(部)：繼續(xù)教育學(xué)院 專(zhuān)業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化 </p><p><b>　　摘 要&l

6、t;/b></p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。首先對(duì)輸送機(jī)作了簡(jiǎn)單的概述；接著分析了帶式輸送機(jī)的選型原則及計(jì)算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與計(jì)算選型方法按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)；接著對(duì)所選擇的輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行了校核。普通型帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，機(jī)尾和導(dǎo)軌裝置，中部機(jī)架，拉緊裝置以及膠帶。最后簡(jiǎn)單的說(shuō)明了輸送機(jī)的安裝與維護(hù)。目前，膠帶輸送機(jī)正朝著長(zhǎng)距離,高

7、速度，高效率，低摩擦，低能耗的方向發(fā)展，近年來(lái)出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機(jī)就是其中的一個(gè)。在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面,目前我國(guó)與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍有較大差距,國(guó)內(nèi)在設(shè)計(jì)制造帶式輸送機(jī)過(guò)程中存在著很多不足。</p><p>　　本次帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)代表了設(shè)計(jì)的一般過(guò)程, 對(duì)今后的選型設(shè)計(jì)工作有一定的參考價(jià)值。</p><p>　　關(guān)鍵詞:帶式輸送機(jī)；驅(qū)動(dòng)裝置；輸送帶；托輥。</p&g

8、t;<p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　This graduation design is about the stationary belt conveyor design. First of all conveyor gave a brief overview; Then analyzed the principle of type selec

9、tion of belt conveyor and calculation methods; And then according to these design criteria in accordance with the requirements for a given parameter selection and calculation method for type selection design; Then on the

10、 choice of conveyor main parts and components for checking. Ordinary belt conveyor consists of six main parts: transmission d</p><p>　　The belt conveyor design represents the general process of design, the s

11、election of design work for the future has a certain reference value.</p><p>　　Keywords: belt conveyor; Drive; Conveyor belt; Roller.</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b&g

12、t;　　第1章 緒論3</b></p><p>　　第2章 帶式輸送機(jī)的概述4</p><p>　　2.1 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用4</p><p>　　2.2 帶式輸送機(jī)的分類(lèi)4</p><p>　　2.3 帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r5</p><p>　　2.4 帶式輸送機(jī)的工作原理6<

13、/p><p>　　第3章 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算9</p><p>　　3.1 已知帶式輸送機(jī)的計(jì)算步驟9</p><p>　　3.2 帶式輸送機(jī)的計(jì)算步驟10</p><p>　　3.3 傳動(dòng)功率的計(jì)算17</p><p>　　3.4 輸送帶張力的計(jì)算18</p><p>　　3.

14、5 傳動(dòng)滾筒、該項(xiàng)滾筒合張力的計(jì)算21</p><p>　　第4章驅(qū)動(dòng)裝置的選用23</p><p>　　4.1 電動(dòng)機(jī)的選用23</p><p>　　4.2 減速器的選用24</p><p>　　第5章 輸送機(jī)部件的選型24</p><p>　　5.1 輸送帶24</p><p

15、>　　5.2 托輥26</p><p>　　5.3 制動(dòng)裝置32</p><p>　　5.4 改向裝置34</p><p>　　5.5 拉緊裝置34</p><p>　　第六章 其他部件的選用35</p><p>　　6.1 機(jī)架與中間架35</p><p>　　6

16、.2 卸料裝置36</p><p>　　6.3 清掃裝置36</p><p>　　6.4 頭部漏斗38</p><p>　　6.5 電氣及安全保護(hù)裝置38</p><p><b>　　結(jié)論40</b></p><p><b>　　致謝41</b></

17、p><p><b>　　參考文獻(xiàn)42</b></p><p><b>　　第1章 緒論</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，在冶金、采礦、動(dòng)力、建材等重工業(yè)部門(mén)及交通運(yùn)輸部門(mén)中主要用來(lái)運(yùn)送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效率連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)

18、輸設(shè)備相比，不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制,特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭高效開(kāi)采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。特別是近10年，長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度的帶式輸送機(jī)的出現(xiàn)，使其在礦山建設(shè)的井下巷道、礦井地表運(yùn)輸系統(tǒng)及露天采礦場(chǎng)、選礦廠中的應(yīng)用又得到進(jìn)一步推廣。</p><p>　　選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工

19、程實(shí)際問(wèn)題的能力，通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)所學(xué)基本理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用，也使我們的設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖能力都得到了全面的訓(xùn)練。</p><p>　　已知原始數(shù)據(jù)和工作條件：</p><p>　　1.帶式輸送機(jī) L=250m；</p><p>　　2輸送物料：煤，粒度0-100毫米，，動(dòng)堆積角ρ=20°；</p><p>　　3輸送量

20、：Q=800噸/時(shí)；</p><p>　　4 工作環(huán)境：露天；</p><p>　　5 尾部給料，導(dǎo)料槽長(zhǎng)3米。頭部有彈簧清掃器，尾部有空段清掃器。</p><p>　　第2章 帶式輸送機(jī)的概述</p><p>　　2.1 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用</p><p>　　帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式

21、起重運(yùn)輸機(jī)中主要類(lèi)型之一，其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動(dòng)來(lái)完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過(guò)程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線不可缺少的組成部分。</p><p><b>　　連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為：</b></p><p>　　1.具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如帶式輸送機(jī)，板式輸送機(jī)，刮板輸送

22、機(jī)，斗式輸送機(jī)、自動(dòng)扶梯及架空索道等；</p><p>　　2.不具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如螺旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等；</p><p>　　3.管道輸送機(jī)(流體輸送)，如氣力輸送裝置和液力輸送管道。</p><p>　　其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的，帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠，輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械電力，輕工，建材，糧食等各個(gè)部門(mén)

23、</p><p>　　2.2 帶式輸送機(jī)的分類(lèi)</p><p>　　帶式輸送機(jī)可從不同的角度分類(lèi)。</p><p><b>　　1.按承載能力</b></p><p>　　輕型帶式輸送機(jī)：專(zhuān)門(mén)應(yīng)用于輕型載荷的輸送機(jī)。</p><p>　　通用帶式輸送機(jī)：這是應(yīng)用最廣泛的帶式輸送機(jī)，其他類(lèi)型帶式輸送

24、機(jī)都是這種帶式輸送機(jī)的變形。</p><p>　　鋼繩芯帶式輸送機(jī)：應(yīng)用于重型載荷的輸送機(jī)。</p><p><b>　　2.按可否移動(dòng)</b></p><p>　　固定帶式輸送機(jī)：輸送機(jī)安裝在固定的地點(diǎn)，不需要移動(dòng)。</p><p>　　移動(dòng)帶式輸送機(jī)：具有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，如輪、履帶。</p><p>

25、;　　移置帶式輸送機(jī)：通過(guò)移動(dòng)設(shè)備變換設(shè)備的位置。</p><p>　　可伸縮帶式輸送機(jī)：通過(guò)儲(chǔ)帶裝置改變輸送機(jī)的長(zhǎng)度。</p><p>　　3.按輸送帶的結(jié)構(gòu)形式</p><p>　　普通輸送帶帶式輸送機(jī)：輸送帶為平型，帶芯為帆布或尼龍帆布或鋼繩芯。</p><p>　　鋼繩牽引帶式輸送機(jī)：用鋼絲繩作為牽引機(jī)構(gòu)，用帶有耳邊的輸送帶作為承載機(jī)

26、構(gòu)。</p><p>　　波狀擋邊帶式輸送機(jī)：輸送帶邊上有擋邊以增大物料的截面，傾斜角度大時(shí)，一般在橫向設(shè)置擋板。</p><p>　　花紋帶式輸送機(jī)：用花紋帶以增大物料和輸送帶的摩擦，提高輸送傾角。</p><p><b>　　4.按承載方式分類(lèi)</b></p><p>　　托輥式帶式輸送機(jī)：用托輥支撐輸送帶。<

27、/p><p>　　氣墊帶式輸送機(jī)：用氣膜支撐輸送帶。另外還有磁性輸送帶、液墊帶式輸送機(jī)，它們</p><p>　　共同的特點(diǎn)都是對(duì)輸送帶連續(xù)支撐。</p><p>　　深槽型帶式輸送機(jī)：由于加大槽深，除用托輥支撐外，也起到對(duì)物料的夾持作用，可增大輸送傾角。</p><p>　　5.接輸送機(jī)線路布置分類(lèi)</p><p>　　

28、直線帶式輸送機(jī)：用于輸送機(jī)縱向是直線，但是可在鉛垂面上有凸凹變化曲線。</p><p>　　平面彎曲帶式輸送機(jī)：可在平面上實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行。 </p><p>　　空間彎曲帶式輸送機(jī)：可以在空間實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行。</p><p><b>　　6.按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)</b></p><p>　　單滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)。</p>

29、;<p>　　多滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)。</p><p>　　線摩擦帶式輸送機(jī)：用一個(gè)或多個(gè)輸送帶作為驅(qū)動(dòng)體。</p><p>　　磁性帶式輸送機(jī)：通過(guò)磁場(chǎng)作用驅(qū)動(dòng)輸送帶。</p><p>　　2.3 帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　　近些年來(lái)國(guó)外的技術(shù)發(fā)展很迅速，變化主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一個(gè)是皮帶輸送機(jī)的功能多樣化、應(yīng)用

30、范圍擴(kuò)大，如：高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機(jī)等各種機(jī)型。另一方面是皮帶輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速等大型皮帶輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開(kāi)發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。</p><p>　　目前在煤礦中使用的帶式輸送機(jī)呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：1、設(shè)備大型化。2、應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化、計(jì)算機(jī)監(jiān)控等技

31、術(shù)，采用大功率軟起動(dòng)與自動(dòng)張緊技術(shù)，對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控，能有效降低輸送帶的負(fù)載，檢測(cè)輸送帶的狀態(tài)。3、多采用一些可靠性高的元器件，保障機(jī)器的可靠性。</p><p>　　縱觀國(guó)內(nèi)輸送機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀，我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類(lèi)型較多。目前帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用的大型皮帶輸送機(jī)的技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)都取得了長(zhǎng)足的長(zhǎng)進(jìn)。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)

32、等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置。</p><p>　　盡管取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，我國(guó)和世界上高水平的國(guó)家在輸送機(jī)領(lǐng)域的差距還很明顯，尤其是大型皮帶輸送機(jī)核心技術(shù)的差距。展望未來(lái)，各國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，在新的形勢(shì)下，我們應(yīng)該審時(shí)度勢(shì)，不斷學(xué)習(xí)各家的長(zhǎng)處，消化吸收，為我所用。</p

33、><p>　　2.4 帶式輸送機(jī)的工作原理</p><p>　　帶式輸送機(jī)是以輸送帶作牽引和承載構(gòu)件，通過(guò)承載物料的輸送帶的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行物料輸送的連續(xù)輸送設(shè)備。其結(jié)構(gòu)原理如圖1-1所示，輸送帶繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒和尾部滾筒形成無(wú)極環(huán)形帶，上下輸送帶由托輥支承以限制輸送帶的撓曲垂度，拉緊裝置為輸送帶正常運(yùn)行提供所需的張力。工作時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)滾筒，通過(guò)傳動(dòng)滾筒和輸送帶之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行，物料裝在輸

34、送帶上和帶子一起運(yùn)動(dòng)。帶式輸送機(jī)一般是在端部卸載，當(dāng)采用專(zhuān)門(mén)的卸載裝置時(shí)，也可在中間卸載。</p><p>　　帶式輸送機(jī)已成為最重要的散狀物料連續(xù)輸送設(shè)備。它不僅應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸，也拓展到企業(yè)外部的輸送，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、港口、糧食和化工等領(lǐng)域。</p><p>　　帶式輸送機(jī)的機(jī)身橫斷面如圖1-1所示。上段輸送帶利用槽形托輥組支承，稱(chēng)為上分支或承載段或重段。下段輸送帶由平托輥支

35、承，稱(chēng)為下分支或回程段或空段。原理上，輸送機(jī)上、下分支都可用來(lái)完成輸送工作。</p><p>　　帶式輸送機(jī)與其他散狀物料輸送機(jī)以及汽車(chē)、鐵路運(yùn)輸相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　　1.輸送物料種類(lèi)廣泛</p><p>　　輸送物料的范圍可以從很細(xì)的各種粉狀物料到大塊的礦石、石塊、煤或紙漿木料，以最小的落差輸送精細(xì)篩分過(guò)的或易碎的物料。由于橡膠輸送帶具有較高的抗

36、腐蝕性，在輸送強(qiáng)腐蝕性或強(qiáng)磨損性物料時(shí)維修費(fèi)用比較低。帶式輸送機(jī)還可以輸送堿性物料和一定溫度熱料，也可以運(yùn)送成件物品。</p><p><b>　　2.輸送能力范圍寬</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)的輸送能力可以滿足任何要求的輸送任務(wù)，既有輕型帶式輸送機(jī)完成輸送量較小的輸送任務(wù)，又有大型帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)每小時(shí)數(shù)千噸甚至上萬(wàn)噸的輸送任務(wù)。</p>&

37、lt;p>　　3.輸送線路的適應(yīng)性強(qiáng)</p><p>　　帶式輸送機(jī)可以適應(yīng)坡度為16°的地形，而對(duì)于卡車(chē)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)僅能適應(yīng)原有自然地形的坡度為8°。輸送機(jī)線路可以適應(yīng)地形，在空間和水平面上彎曲從而降低基建投資，并能避免在廠內(nèi)和其他擁擠地區(qū)，以免受鐵路、公路以及河流、山脈的干擾。帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸線路是十分靈活的，線路長(zhǎng)度可根據(jù)需要延長(zhǎng)。</p><p><b&

38、gt;　　4.靈活的裝卸料</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)可根據(jù)工藝流程要求靈活地從一點(diǎn)或多點(diǎn)受料，也可以向多點(diǎn)或幾個(gè)區(qū)段卸料。</p><p><b>　　5.可靠性強(qiáng)</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)的可靠性已為所有工業(yè)領(lǐng)域中的使用經(jīng)驗(yàn)所證實(shí)，它的運(yùn)行極為可靠，在許多需要連續(xù)運(yùn)行的重要生產(chǎn)單位，如在發(fā)電廠內(nèi)煤的輸送

39、，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送以及港口內(nèi)船舶裝卸散狀物料等，都獲得了廣泛的應(yīng)用。</p><p><b>　　6.安全性高</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)具有很高的安全性，需要的生產(chǎn)人員很少，與其他運(yùn)輸方式相比發(fā)生事故的機(jī)會(huì)比較少。不會(huì)因大塊物料掉下來(lái)砸傷人員或由于大型笨重的車(chē)輛操縱失靈而引起事故。</p><p><b>　

40、　7費(fèi)用低</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)系統(tǒng)運(yùn)送每噸散狀物料所需的勞動(dòng)工時(shí)和能耗，在所有運(yùn)輸散狀物料工具中通常是最低的。而且它所占用維修人員的時(shí)間少，較小零件的維修和更換可在現(xiàn)場(chǎng)很快地完成，維修費(fèi)用低。</p><p>　　第3章帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　3.1 已知帶式輸送機(jī)的原始數(shù)據(jù)</p><p>

41、　　1.帶式輸送機(jī) L=250m；</p><p><b>　　2.輸送物料：煤，</b></p><p><b>　　3.物料特性：</b></p><p>　　1）塊度：0～300mm,</p><p>　　2）散裝密度：0.90t/</p><p>　　3）輸送帶上動(dòng)堆

42、積角：ρ=20°</p><p>　　4）物料溫度：<50℃</p><p>　　5)輸送量：Q=800噸/時(shí)</p><p>　　6) 工作環(huán)境：露天水平輸送</p><p>　　7)尾部給料，導(dǎo)料槽長(zhǎng)3米。頭部有彈簧清掃器，尾部有空段清掃器。</p><p><b>　　3.2 計(jì)算步驟

43、</b></p><p>　　3.2.1 輸送帶寬度計(jì)算</p><p>　　按給定的工作條件,取原煤的堆積角為20°。</p><p>　　帶式輸送機(jī)的最大運(yùn)輸能力計(jì)算公式為</p><p><b>　　Q=3.6svkρ</b></p><p>　　式中：Q——輸送量（

44、；V——帶速（； ρ——物流密度；</p><p>　　S——物料的最大截面積 ；K──輸送機(jī)的傾斜系數(shù)</p><p><b>　　帶速選擇原則：</b></p><p>　　1.輸送量大、輸送帶較寬時(shí)，應(yīng)選擇較高的帶速。</p><p>　　2.較長(zhǎng)的水平輸送機(jī)，應(yīng)選擇較高的帶速；輸送機(jī)傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速

45、應(yīng)愈低。</p><p>　　3.物料易滾動(dòng)、粒度大、磨琢性強(qiáng)的，或容易揚(yáng)塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求</p><p>　　較高的，宜選用較低帶速。</p><p>　　4.一般用于給了或輸送粉塵量大時(shí)，帶速可取0.8m/s~1m/s。 </p><p>　　5.人工配料稱(chēng)重時(shí)，帶速不應(yīng)大于1.25m/s。</p><p>

46、;　　6.采用犁式卸料器時(shí)，帶速不宜超過(guò)2.0m/s。</p><p>　　7.采用卸料車(chē)時(shí)，帶速一般不宜超過(guò)2.5m/s。</p><p>　　8.有計(jì)量秤時(shí)，帶速應(yīng)按自動(dòng)計(jì)量秤的要求決定。</p><p>　　9.輸送成品物件時(shí)，帶速一般小于1.25m/s。</p><p>　　帶速與帶寬、輸送能力、物料性質(zhì)、塊度和輸送機(jī)的線路傾角有關(guān)，

47、當(dāng)輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí)，傾角大，帶速應(yīng)低；下運(yùn)時(shí)，帶速更應(yīng)低；水平運(yùn)輸時(shí)，可選擇高帶速。帶速的確定還應(yīng)考慮輸送機(jī)卸料裝置類(lèi)型，當(dāng)采用犁式卸料車(chē)時(shí)，帶速不宜超過(guò)3.15m/s。</p><p><b>　　傾斜系數(shù)k選用表</b></p><p>　　輸送機(jī)的工作傾角=0°。</p><p>　　查DTⅡ帶式輸送機(jī)選用手冊(cè)（表3-1）(此后

48、凡未注明均為該書(shū))得k=1</p><p>　　按給出的工作條件,取原煤的堆積角為20°原煤的堆積密度為900kg/，</p><p>　　考慮工作條件取帶速為1.6m/s，代入式中。</p><p>　　S=Q/3.6 vkρ=50/（3.6 x 900 x 1.6 x 1）=0.0675m2</p><p>　　槽形托輥物料斷面

49、面積A</p><p>　　查表3-2, 輸送機(jī)的承載托輥槽角35°，物料的堆積角為20°時(shí)，帶寬為800 mm的輸送帶上允許物料堆積的橫斷面積為0.0675，此值大于計(jì)算所需要的堆積橫斷面積,據(jù)此選用寬度為800mm的輸送帶能滿足要求。</p><p>　　經(jīng)如上計(jì)算,確定選用帶寬B=800mm,680S型煤礦用阻燃輸送帶。</p><p>　

50、　680S型煤礦用阻燃輸送帶的技術(shù)規(guī)格：</p><p>　　縱向拉伸強(qiáng)度750N/mm；帶厚8.5mm；輸送帶質(zhì)量9.2Kg/m。</p><p>　　3.2.2 輸送帶寬度的核算</p><p>　　輸送大塊散狀物料的輸送機(jī)，需要按式核算，再查下表</p><p>　　式中——最大粒度mm。</p><p>　　

51、不同帶寬推薦的輸送物料的最大粒度mm</p><p><b>　　計(jì)算：</b></p><p>　　故，輸送帶寬滿足輸送要求。</p><p>　　3.2.3 圓周驅(qū)動(dòng)力</p><p><b>　　1、計(jì)算公式</b></p><p>　　在穩(wěn)定工況運(yùn)行時(shí)所需的驅(qū)動(dòng)力（運(yùn)

52、行阻力）綜合了摩擦力、重力和質(zhì)量的作用。輸送機(jī)的功率消耗是運(yùn)行阻力和運(yùn)行速度的乘積，即:</p><p><b>　　Pw=Fw.v</b></p><p>　　將運(yùn)行阻力劃分為主要阻力、附加阻力、提升阻力、和特種阻力，這些阻力的和等于從傳送滾筒傳遞到輸送帶上的圓周力</p><p>　　Fw =FH+FN+FST+FS=Fpu</p&g

53、t;<p>　　五種阻力中，、是所有輸送機(jī)都有的，其它阻力根據(jù)附件裝設(shè)情況由設(shè)計(jì)者選擇。</p><p>　　對(duì)機(jī)長(zhǎng)大于80m的帶式輸送機(jī)，附加阻力明顯的小于主要阻力，可用簡(jiǎn)便的方式進(jìn)行計(jì)算。為此引入系數(shù)C作簡(jiǎn)化計(jì)算，則公式變?yōu)橄旅娴男问剑?lt;/p><p>　　式中——與輸送機(jī)長(zhǎng)度有關(guān)的系數(shù)，在機(jī)長(zhǎng)大于80m時(shí)，可按下式計(jì)算。 </p><p>　　式

54、中——附加長(zhǎng)度，一般在70m到100m之間；</p><p>　　——系數(shù)，不小于1.02。</p><p>　　查〈〈DTⅡ（A）型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)〉〉表3-5 既下表</p><p><b>　　2、主要阻力計(jì)算</b></p><p>　　主要阻力產(chǎn)生在輸送機(jī)線路上，對(duì)于長(zhǎng)距離輸送機(jī)，輸送機(jī)運(yùn)行阻力的絕大部分來(lái)自

55、于主要阻力。主要阻力的計(jì)算式由于整個(gè)運(yùn)輸距離上的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量作用于垂直與輸送線法向的重力分量與一個(gè)總的綜合模擬摩擦阻力乘積得到的。</p><p>　　輸送帶上主要阻力的分布</p><p>　　輸送機(jī)的主要阻力與下列因素有關(guān)：</p><p>　　托托輥的直徑、旋轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量、安裝質(zhì)量、槽型、槽角、潤(rùn)滑情況和托輥間距。</p><p>　　輸送

56、帶的上下覆蓋膠厚度、橡膠硬度和張力。</p><p>　　帶速、環(huán)境和溫度、運(yùn)送物料的性質(zhì)等。</p><p>　　在上述的阻力的各部分中，目前采用大直徑托輥和特殊的軸承使托輥旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦阻力已得到了盡量的降低，由于對(duì)輸送帶相對(duì)垂直度條件的嚴(yán)格要求也使物料的內(nèi)摩擦和輸送帶的彎曲阻力減低，而對(duì)重載的輸送機(jī)，相對(duì)而言輸送帶的壓陷力所占的比重較大，最大的高達(dá)輸送機(jī)總模擬摩擦阻力系數(shù)的70%。&

57、lt;/p><p><b>　　主要阻力的計(jì)算式為</b></p><p>　　FH=?Lg[qR0+qRU+（2qB+cosδ）]</p><p>　　式中——模擬摩擦系數(shù)，根據(jù)工作條件及制造安裝水平?jīng)Q定，一般可按表查取。</p><p>　　——輸送機(jī)長(zhǎng)度（頭尾滾筒中心距）m；</p><p>&

58、lt;b>　　——重力加速度；</b></p><p>　　初步選定托輥為DTⅡ6204/C4，查表27，上托輥間距＝1.2m，下托輥間距 ＝3m，上托輥槽角35°，下托輥槽角0°。</p><p>　　——承載分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分重量kg/m，用下式計(jì)算</p><p>　　` </p>

59、;<p>　　其中——承載分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分重量kg；</p><p>　　——承載分支托輥間距mm；</p><p><b>　　托輥已經(jīng)選好，知 </b></p><p>　　計(jì)算：==20.25 kg/m</p><p>　　——回程分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量kg/m，用下式計(jì)算：</p&

60、gt;<p>　　其中——回程分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量</p><p>　　——回程分支托輥間距，m；</p><p><b>　　kg</b></p><p>　　計(jì)算：==5.267 kg/m</p><p>　　——每米長(zhǎng)度輸送物料質(zhì)量</p><p><b>　　=

61、kg/m</b></p><p>　　——每米長(zhǎng)度輸送帶質(zhì)量，kg/m，=9.2kg/m</p><p>　　=0.045×300×9.8×[20.25+5.267+（2×9.2+60.734）×cos35°]=11379N </p><p>　　運(yùn)行阻力系數(shù)f值應(yīng)根據(jù)表3-5選取。取=0.04

62、5。</p><p>　　表3-5 阻力系數(shù)f</p><p>　　3、主要特種阻力計(jì)算</p><p>　　主要特種阻力包括托輥前傾的摩擦阻力和被輸送物料與導(dǎo)料槽攔板間的摩擦阻力兩部分，按下式計(jì)算：</p><p>　　+ </p>

63、<p>　　三個(gè)等長(zhǎng)輥?zhàn)拥那皟A上托輥時(shí)</p><p><b>　　二輥式前傾下托輥時(shí)</b></p><p>　　本輸送機(jī)沒(méi)有主要特種阻力，即=0</p><p>　　4、附加特種阻力計(jì)算</p><p>　　附加特種阻力包括輸送帶清掃器摩擦阻力和卸料器摩擦阻力等部分，按下式計(jì)算：</p>&l

64、t;p>　　式中——清掃器個(gè)數(shù)，包括頭部清掃器和空段清掃器；</p><p>　　A——一個(gè)清掃器和輸送帶接觸面積，，見(jiàn)表</p><p>　　——清掃器和輸送帶間的壓力，N/，一般取為3 N/；</p><p>　　——清掃器和輸送帶間的摩擦系數(shù)，一般取為0.5~0.7；</p><p>　　——刮板系數(shù)，一般取為1500 N/m。&

65、lt;/p><p>　　表3-6導(dǎo)料槽欄板內(nèi)寬、刮板與輸送帶接觸面積</p><p>　　查表3-7得 A=0.008m，取=10N/m，取=0.6，將數(shù)據(jù)帶入式</p><p>　　則=0.008×10×0.6=480 N</p><p>　　擬設(shè)計(jì)的總圖中有兩個(gè)清掃器和一個(gè)空段清掃器（一個(gè)空段清掃器相當(dāng)于1.5個(gè)清掃器

66、）</p><p><b>　　=0</b></p><p>　　由式（3.3-10） 則 =3.5×480=1680 N</p><p><b>　　5、傾斜阻力計(jì)算</b></p><p>　　傾斜阻力按下式計(jì)算：</p><p>　　式中：因?yàn)槭潜据斔蜋C(jī)水平

67、運(yùn)輸，所有H=0</p><p><b>　　=0</b></p><p><b>　　常用的托輥?zhàn)枇ο禂?shù)</b></p><p><b>　　由式</b></p><p>　　=1.12×11379+0+1680+0=14425N</p><p&

68、gt;　　3.3 傳動(dòng)功率計(jì)算</p><p>　　3.3.1 傳動(dòng)軸功率計(jì)算</p><p>　　傳動(dòng)滾筒軸功率（）按下式計(jì)算：</p><p>　　3.3.2電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算</p><p>　　電動(dòng)機(jī)功率，按下式計(jì)算：</p><p>　　式中——傳動(dòng)效率，一般在0.85-0.95之間選?。?lt;/p>

69、<p><b>　　——聯(lián)軸器效率；</b></p><p>　　每個(gè)機(jī)械式聯(lián)軸器效率：=0.98</p><p>　　液力耦合器器：=0.96；</p><p>　　——減速器傳動(dòng)效率，按每級(jí)齒輪傳動(dòng)效率.為0.98計(jì)算；</p><p>　　二級(jí)減速機(jī)：=0.98×0.98=0.96</p

70、><p>　　三級(jí)減速機(jī)：=0.98×0.98×0.98=0.94</p><p>　　——電壓降系數(shù)，一般取0.90~0.95。</p><p>　　——多電機(jī)功率不平衡系數(shù)，一般取，單驅(qū)動(dòng)時(shí)，。</p><p>　　根據(jù)計(jì)算出的值，查電動(dòng)機(jī)型譜，按就大不就小原則選定電動(dòng)機(jī)功率。</p><p>&l

71、t;b>　　==23080W</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=55614W</b></p><p>　　選電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y200L-4，N=30 KW，數(shù)量1臺(tái)。</p><p>　　3.4 輸送帶張力計(jì)算</p><

72、;p>　　輸送帶張力在整個(gè)長(zhǎng)度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機(jī)上午正常運(yùn)行，輸送帶張力必須滿足以下兩個(gè)條件：</p><p>　　（1）在任何負(fù)載情況下，作用在輸送帶上的張力應(yīng)使得全部傳動(dòng)滾筒上的圓周力是通過(guò)摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應(yīng)保證不打滑；</p><p>　　（2）作用在輸送帶上的張力應(yīng)足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值。</p>&

73、lt;p>　　3.4.1 輸送帶不打滑條件校核 </p><p>　　圓周驅(qū)動(dòng)力通過(guò)摩擦傳遞到輸送帶上</p><p><b>　　作用于輸送帶的張力</b></p><p>　　如圖4所示，輸送帶在傳動(dòng)滾簡(jiǎn)松邊的最小張力應(yīng)滿足式(28)的要求。</p><p>　　傳動(dòng)滾筒傳遞的最大圓周力。動(dòng)載荷系數(shù)=1.2-

74、1.7,對(duì)慣性小、起制動(dòng)平穩(wěn)的輸送機(jī)可取較小值；否則，就應(yīng)取較大值。取1.5</p><p>　　——傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)，見(jiàn)表</p><p>　　傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)</p><p>　　取=1.5，由式 =1.5×14425=21638N</p><p>　　對(duì)常用C==1.97</p><

75、;p>　　該設(shè)計(jì)取=0.05；=470。</p><p>　　=1.9721638=42626N</p><p>　　3.4.2各特性點(diǎn)張力計(jì)算</p><p>　　為了確定輸送帶作用于各改向滾筒的合張力，拉緊裝置拉緊力和凸凹弧起始點(diǎn)</p><p>　　張力等特性點(diǎn)張力，需逐點(diǎn)張力計(jì)算法，進(jìn)行各特性點(diǎn)張力計(jì)算。</p>

76、<p><b>　　張力分布點(diǎn)圖</b></p><p><b>　　1.運(yùn)行阻力的計(jì)算</b></p><p>　　由分離點(diǎn)起，依次將特殊點(diǎn)設(shè)為1、2、3、…，一直到相遇點(diǎn)10點(diǎn)，如上圖所示。</p><p>　　計(jì)算運(yùn)行阻力時(shí)，首先要確定輸送帶的種類(lèi)和型號(hào)。在前面我們已經(jīng)選好了輸送帶，680S型煤礦用阻燃輸送

77、帶，縱向拉伸強(qiáng)度750N/mm；帶厚8.5mm;輸送帶質(zhì)量9.2Kg/m.</p><p><b>　　1)承載段運(yùn)行阻力</b></p><p><b>　　由式</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=10598N</b

78、></p><p><b>　　2)回空段運(yùn)行阻力</b></p><p><b>　　由式</b></p><p><b>　　=1464N</b></p><p><b>　　=20N</b></p><p><b&

79、gt;　　=10N</b></p><p><b>　　=5N</b></p><p><b>　　3)最小張力點(diǎn)</b></p><p>　　有以上計(jì)算可知，4點(diǎn)為最小張力點(diǎn)</p><p>　　2.輸送帶上各點(diǎn)張力的計(jì)算</p><p>　　1）由懸垂度條件確

80、定5點(diǎn)的張力</p><p>　　承載段最小張力應(yīng)滿足</p><p><b>　　=10280N</b></p><p>　　2)由逐點(diǎn)計(jì)算法計(jì)算各點(diǎn)的張力</p><p>　　因?yàn)?10280N,根據(jù)表14-3選=1.05，</p><p><b>　　故有=9790N</b&

81、gt;</p><p><b>　　8326N</b></p><p><b>　　=7929N</b></p><p><b>　　7924N</b></p><p><b>　　=7546N</b></p><p><b&

82、gt;　　7526N</b></p><p><b>　　20878N</b></p><p><b>　　=21921N</b></p><p><b>　　=21931N</b></p><p>　　3.用摩擦條件來(lái)驗(yàn)算傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)與相遇點(diǎn)張力的關(guān)系</

83、p><p>　　滾筒為包膠滾筒，圍包膠為470°。由表14-5選摩擦系數(shù)=0.35。并取摩擦力備用系數(shù)n=1.2。</p><p>　　由式（3.5-5）可算得允許的最大值為：</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=33340N></b></p>

84、;<p><b>　　故摩擦條件滿足。</b></p><p>　　3.5 傳動(dòng)滾筒、改向滾筒合張力計(jì)算</p><p>　　3.5.1 改向滾筒合張力計(jì)算</p><p>　　根據(jù)計(jì)算出的各特性點(diǎn)張力,計(jì)算各滾筒合張力。</p><p>　　頭部180改向滾筒的合張力:</p><

85、p>　　==20878+21921=42799N </p><p>　　尾部180改向滾筒的合張力:</p><p>　　==9790+10280=20070N</p><p>　　3.5.2 傳動(dòng)滾筒合張力計(jì)算</p><p>　　根據(jù)各特性點(diǎn)的張力計(jì)算傳動(dòng)滾筒的合張力:</p><p><b>

86、　　動(dòng)滾筒合張力:</b></p><p>　　=21926+7526=29452N</p><p>　　3.5.3 傳動(dòng)滾筒最大扭矩計(jì)算</p><p>　　單驅(qū)動(dòng)時(shí),傳動(dòng)滾筒的最大扭矩按下式計(jì)算：</p><p>　　式中D——傳動(dòng)滾筒的直徑（mm）。 </p><p>　　雙驅(qū)動(dòng)時(shí),傳動(dòng)滾筒的最

87、大扭矩按下式計(jì)算：</p><p>　　初選傳動(dòng)滾筒直徑為500mm,則傳動(dòng)滾筒的最大扭矩為:</p><p><b>　　=29.452KN</b></p><p><b>　　=5.4KN/m </b></p><p>　　3.5.4 張緊力計(jì)算</p><p>&l

88、t;b>　　1、計(jì)算公式</b></p><p>　　拉緊裝置張緊力按下式計(jì)算</p><p>　　式中——拉緊滾筒趨入點(diǎn)張力（N）；</p><p>　　——拉緊滾筒奔離點(diǎn)張力（N）。</p><p><b>　　由式（2.8-1）</b></p><p>　　=7924+75

89、46=15470 N =15.47 KN</p><p>　　查〈〈煤礦機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)〉〉初步選定鋼繩絞筒式拉緊裝置。</p><p>　　2、繩芯輸送帶強(qiáng)度校核計(jì)算 </p><p>　　繩芯要求的縱向拉伸強(qiáng)度按下式計(jì)算；</p><p>　　式中——靜安全系數(shù)，一般=7-10。運(yùn)行條件好，傾角好，強(qiáng)度低取小值；反之，取大值。</p&

90、gt;<p>　　輸送帶的最大張力21926 N</p><p><b>　　選為7,由式</b></p><p><b>　　N/mm</b></p><p>　　可選輸送帶為680S,即滿足要求.</p><p>　　第4章 驅(qū)動(dòng)裝置的選用</p><p>

91、　　帶式輸送機(jī)的負(fù)載是一種典型的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，而且不可避免地要帶負(fù)荷起動(dòng)和制動(dòng)。電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)特性與負(fù)載的起動(dòng)要求不相適應(yīng)在帶式輸送機(jī)上比較突出，一方面為了保證必要的起動(dòng)力矩，電機(jī)起動(dòng)時(shí)的電流要比額定運(yùn)行時(shí)的電流大6～7倍，要保證電動(dòng)機(jī)不因電流的沖擊過(guò)熱而燒壞，電網(wǎng)不因大電流使電壓過(guò)分降低，這就要求電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要盡量快，即提高轉(zhuǎn)子的加速度，使起動(dòng)過(guò)程不超過(guò)3～5s。驅(qū)動(dòng)裝置是整個(gè)皮帶輸送機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，它由電動(dòng)機(jī)、偶合器，減速器 、聯(lián)軸器、傳

92、動(dòng)滾筒組成。驅(qū)動(dòng)滾筒由一臺(tái)或兩臺(tái)電機(jī)通過(guò)各自的聯(lián)軸器、減速器、和鏈?zhǔn)铰?lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩給傳動(dòng)滾筒。</p><p>　　減速器有二級(jí)、三級(jí)及多級(jí)齒輪減速器，第一級(jí)為直齒圓錐齒輪減速傳動(dòng)，第二級(jí)為斜齒圓柱齒輪降速傳動(dòng)，聯(lián)接電機(jī)和減速器的連軸器有兩種，一是彈性聯(lián)軸器，一種是液力聯(lián)軸器。為此，減速器的錐齒輪也有兩種；用彈性聯(lián)軸器時(shí)，用第一種錐齒輪，軸頭為平鍵連接；用液力偶合器時(shí)，用第二種錐齒輪，軸頭為花鍵齒輪聯(lián)接。<

93、/p><p>　　傳動(dòng)滾筒采用焊接結(jié)構(gòu)，主軸承采用調(diào)心軸承，傳動(dòng)滾筒的機(jī)架與電機(jī)、減速器的機(jī)架均安裝在固定大底座上面，電動(dòng)機(jī)可安裝在機(jī)頭任一側(cè)。</p><p>　　4.1 電動(dòng)機(jī)的選用</p><p>　　電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的要求而選定，一般情況下電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不低于500r/min，因?yàn)楣β室欢〞r(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低，其尺寸愈大，價(jià)格愈貴，而效率較低。若電機(jī)的轉(zhuǎn)

94、速高，則尺寸和重量也小，價(jià)格也低。本設(shè)計(jì)皮帶機(jī)所采</p><p>　　用的電動(dòng)機(jī)的總功率為23kw，所以需選用功率為30kw的電機(jī)，采用Y200L-4型電動(dòng)機(jī)，該型電機(jī)轉(zhuǎn)矩大，性能良好，可以滿足要求。</p><p>　　4.2 減速器的選用</p><p><b>　　傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比</b></p><p>　

95、　已知輸送帶寬為800，查《運(yùn)輸機(jī)械選用設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2－77選取傳動(dòng)滾筒的直徑D為500，則工作轉(zhuǎn)速為：</p><p><b>　　，</b></p><p>　　已知電機(jī)轉(zhuǎn)速為＝1470 r/min ，</p><p>　　則電機(jī)與滾筒之間的總傳動(dòng)比為：</p><p>　　本次設(shè)計(jì)選用 JS30型.礦用減速器,傳動(dòng)

96、比為25，可傳遞30KW功率。第一級(jí)為圓錐齒輪，第二級(jí)、第三級(jí)為斜齒和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其展開(kāi)簡(jiǎn)圖如下：</p><p>　　本次設(shè)計(jì)選用二級(jí)硬齒面圓錐-圓柱齒輪減速器,第一級(jí)為圓錐齒輪、第二級(jí)為斜齒和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其展開(kāi)簡(jiǎn)圖如下：</p><p>　　JS30型減速器展開(kāi)簡(jiǎn)圖</p><p>　　第5章 輸送機(jī)部件的選型</p><p>

97、;<b>　　5.1 輸送帶</b></p><p>　　輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時(shí)的全部負(fù)載。因此，帶芯材料必須有一定的強(qiáng)度和剛度。</p><p>　　普通輸送帶一般采用橡膠覆蓋層，其適用的溫度與輸送機(jī)一樣為-20-40°C。環(huán)境溫度低于-5時(shí)，不宜采用維帆布芯膠帶。低于-15時(shí)，不宜采用通棉帆

98、布膠帶。低于-20條件下采用鋼繩芯膠帶時(shí)，應(yīng)采用耐寒型膠帶。</p><p>　　普通橡膠輸送帶適用的溫度一般為常溫。當(dāng)物料溫度為80-120時(shí)應(yīng)采用耐熱帶。</p><p><b>　　輸送帶的分類(lèi)</b></p><p>　　按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類(lèi)。</p><p>　　鋼絲

99、繩芯輸送帶是有許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定的間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強(qiáng)度高，抗彎曲性能好；伸長(zhǎng)率小，需要拉緊行程小。同其它輸送帶相比厚度較小。</p><p>　　鋼絲繩的質(zhì)量是決定輸送帶使用壽命長(zhǎng)短的關(guān)鍵因素之，必須具有以下特點(diǎn)：</p><p>　　(1)應(yīng)具有較高的破斷強(qiáng)度。 (2)繩芯與橡膠應(yīng)具有較高的黏著力。 (3)應(yīng)具有較高的耐疲勞

100、強(qiáng)度。(4)應(yīng)具有較好的柔性。</p><p>　　鋼繩芯帶與普通帶相比較以下優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　　(1)強(qiáng)度高。(2)成槽性好。(3)抗沖擊性及抗彎曲疲勞性好，使用壽命長(zhǎng)。(4)破損后容易修補(bǔ)。(5)接頭壽命長(zhǎng)。 (6)輸送機(jī)的滾筒小。</p><p>　　鋼繩芯輸送帶也存在一些缺點(diǎn):</p><p>　　(1)制造工藝要求高，必須保

101、證各鋼繩芯的張力均勻，否則輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)中由于張力不均而發(fā)生跑偏現(xiàn)象。</p><p>　　(2)由于輸送帶內(nèi)無(wú)橫向鋼繩芯及帆布層，要避免縱向撕裂。</p><p>　　(3)易斷絲。當(dāng)滾筒表面與輸送帶之間卡進(jìn)物料時(shí)，容易引起輸送帶鋼繩芯的斷絲。因此,要求要有可靠的清掃裝置。</p><p>　　橡膠輸送帶覆蓋膠的推薦厚度</p><p>　　輸

102、送帶承載和空載面覆蓋膠層最小厚度</p><p><b>　　5.2 托輥</b></p><p>　　5.2.1 托輥的結(jié)構(gòu)</p><p>　　托輥是決定帶式輸送機(jī)的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。</p><p><b>　　托輥的結(jié)構(gòu)</b></p><

103、;p>　　1)鑄造軸承座 2）沖壓軸承座</p><p>　　1-管體 2-軸承座 3-油封 4-軸 5-擋圈 6-外密封環(huán)7-內(nèi)密封環(huán) 8-向心球軸承 9-后密封圈</p><p>　　5.2.2 托輥的類(lèi)型</p><p>　　托輥可分為槽形托輥、平行托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥等。托輥都是成組安裝的

104、。側(cè)托輥槽角一般為35°和45°。常用的是三個(gè)輥?zhàn)娱L(zhǎng)度等長(zhǎng)并分布在同一平面內(nèi)，如圖。有點(diǎn)：可降低托管架高度，減小托輥組間距，可用于輸送帶剛度較小和空間較小的地方。</p><p><b>　　槽型托輥組</b></p><p>　　懸掛托輥組是將三個(gè)或五個(gè)輥?zhàn)鱼q接在一起懸掛在輸送機(jī)中間架上，常用于重載的移置式輸送機(jī)上，三輥的用于承載段，五輥的用于受

105、料點(diǎn)。</p><p>　　緩沖托輥安裝在輸送機(jī)的受料點(diǎn)以保護(hù)輸送帶，托輥組常用3-5個(gè)托輥組成。</p><p>　　由橡膠緩沖托輥鉸接構(gòu)成的懸掛托輥組</p><p>　　懸掛在鋼絲繩上的鉸接構(gòu)成的懸掛托輥組</p><p>　　輸送帶運(yùn)行時(shí)由于各種原因會(huì)引起輸送帶跑偏，為防止跑偏多采用調(diào)心托輥組，如圖</p><p&

106、gt;<b>　　調(diào)心托輥組</b></p><p>　　螺旋自清掃式回程托輥可增加糾偏能力，也有清掃作用。</p><p>　　螺旋自清掃式回程托輥</p><p>　　5.2.3 托輥間距</p><p>　　托輥間距的布置應(yīng)遵循膠帶在托輥間所產(chǎn)生的撓度盡可能小的原則。膠帶在托輥間的撓度值一般不超過(guò)托輥間距的2.5

107、％。在裝載處的上托輥間距應(yīng)小一些，一般的間距為300～600mm，而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取2500～3000mm，或取為上托輥間距的兩倍。</p><p>　　在有載分支頭部、尾部應(yīng)各設(shè)置一組過(guò)渡托輥，以減小頭、尾過(guò)渡段膠帶邊緣的應(yīng)力，從而減少膠帶邊緣的損壞。過(guò)渡托輥的槽角為與兩種，端部滾筒中心線與過(guò)渡托輥之間的距離一般不大于800～1000mm。</p><p>　　5.2.

108、4托輥的選型</p><p>　　托輥的基本要求是：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。軸承保證良好的潤(rùn)滑，自重較輕，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。</p><p>　　選型：該設(shè)計(jì)采用槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機(jī)的上分支，最常用的由三個(gè)棍子組成的槽形托輥。由原始尺寸B＝1000mm查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2—4—3，取托輥圖號(hào)為T(mén)D4C1

109、, 托輥直徑D為108mm。</p><p>　　采用圖號(hào)為T(mén)D4C9的緩沖托輥；結(jié)構(gòu)型式為橡膠圈式，托輥直徑選為108mm。</p><p>　　下托輥采用平行型托輥圖號(hào)為T(mén)D4C3,托輥直徑為108mm</p><p>　　托輥的間距設(shè)計(jì)由帶寬B＝1000mm，取上托輥間距為1400mm，下托輥間距為3200mm。</p><p><

110、;b>　　常用的托輥?zhàn)枇ο禂?shù)</b></p><p><b>　　托輥技術(shù)規(guī)格表</b></p><p><b>　　5.3 制動(dòng)裝置</b></p><p>　　對(duì)于傾斜輸送物料的帶式輸送機(jī)，其平均傾角大于時(shí)，當(dāng)滿載停車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)生上運(yùn)物料時(shí)帶的逆轉(zhuǎn)和下運(yùn)物料時(shí)帶的順滑現(xiàn)象，從而引起物料的堆積、飛車(chē)等事故

111、，所以應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置。制動(dòng)器是用于機(jī)器或機(jī)構(gòu)減速使其停止的裝置，有時(shí)也能用作調(diào)節(jié)或限制機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度，它是保證機(jī)構(gòu)或機(jī)器安全正常工作的重要部件輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí)，在停車(chē)時(shí)需防止輸送帶的反向倒退，此時(shí)的制動(dòng)一般稱(chēng)為逆止。向下運(yùn)輸時(shí)，在停車(chē)時(shí)需防止輸送帶的正向前進(jìn)，此時(shí)稱(chēng)為制動(dòng)。輸送機(jī)應(yīng)根據(jù)其工作條件設(shè)計(jì)制動(dòng)裝置（逆止裝置）。作用在傳動(dòng)滾筒所需的制動(dòng)力（或逆止力）應(yīng)按照輸送機(jī)水平、上運(yùn)和下運(yùn)三種情況分別確定。</p><p

112、>　　5.3.1 制動(dòng)裝置的種類(lèi)</p><p>　　常用的有帶式逆止器、滾柱逆止器、液壓電磁閘瓦制動(dòng)器和盤(pán)形制動(dòng)器等。</p><p><b>　　1、逆止器</b></p><p>　　帶式逆止器適用于傾角向上運(yùn)輸?shù)膸捷斔蜋C(jī)，當(dāng)傾斜輸送機(jī)停車(chē)時(shí)，</p><p>　　在負(fù)載重力作用下，輸送帶逆轉(zhuǎn)時(shí)將制動(dòng)膠帶

113、帶入滾筒與輸送帶之間，將滾筒楔住，輸送帶即被制動(dòng)。帶式逆止器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜。其缺點(diǎn)是制動(dòng)時(shí)輸送帶要先逆轉(zhuǎn)一段距離，造成機(jī)尾受載處堵塞溢料。頭部滾筒直徑越大，逆轉(zhuǎn)距離就越長(zhǎng)，因此對(duì)功率較大的輸送機(jī)不宜采用。</p><p><b>　　2、制動(dòng)器</b></p><p>　　制動(dòng)器通常用來(lái)控制向上傾斜輸送機(jī)的制動(dòng)時(shí)間。</p><p>　　需

114、要使用逆止器和制動(dòng)器的場(chǎng)合見(jiàn)表：</p><p><b>　　液壓推桿制動(dòng)器</b></p><p><b>　　帶式逆止器</b></p><p>　　1 限制器 2 制動(dòng)器 3 止退器</p><p>　　液壓推桿制動(dòng)器對(duì)于向上或向下輸送的帶式輸送機(jī)均可使用，安裝在高速軸上，動(dòng)作迅速可靠，帶式

115、輸送機(jī)一般都裝配有此種制動(dòng)器。</p><p><b>　　3、制動(dòng)裝置的選型</b></p><p>　　制動(dòng)器的選型要考慮以下幾點(diǎn)：</p><p>　　1）機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，計(jì)算軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩，并要有一定的安全儲(chǔ)備。</p><p>　　2）應(yīng)充分注意制動(dòng)器的任務(wù)，根據(jù)各自不同的執(zhí)行任務(wù)來(lái)選擇，支持制動(dòng)器的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，

116、必須有足夠儲(chǔ)備，即保證一定的安全系數(shù)，對(duì)于安全性有高度要求的機(jī)構(gòu)需要裝設(shè)雙重制動(dòng)器。</p><p>　　3）制動(dòng)器應(yīng)能保證良好的散熱功能，防止對(duì)人身、機(jī)械及環(huán)境造成危害。</p><p>　　由帶寬B＝800mm，滾筒直徑D＝800mm，V＝1.6m/s及電動(dòng)機(jī)的功率30kw，查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》表2－78，選用制動(dòng)器型號(hào)為：型液壓推桿制動(dòng)器。</p><p&g

117、t;<b>　　5.4 改向裝置</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)采用改向滾筒或改向托輥組來(lái)改變輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。改向滾筒可用于輸送帶、或＜的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向，而改向以下一般用于增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角。</p><p>　　改向滾筒直徑有250、315、400、500、6

118、30、800、1000mm等規(guī)格．選用時(shí)可與傳動(dòng)滾筒直徑匹配，改向時(shí)其直徑可比傳動(dòng)滾筒直徑小一檔，改向或時(shí)可隨改向角減小而適當(dāng)取小1—2擋。本次設(shè)計(jì)采用3個(gè)直徑630mm的改向滾筒,改向180°,3個(gè)直徑為500mm和2個(gè)直徑為400mm的滾筒來(lái)改變較小角度,調(diào)整皮帶位置.</p><p><b>　　5.5 拉緊裝置</b></p><p>　　5.5.

119、1 拉緊裝置的作用</p><p>　　拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動(dòng)滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運(yùn)動(dòng)阻力；補(bǔ)償輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的塑性伸長(zhǎng)和過(guò)渡工況下彈性伸長(zhǎng)的變化。</p><p>　　5.5.2 張緊裝置在使用中應(yīng)

120、滿足的要求</p><p>　　1）布置輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)具有一定的恒張力，以防輸送帶打滑。</p><p>　　2）布置輸送機(jī)在啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)，輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)具有一定恒張力，比值一般取1.3～1.7。</p><p>　　3）保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力處的輸送帶下垂度不應(yīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值</p><p&g

121、t;　　4）補(bǔ)償輸送帶的塑性伸長(zhǎng)和過(guò)渡工況下彈性伸縮的變化。</p><p>　　5）為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。</p><p>　　6）在工況過(guò)渡過(guò)程中，應(yīng)能將輸送帶中出現(xiàn)的動(dòng)力效應(yīng)減至最小限度，以防損壞輸送機(jī)。 </p><p>　　車(chē)式拉緊裝置適用于輸送機(jī)長(zhǎng)度較大，功率較大的場(chǎng)合。故選用車(chē)式拉緊裝置。</p><p>　　第6章

122、 其他部件的選用</p><p>　　6.1 機(jī)架與中間架</p><p>　　輸送機(jī)的機(jī)架隨輸送機(jī)類(lèi)型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架吊掛式和繩架吊掛式等種類(lèi)。本皮帶運(yùn)輸機(jī)是屬于DTⅡ型固定式，選用鋼架落地式機(jī)架。該種機(jī)架機(jī)身機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省鋼材，安裝、拆卸方便，不易跑偏等特點(diǎn)。</p><p>　　中間架用于安裝托

123、輥。標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6000mm，非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3000~6000mm及凸凹弧段中間架；支腿有I型(無(wú)斜撐)、H型(有斜撐)兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運(yùn)輸和安裝。</p><p>　　中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管、H型支架、下托輥、和掛鉤式槽形托輥組成，是機(jī)器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機(jī)身，用彈性柱銷(xiāo)架設(shè)在H型支架的管座中。柱銷(xiāo)固裝在鋼管上，只是打入的位置適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼管，就能方便地從管座

124、中抽出或放入</p><p>　　中間架作為輸送機(jī)架的一部分，輸送機(jī)架的選型即決定了中間架的型式</p><p><b>　　圖6-2 中間架</b></p><p>　　6.2 卸料裝置 </p><p>　　帶式輸送機(jī)可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專(zhuān)門(mén)的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車(chē)。</