圓柱形干燥機貨物鐵路運輸作業(yè)組織及裝載方案設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計說明書</b></p><p>　　課 題：圓柱形干燥機貨物鐵路運輸作業(yè)組織及裝載方案設(shè)計 </p><p>　　專 業(yè)： 鐵道交通運營管理 <

2、/p><p>　　班 級： 運營管理313—11 </p><p>　　學(xué) </p><p>　　摘要:鐵路貨物運輸是利用列車把貨物從一個地方運送到另一個地方，是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分

3、。鐵路貨運作業(yè)在托運人托運開始到收貨人接收貨物為止。本設(shè)計針湘潭鋼鐵有限公司到湘潭東站托運圓柱形干燥機一件，該物體外形尺寸為長16500mm，直徑2400mm，重心高1100mm，件重16t，進行方案設(shè)計和分析，從貨物的發(fā)送作業(yè)至到達作業(yè)具體過程的詳細說明，包括運費計算，運單填寫，經(jīng)過路線等等；然后根據(jù)具體的貨物進行具體的裝載設(shè)計，包括方案展示圖，重心偏移量、橫墊木高度、重車重心高的計算和超限檢查，集重檢查；最后對兩種裝載方案求得的結(jié)果

4、進行比較分析，從而為該貨運站提供較合理的托運方案，以期降低貨物運輸成本，提高鐵路貨物運輸運作效率。</p><p>　　關(guān)鍵詞:鐵路貨物運輸；發(fā)送作業(yè)；途中作業(yè)；到達作業(yè)；裝載加固 </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1 引言…………………………………………………………………1</p><p&g

5、t;　　1.1選題的意義……………………………………………………………1</p><p>　　1.2選題描述……………………………………………………………1</p><p>　　1.3設(shè)計要求………………………………………………………………2</p><p>　　2圓柱形干燥機貨物鐵路貨運作業(yè)流程……………………………………3</p><p>

6、;　　3圓柱形干燥機貨運作業(yè)具體流程………………………………………5</p><p>　　3.1發(fā)送作業(yè)………………………………………………………………5</p><p>　　3.1.1托運………………………………………………………………5</p><p>　　3.1.2受理………………………………………………………………8</p><p>

7、　　3.1.3進貨驗收…………………………………………………………10</p><p>　　3.1.4裝車作業(yè)…………………………………………………………10</p><p>　　3.1.4.1裝載方案一…………………………………………………10</p><p>　　3.1.4.2裝載方案二…………………………………………………13</p><p

8、>　　3.1.4.3裝載方案比較及加固方案…………………………………16</p><p>　　3.1.5裝車作業(yè)組織……………………………………………………19 </p><p>　　3.1.6核算制票、承運…………………………………………………19</p>

9、<p>　　3.2途中作業(yè)………………………………………………………………22</p><p>　　3.3到達作業(yè)………………………………………………………………23</p><p>　　4貨運作業(yè)處理中涉及的相關(guān)知識歸納……………………………………26</p><p>　　5結(jié)束語………………………………………………………………………27</p

10、><p>　　致謝…………………………………………………………………………28</p><p>　　參考文獻……………………………………………………………………29</p><p><b>　　1 引言</b></p><p><b>　　1.1選題的意義</b></p><p>

11、;　　畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)目的就是為了培養(yǎng)我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)領(lǐng)理論、專業(yè)知識和基本技能，提高我們分析和處理實際問題的能力，是我們獲得從事專業(yè)工作所需的的基本訓(xùn)練和科學(xué)研究工作的初步能力?？梢赃@么說，畢業(yè)設(shè)計是結(jié)束大學(xué)學(xué)習(xí)生活走向社會的一個中介和橋梁。畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)生才華的第一次顯露，是向祖國和人民所交的一份有份量的答卷，是投身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的報到書。一篇畢業(yè)設(shè)計雖然不能全面地反映出一個人的才華，也不一定能對社會直接帶來巨大的效益，

12、對專業(yè)產(chǎn)生開拓性的影響。但它總是在一定程度上表明一個人的能力與才華，向社會展示自身的價值。撰寫畢業(yè)設(shè)計在學(xué)業(yè)生涯中是一件值得留戀的事情。畢業(yè)設(shè)計寫作過程中所喚起的對科學(xué)研究的極大興趣，所激發(fā)的對科學(xué)事業(yè)的滿腔熱情，以及寫作中辛勤的耕耘，導(dǎo)師的教誨和拿到學(xué)位證書時激動人心的場面等，都會變成美好的回憶，深藏在記億中。此外，撰寫畢業(yè)設(shè)計是我們在校學(xué)習(xí)期間專業(yè)考核的重要環(huán)節(jié)。</p><p><b>　　1.2

13、選題描述</b></p><p>　　2015年11月12日，湘潭鋼鐵集團有限公司到湘潭東站辦理貨運事宜。托運圓柱形干燥機一件，外形尺寸為長16500mm，直徑2400mm，重心高1100mm，件重16t。到站石圍塘站，收貨人輝煌水泥廠，托運人已辦理運輸保險，保險單號：fxt5613 ，保險金額10萬元。</p><p>　?。?）貨物規(guī)格：托運干燥機圓柱形一件,鋼制均重貨物，

14、重16t，外形尺寸長為16500mm，直徑2400mm，重心高1100mm</p><p>　?。?）發(fā)站、到站：湘潭東站、石圍塘站</p><p>　?。?）準用貨車可用任何一種標重60t普通平車裝運</p><p>　?。?）加固材料與加固方法；參見《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路貨物常用裝載加固材料與裝置》、《鐵路貨物裝載加固定型方案》。</p>

15、<p><b>　　1.3設(shè)計要求</b></p><p>　?。?）分析貨物的特點及運輸要求，充分了解掌握制定方案時依據(jù)的有關(guān)貨物的所有數(shù)據(jù)，如重量、結(jié)構(gòu)特點、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用點位置等等。 （2）確定裝車類型選擇合適的車輛，確定貨物在車輛上的合理位置。</p><p>　　（3）確定裝載方案，檢測重心偏移量是否滿足要求。<

16、;/p><p>　?。?）計算橫墊木的高度以及重車重心高。</p><p>　?。?）計算超限等級，如若有超限并拍發(fā)電報。</p><p>　?。?）進行穩(wěn)定性計算。</p><p>　?。?）掌握《鐵路貨運組織》課程中鐵路貨運基本條件、貨物發(fā)送作業(yè)程序和要求、貨物裝載基本技術(shù)條件、闊大貨物裝載技術(shù)條件，超限貨物運輸組織、貨物裝載加固計算、鐵路貨

17、物運雜費計算相關(guān)理論知識。</p><p>　?。?）掌握《鐵路貨運組織》課程中鐵路貨運基本條件、貨物發(fā)送作業(yè)程序和要求、 貨物裝載基本技術(shù)條件、闊大貨物裝載技術(shù)條件，超限貨物運輸組織、貨物裝載加固計算、鐵路貨物運雜費計算相關(guān)理論知識。</p><p>　　（9）選擇經(jīng)濟合理的裝載方案，盡可能降低貨物超限等級和重車重心高度，并注意避免集重裝載。</p><p>　　

18、2圓柱形干燥機貨物鐵路貨運作業(yè)流程</p><p>　　鐵路貨運作業(yè)是鐵路運輸部門為運輸貨物所從事的自受理承運至交付過 程的一系列業(yè)務(wù)活動。貨運作業(yè)按照貨物運輸過程的階段性，一般分為貨物的始發(fā)作業(yè)、途中作業(yè)和終到作業(yè)。中國鐵路現(xiàn)行的貨運作業(yè)按照《鐵路貨物運輸規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定辦理。</p><p>　　圓柱形干燥機貨物鐵路貨運作業(yè)流程如圖2.1所示。</p><p>

19、;　　圖2.1 鐵路貨物運輸流程</p><p>　　3圓柱形干燥機貨物鐵路貨運作業(yè)具體流程</p><p><b>　　3.1發(fā)送作業(yè)</b></p><p><b>　　3.1.1 托運</b></p><p>　?。?）貨物的托運要求：</p><p>　　①托運人

20、按一批托運的貨物品名過多，不能在運單內(nèi)逐一填記或托運搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上貨物，須提出物品清單一式三份。</p><p>　　②托運人對其在貨物運單和物品清單內(nèi)所填記事項的真實性應(yīng)負完全責(zé)任，匿報、錯報貨物品名、重量時還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。</p><p>　?、弁羞\人托運易腐貨物，應(yīng)在貨物運單"貨物名稱"欄內(nèi)填記貨物名稱，并注明其順號及熱狀態(tài)，同時在“托運

21、人記載事項”欄內(nèi)注明易腐貨物容許運輸期限。托運需檢疫運輸?shù)囊赘浳飼r，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定提出檢疫證明。</p><p>　?、芡羞\人托運危險貨物時，須出具《鐵路危險貨物托運人資質(zhì)證書》，經(jīng)辦人身份證和鐵路危險貨物運輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證書。托運危險貨物時，應(yīng)在貨物運單"貨物名稱"欄內(nèi)填寫危險貨物品名索引表內(nèi)列載的品名和編號，并在運單的右上角，用紅色戳記標明類項。托運危險貨物品名索引表未列載的危險貨物時

22、，托運人在托運前向發(fā)站提出經(jīng)縣級以上主管部門審查同意的危險貨物運輸技術(shù)說明書，發(fā)站按有關(guān)規(guī)定申請報批手續(xù)。托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定，對危險物品妥善包裝，做出危險物標志和標簽并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。</p><p>　　⑤托運人托運零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物上標明清晰明顯的標記，標記應(yīng)用堅韌材料制作。在每件貨物兩端各

23、粘貼或釘固一個，包裝不適宜粘貼或釘固時，可使用栓掛的辦法。托運行李、搬家貨物除使用布質(zhì)、木質(zhì)、金屬等堅韌材料的貨簽或書寫標記外，并應(yīng)在貨物包裝內(nèi)部放置標記(貨簽)。托運人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，按照國家標準，在貨物包裝上做好包裝儲運圖示標志，貨件上與本批貨物無關(guān)的運輸標記和包裝儲運圖示標志，托運人必須撤除或抹消。</p><p>　?、挢浳镞\輸包裝：托運人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸種類、運輸距離、氣候以及貨車裝載等條件

24、，使用符合運輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。有國家包裝標準或鐵道部包裝標準(行業(yè)包裝標準)的按國家標準或鐵道部標準(行業(yè)</p><p><b>　　標準)進行包裝。</b></p><p>　?、咄羞\人必須派人押運的貨物：活動物，需要澆水運輸?shù)孽r活植物，生火加溫運輸?shù)呢浳飹爝\的機車和軌道起重機以及規(guī)定因派押運人的貨物，托運人必須派人押運。押運人數(shù)，除特定者

25、外，每批不應(yīng)超過2人。 </p><p>　?。?）托運人應(yīng)提供的文件和材料</p><p>　?、傥镔Y管理，麻醉劑槍支、民用爆炸品，須藥證管理部門或公安證明。</p><p>　?、谖镔Y運輸歸口管理，煙草、酒類，須有關(guān)管理部門證明文件。</p><p>　　③國家行政管理，如進出口貨物，須進出口許可證。</p><p&g

26、t;　　④衛(wèi)生檢疫，種子、苗木、動物，須動植物檢疫部門檢疫證明。</p><p>　?、葸€需要向車站提交貨物運單。</p><p>　?、尥羞\人還需提供圓柱形干燥機超限說明書、貨物外形三視圖（必要時應(yīng)附有貨物照片）、貨物尺寸、重心位置（以“+”號標明）、支重面長度。</p><p>　?、咦暂嗊\轉(zhuǎn)超限超重貨物的自重、軸數(shù)、軸距、固定軸距、長度、轉(zhuǎn)向架中心銷間距離、制

27、動機形式、運行限制條件。</p><p>　?、嗌暾堁b運超限超重貨物的車種、車型及車數(shù)，計劃裝載加固方案（必要時應(yīng)附相關(guān)說明）。</p><p>　?。?）貨物外形三視圖如圖3.1所示 </p><p>　　圖3.1 干燥機貨物三視圖</p><p><b>　?、蓉浳镞\單 </b></p><p&g

28、t;　　填寫貨物運單如圖3.2所示</p><p>　　圖3.2 貨物運單</p><p><b>　　3.1.2 受理</b></p><p><b>　　發(fā)到站位置及簡介</b></p><p>　　發(fā)站：湘潭東站 原名板塘鋪站，站址在湖南省湘潭市板塘鋪，郵政編碼411102。建于1938年。

29、離株洲站24公里，離貴陽站881公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙鐵路總公司管轄?，F(xiàn)為二等站。 </p><p>　　到站：石圍塘站站址在廣東省廣州市荔灣區(qū)芳村石圍塘路，建1901年。現(xiàn)為四等站，是廣三鐵路的起點站。該站現(xiàn)在已不辦理客運業(yè)務(wù)，只辦理小量普通貨物發(fā)出、倒卸業(yè)務(wù)。不辦理危險品和一級氧化劑到發(fā)業(yè)務(wù)。 </p><p><b>　?。?）審核運單作業(yè)</b>&

30、lt;/p><p><b>　?、僬囉媱澨柎a。</b></p><p>　?、诘秸久暗秸镜霓k理限制，有無停限裝令。</p><p>　　③托運人、收貨人名稱、地址是否清楚、正確、齊全。</p><p>　　④貨物名稱、件數(shù)、包裝、重量是否清楚、正確，齊令有效。</p><p>　?、葚浳镏亓俊Ⅲw積

31、、長度是否符合鐵路辦理條件、車站起重能力</p><p>　　⑥技術(shù)資料、證明文件是否齊全有效。</p><p>　?、咴O(shè)施、設(shè)備符合國家有關(guān)技術(shù)標準，滿足超長貨物運輸安全要求。</p><p>　　⑧有健全的超長貨物運輸安全管理制度。</p><p>　?、崴阼F路正線（區(qū)段)已開辦超限、超重貨物運輸（僅辦理超長、集重貨物除外）。</

32、p><p>　?、獍l(fā)送、到達作業(yè)在專用線（專用鐵路）的，專用線（專用鐵路）須經(jīng)驗合格并已開通貨運業(yè)務(wù)。</p><p>　　資料受理前提。托運人提供的貨物技術(shù)資料及相關(guān)證明文件齊全有效、符合規(guī) 定。且貨物發(fā)、到站（含專用線、專用鐵路）具備超限、超重貨物運輸資質(zhì)，發(fā)站應(yīng)給予資料受理。</p><p><b>　　資料受理后的作業(yè)：</b></

33、p><p>　　a.發(fā)站須認真審查資料，必要時應(yīng)組織有關(guān)部門共同研究。</p><p>　　b.對照資料核查貨物實際，復(fù)核貨物重量，測量核對貨物外形尺寸和重心位置（即 進行裝車前的測量）。</p><p>　　c.擬定使用貨車的車種、車型及車數(shù)，擬定貨物裝載加固方案。</p><p>　　d.預(yù)計超限貨物裝后尺寸，確定超限等級和超重等級；將預(yù)計裝

34、車后的尺寸填入超限超重貨物托運說明書；預(yù)計裝車后的尺寸要考慮貨物使用裝載加固材料以后，寬度和高度的改變。</p><p><b>　?。?）計算運到期限</b></p><p>　　貨物運到期限是指鐵路將貨物由發(fā)站運至到站的最長時間限制，是根據(jù)鐵路現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運輸工作組織水平確定的。查《貨物運價里程表》，湘潭東站到石圍塘站運價里程為688km。</p>

35、;<p>　　貨物運到期限=貨物發(fā)出期間+貨物運輸期間+特殊作業(yè)時間=1+688／250=4天</p><p>　　3.1.3 進貨驗收</p><p>　　（1）貨物驗收的基本要求 </p><p>　　11月12日托運人憑簽證的貨物運單，將貨物搬入湘潭車站，堆放在指定位置，完好的交給承運人。</p><p>　　驗貨：湘潭東

36、站在接受托運人搬入車站的貨物，按運單記載對品名、件數(shù)、運輸包裝、重量檢查、確認符合要求并同意貨物進入場、庫指定貨位。</p><p><b>　　貨物驗收的標準</b></p><p>　　貨物名稱、件數(shù)是否與運單記載相符。貨物的狀態(tài)是否良好。貨物運輸包裝是和標志是否符合規(guī)定。貨物的標記是否齊全、正確。裝載整車貨所需的貨車裝備物品或加固材料是否齊全。</p>

37、;<p><b>　　貨物驗收的內(nèi)容 </b></p><p>　?、侔催\單上的指定貨位安排進貨，提出貨物堆碼要求。</p><p>　?、跈z查品名、件數(shù)、包裝、標記、標志；如托運人對發(fā)送貨物未檢斤的按規(guī)定斤，已檢斤的按規(guī)定抽查貨物重量、體積，并登記“檢斤驗貨登記簿”。</p><p>　?、蹤z查加固材料、裝置、貨車裝備物品和篷布

38、繩網(wǎng)。</p><p>　　3.1.4 裝車作業(yè)</p><p>　　3.1.4.1裝載方案一 </p><p><b>　?。?）擬定車型：</b></p><p>　　擬定的裝載車輛型號：采用平車N60型平車。此次裝載方案中均采用自重16t。參數(shù)如下表：</p><p>　　表3.1：N60型

39、平車參數(shù)表</p><p>　?。?）裝載方案一具體內(nèi)容：</p><p><b>　?、傺b載方法及示意圖</b></p><p>　　分析：貨物突出端半寬mm，小于車地板半寬mm,當(dāng)突出端梁的長度超過300mm時，必須加掛游車。</p><p>　　方案：貨物重心投影落在車輛中央，兩端均衡突出裝載，如圖3.3所示。&l

40、t;/p><p>　　貨物兩端突出車輛端梁的長度為，貨物突出端梁的長度均大于300mm需要加掛游車，共需要3輛貨車。</p><p>　　圖3.3 干燥機貨物計算示意圖</p><p>　?、谪浳镄枰膲|物高度：</p><p>　　由于貨物運輸過程中需加掛游車，為了使車輛經(jīng)過駝峰或線路變坡點時，貨物突出車端部分的底部與游車地板不想接觸，以保

41、證運輸安全，超長貨物裝車時應(yīng)使用符合要求高度的橫墊木。</p><p>　　取為 170（mm）</p><p>　　式中：h車差——游車地板高度與負重車地板高度之差，mm</p><p>　　f——貨物突出端的撓度，mm，貨物撓度值一般很小，可忽略不計</p><p>　　a——貨物突出端至負重車最近輪軸軸心所在垂直面的距離，mm，其計算公

42、式為： </p><p>　　其中：y端——貨物突出負重車端梁較長一端的長度，mm</p><p>　　L車——負重車車底板長，mm</p><p>　　l——負重車轉(zhuǎn)向架中心距，mm</p><p>　　L軸——負重車固定軸距，mm</p><p>　?、鄢羞\車的重車重心高：</p><p&g

43、t;　　h貨=1170+1100+170=2440</p><p>　　重車重心高度小于2000mm，在規(guī)定范圍內(nèi)，運行是無需限速。 </p><p><b>　?、艽_定超限等級</b></p><p>　　第一步確定計算點和檢定斷面位置</p><p>　　a車地板高加凹形鋼高為，整件貨物位于1250mm以上，因 此計

44、算點選上不選下，又因貨物是圓形，所以在貨物左視圖上高處選A，最大側(cè)寬處選B點。</p><p>　　b在貨物主視圖上選擇檢定斷面。</p><p>　　因貨物是等斷面體，位于兩銷以內(nèi)，選近不選遠；位于兩銷以外，選遠不選近，所以選擇貨物的中央部位和貨物的端部為檢定斷面。</p><p>　　c在主視圖上標出貨物端部檢定斷面上與左視圖上相對應(yīng)的計算點 的位置</

45、p><p>　　第二步確定計算點的實測寬度</p><p>　　由左視圖可見，A1點和A2點的實測寬度分別為0mm,B1和B2點的實測寬度為1200mm </p><p>　　確定計算點的計算寬度 </p><p><b>　　A1點：</b></p><p><b>　　B2點：<

46、;/b></p><p>　　A1點和B2點的外偏差量小于36，又因，不計算K，因此按實測寬度確定超限等級。</p><p><b>　　第三步確定計算點高</b></p><p>　　A1和A2計算點高均為：H=1170+220+2400=3790(mm）</p><p>　　而A1點計算寬度大于A2點實測寬度，

47、說明A1點更容易超限。</p><p>　　B1和B2計算點高均為：H=1170+220+1200=2590(mm)</p><p>　　而B1點擊算寬度大于B2點實測寬度，說明B1點更容易超限。</p><p><b>　　第四步確定超限等級</b></p><p>　　查《機車車輛界限、各級超限限界與建筑限界距離線路

48、中心線所在垂直平面尺圖》，A、B點都不超限。</p><p>　　3.1.4.2裝載方案二</p><p><b>　　（1)擬定車型：</b></p><p>　　表3.2：N60型平車參數(shù)表</p><p><b>　?。?）裝載方案</b></p><p>　　分析：貨

49、物突出端半寬2400/2=1200mm，小于車地板半寬3000/2=1500mm,允許突出端梁300mm。</p><p>　　（3）裝載方案一具體內(nèi)容：一車負重，一端突出250mm，另一端突出2750mm，因為 貨物突出端半寬為1200mm，小于車地板半寬1500mm，因此當(dāng)突出端梁的長度均未超過300mm時，不需加掛游車。因此需加掛一輛游車，選用N60型平車作為游車。在負重車枕梁上方各放置一根橫墊木。裝載方法

50、及示意圖，如圖3.4所示。</p><p>　　圖3.4 干燥機裝載示意圖</p><p>　　⑷檢驗貨物的重心偏移</p><p>　　貨物重心縱向?qū)嶋H偏移量 </p><p>　　貨物重心最大容許偏移量</p><p>　　因，所以該貨物重心縱向位置符合裝載要求，又因為貨物的重心落在車輛的縱中心線上，其橫向偏

51、移量為0，所以該貨物重心橫向位置符合裝載要求。</p><p>　?、韶浳镄枰膲|物高度</p><p>　　由于貨物運輸過程中需加掛游車，為了使車輛經(jīng)過駝峰或線路變坡點時，貨物突出車端部分的底部與游車地板不想接觸，以保證運輸安全，超長貨物裝車時應(yīng)使用符合要求高度的橫墊木。</p><p><b>　　取為220mm。</b></p>

52、;<p>　　式中：h車差——游車地板高度與負重車地板高度之差，mm</p><p>　　f——貨物突出端的撓度，mm，貨物撓度值一般很小，可忽略不計</p><p>　　a——貨物突出端至負重車最近輪軸軸心所在垂直面的距離，mm，其計算公式為： </p><p>　　其中：y端——貨物突出負重車端梁較長一端的長度，mm</p>&l

53、t;p>　　L車——負重車車底板長，mm</p><p>　　L——負重車轉(zhuǎn)向架中心距，mm</p><p>　　L軸——負重車固定軸距，mm</p><p>　?、食羞\車的重車重心高：</p><p>　　h貨=1170+1100+220=2490（mm）</p><p><b>　?。╩m）<

54、/b></p><p>　　⑺車輛在曲線上運行時，貨物的計算高度及確定超限等級：</p><p>　　第一步確定計算點和檢定斷面位置</p><p>　　a車地板高加凹形鋼高為1390mm整件貨物位于1250mm以上，因此計算點選上不選下，又因貨物是圓形，所以在貨物左視圖上高處選A，最大側(cè)寬處選B點。</p><p>　　b在貨物主視圖

55、上選擇檢定斷面。</p><p>　　因貨物是等斷面體，位于兩銷以內(nèi)，選近不選遠；位于兩銷以外，選遠不選近，所以貨物的中央部位和貨物的端部為檢定斷面。</p><p>　　c在主視圖上標出貨物端部檢定斷面上與左視圖上相對應(yīng)的計算點的位置。</p><p>　　第二步確定計算點的實測寬度</p><p>　　由左視圖可見和點的實測寬度為0mm，

56、和的實測寬度是1200mm </p><p>　　確定計算點的計算寬度</p><p>　　A1點和點的外偏差量小于36，又因,不計算K，因此按實際寬度確定超限等級，不需要確定計算寬度。</p><p><b>　　第三步確定計算點高</b></p><p>　　和計算點高度均為：H=1170+220+2400=37

57、90mm</p><p>　　而點計算寬度大于點的實測寬度，說明點更容易超限。</p><p>　　和計算點高度均為：H=1170+220+1200=2590mm</p><p>　　而點計算寬度大于點的實測寬度，說明點更容易超限。 </p><p><b>　　第四步確定超限等級</b></p><

58、p>　　查《機車車輛界限、各級超限限界與建筑限界距離線路中心線所在垂直平面尺圖》，A、B點都不超限</p><p>　　3.1.4.3 裝載方案比較及加固方案設(shè)計</p><p>　　方案一和方案二比較，都是超長貨物運輸，但方案一中重心剛好落在車輛中央，貨物重心縱向不偏移穩(wěn)定性好，需要兩輛游車。方案二重心有偏移但符合技術(shù)要求，但是只需要一輛游車，所以選擇方案二作為裝載方案進行加固更加

59、合理。</p><p>　　（1）運輸過程中作用于貨物的各種力</p><p><b>　　縱向慣性力：</b></p><p><b>　　橫向慣性力：</b></p><p><b>　　垂直慣性力：</b></p><p><b>　　風(fēng)

60、力：</b></p><p>　　受風(fēng)面為圓球體或圓柱體側(cè)面時q=0.245kN/ </p><p><b>　　W = </b></p><p>　　摩擦力：根據(jù)鐵路貨物常用摩擦系數(shù)表知 </p><p>　　（2）計算貨物穩(wěn)定性</p><p><b>　　縱向水平穩(wěn)定性

61、：</b></p><p>　　縱向摩擦 < 1.25</p><p>　　橫向水平穩(wěn)定性： </p><p>　　橫向摩擦 >1.25</p><p>　　所以，貨物在縱向會發(fā)生傾覆、橫向不會發(fā)生傾覆。</p><p>　?。?）貨物水平移動的穩(wěn)定性</p>

62、<p><b>　　在縱方向 </b></p><p><b>　　在橫方向 </b></p><p>　　所以，貨物在縱、橫向都會發(fā)生水平移動。</p><p>　　（4）加固方法和材料：</p><p>　　加固材料：12mm鋼絲繩（破斷拉力不低于73.8kN)，鋼絲繩夾， 6

63、0mm5mm且兩端焊有螺桿的鋼帶，120mm100mm10mm帶孔鋼板，扒鋦釘，橡膠墊。</p><p>　　加固方法：①座架端部兩側(cè)各用4個扒鋦釘與車地板釘固。</p><p>　?、谠诰o靠座架的外方和貨物中部，使用鋼帶各下壓加固1道，螺栓穿過車輛支柱槽和下墊的帶孔鋼板用雙螺母擰緊，貨物與座架、鋼帶之間加墊橡膠墊。</p><p>　?、墼谪浳锒瞬坑娩摻z繩拉牽一個

64、倒八字形，捆綁在車側(cè)丁字 鐵或支柱槽上。</p><p>　　貨物裝載加固方案圖，如圖3.5所示。</p><p>　　圖3.5干燥機貨物裝載加固方案圖</p><p>　　3.1.5裝車作業(yè)組織</p><p><b>　　裝車前：</b></p><p>　　①運單檢查，檢查貨物運單的記載內(nèi)容

65、是否符合運輸要求，有無漏填和誤填。</p><p>　?、谪浳餀z查，按照貨物運單記載內(nèi)容認真核對袋裝貨物的品名、件數(shù)，檢查標志、標簽和貨物狀態(tài)是否符合要求。</p><p>　?、圮囕v檢查，主要檢查貨車是否符合使用條件；貨運狀態(tài)是否良好，包括車體、車門、車體、車窗、閥是否完整良好，車內(nèi)是否干凈，是否被毒物污染；貨物定檢是否過期，有無扣修通知、色票、貨車洗刷回送標簽或通行限制。</p&

66、gt;<p><b>　　裝車中：</b></p><p>　　貨物的裝車應(yīng)做到安全、迅速、滿載。嚴格遵守裝載加固技術(shù)條件。</p><p><b>　　裝車后：</b></p><p>　?、贅水嫏z查線，應(yīng)用白色或紅色油漆標畫易于判斷貨物是否移動</p><p>　?、跈z查旁承，車輛

67、轉(zhuǎn)向架任何一側(cè)旁承游間不得為零。</p><p>　?、厶顚戇\輸票據(jù)及貨車表示牌，發(fā)站應(yīng)在貨物運單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車表示牌上注明“超長貨物”；并注明“連掛車組不得分摘”字樣。</p><p>　　3.1.6 核算制票、承運</p><p><b>　?。?）線路圖</b></p><p>　　繪制結(jié)算站線路圖，

68、如圖3.6所示。</p><p><b>　　圖3.6 線路圖</b></p><p>　?。?）運價里程：688 km </p><p>　　鐵路建設(shè)基金里程：688 km 鐵路建設(shè)基金里程為運價里程</p><p>　　電氣化里程：電氣化里程由電氣化線路圖可知全程電氣化：688km</p><p

69、>　?。?）運價號：5號運價</p><p>　　計費重量：602=120（t）</p><p>　　運價率：基價一為18.6元/t，基價二為0.103元/（t.km）</p><p>　?。?）運費、鐵路建設(shè)基金、電氣化附加費、印花稅等運雜費、保價費</p><p>　　電氣化附加費費率0.01200元/(t· ㎞)；鐵路建

70、設(shè)基金費率0.033元/(t· ㎞）保價費率為2/1000</p><p>　　貨票，如圖3.7所示</p><p><b>　　圖3.7 貨票</b></p><p><b>　　3.2 途中作業(yè)</b></p><p>　?。?）手繪途經(jīng)貨運檢查站線路圖，如圖3.8所示</p&g

71、t;<p>　　圖3.8 貨運檢查站線路圖</p><p><b>　　交接檢查作業(yè)</b></p><p>　　貨物的交接檢查：為保證行車安全和貨物安全，劃清運輸責(zé)任，對運輸中的貨物（車）和運輸票據(jù)，要進行交接檢查，并按規(guī)定處理。</p><p>　　貨運檢查作業(yè)內(nèi)容：貨物是否傾斜，移位，竄動，墜落，倒塌和滲漏；在設(shè)有超偏載

72、 檢測儀的車站，還應(yīng)檢查貨車是否超、偏載；加固材料、裝置是否完好無損；貨物超限裝載和特定區(qū)段裝載限制是否符合規(guī)定；加固繩索、鐵線捆綁栓結(jié)是否符合規(guī)定；檢查篷布及繩網(wǎng)苫蓋、捆綁是否符合規(guī)定；貨車門窗蓋閥是否關(guān)閉良好；使用平車集裝箱時，箱門是否關(guān)閉良好；專用平車裝載集裝箱是否落槽，普通平車裝載集裝箱是否按加固方案加固；施封及其他。</p><p><b>　　3.3到達作業(yè)</b></p&

73、gt;<p>　　（1）重車和貨運票據(jù)交接</p><p>　　車站核對現(xiàn)車，進行貨運檢查，辦理重車及運送票據(jù)的交接簽證。按照貨運檢查的要求，接收重車和票據(jù)。交接檢查時，應(yīng)詳細進行票據(jù)與現(xiàn)車的核對。運轉(zhuǎn)室將到達本站卸車的重車票據(jù)登記后，移交貨運室。</p><p><b>　　（2）貨物的卸車</b></p><p>　　車站必須

74、認真貫徹“一卸、二排、三裝”的運輸組織原則，認真做好卸車工作。</p><p><b>　　①卸車組織</b></p><p>　　根據(jù)卸車地點、貨物性質(zhì)的不同、卸車工作組織分為承運人組織與收貨人組織卸車</p><p><b>　?、谛盾囎鳂I(yè)</b></p><p>　　承運人組織卸車時，卸車貨運

75、員應(yīng)做到：</p><p>　　卸前檢查：為保證卸車順利進行，防止誤卸并確認貨物是否完整，便于劃分責(zé)任，卸車貨運員應(yīng)根據(jù)貨調(diào)下達的卸車計劃，在卸車前認真做好“三檢”工作。</p><p><b>　　a.檢查貨位</b></p><p>　　主要檢查貨位是否能容納代卸貨物，貨位是否整潔，相鄰貨位存放貨物與代卸貨物性質(zhì)有無抵觸。</p>

76、;<p><b>　　b.檢查運輸票據(jù)</b></p><p>　　主要檢查票據(jù)記載的到站與貨物實際到站是否相符，了解代卸貨物的性質(zhì)及卸車、保管要求。</p><p><b>　　c.檢查現(xiàn)車</b></p><p>　　主要檢查現(xiàn)車與票據(jù)記載是否相符、車輛門窗及車體狀態(tài)是否良好、施封是否良好、貨物裝載狀態(tài)有

77、無異狀。</p><p>　　卸車前檢車現(xiàn)車，可能發(fā)現(xiàn)影響貨物安全的一些因素，為貨運事故分析提供第 一手資料，必須認真進行。</p><p><b>　?、坌逗髾z查</b></p><p><b>　　檢車運輸票據(jù)</b></p><p><b>　　檢查貨物</b></

78、p><p><b>　　檢查卸后空車 </b></p><p>　　卸車后將卸車入貨位，時間寫入貨票丁聯(lián)，填卸車登記簿，并報告貨調(diào)，以便取車。</p><p><b>　?。?）貨物催領(lǐng)通知</b></p><p>　　貨物到達后，承運人應(yīng)及時向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知，由鐵路組織卸車的貨物，應(yīng)有不遲于卸車完

79、了的次日內(nèi)發(fā)出催貨通知。催領(lǐng)通知可以采用電話、書信、電報、登廣告等通知方法，收貨人也可與到站商定其他通知方法。內(nèi)勤交付貨運員負責(zé)向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知并在貨票丁聯(lián)內(nèi)記明通知的方法和時間，使用電話通知的，還應(yīng)記明被通知人姓名。</p><p><b>　?。?）交付作業(yè)</b></p><p>　　交付工作包括票據(jù)交付和現(xiàn)貨交貨兩部分。</p><p&

80、gt;<b>　　①票據(jù)的交付</b></p><p>　　凡在鐵路貨場領(lǐng)取貨物必須憑“領(lǐng)貨憑證”。收貨人個人須持身份證；不能提出“領(lǐng)貨憑證”的，可憑有經(jīng)濟能力的企業(yè)出具擔(dān)保書取貨。</p><p>　　收貨人補齊一切運輸費用，并在貨票丁聯(lián)上蓋章或簽字，車站在運單和貨票上加蓋交付日期戳，將貨物運單交收貨人憑已到貨物存放地點領(lǐng)取貨物。</p><p&

81、gt;<b>　　②現(xiàn)貨交付</b></p><p>　　交付貨運員憑收貨人提出的貨物運單點交貨物，然后在貨物運單上加蓋“貨物交訖”戳記，記明交貨完畢時間，將運單交還收貨人憑此出貨。</p><p><b>　?。?）貨物搬出</b></p><p>　　收貨人持有加蓋“貨物交訖”戳記的運單將貨物搬出貨場，門衛(wèi)對頒出的貨物

82、檢查品名、件數(shù)、交付日期與運單，經(jīng)確認無誤，放行。</p><p>　　4貨運作業(yè)處理中涉及的相關(guān)知識歸納</p><p>　?。?）《中華人民共和國合同法》是調(diào)整橫向經(jīng)濟關(guān)系的法律規(guī)定；</p><p>　?。?）《中華人民共和國鐵路法》是保證鐵路運輸和鐵路建設(shè)順利進行 的法律規(guī)定；</p><p>　?。?）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》是

83、規(guī)范我國安全生產(chǎn)活動的基本法律；</p><p>　?。?）《鐵路貨物運輸合同實施細則》是以合同法為依據(jù)，結(jié)合鐵路貨運的特點而指定的經(jīng)濟法規(guī)。它是組織鐵路貨物運輸更為直接的依據(jù)。對完善鐵路運輸法規(guī)，明確鐵路與發(fā)、收貨人之間的權(quán)利、義務(wù)、經(jīng)濟責(zé)任關(guān)系，保證《經(jīng)濟合同法》中有關(guān)貨物運輸合同內(nèi)容的實施和改善鐵路貨物運輸管理工作，具有十分重要的意義；</p><p>　?。?）《鐵路貨物運輸規(guī)程》

84、是貨物運輸?shù)幕疽?guī)章，是組織鐵路貨物運輸最為直接的依據(jù)，承運人、托運人和收貨人都必須遵照執(zhí)行；</p><p>　?。?）《貨物貨物運價規(guī)則》是計算國鐵貨物運輸費用的依據(jù)，承運人和托運人、收貨人必須遵守本規(guī)則的規(guī)定。鐵路貨物運輸費用是對鐵路運輸企業(yè)提供的各種生產(chǎn)服務(wù)消耗的補償，包括車站費用、運行費用、服務(wù)費用和額外占用鐵路設(shè)備的費用等；</p><p>　　（7）《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》是

85、對貨物進行加固的管理規(guī)定，本規(guī)則適用于標準軌距的國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路和專用鐵路、鐵路專用線，是鐵路貨物裝載加固和貨車滿載工作的基本依據(jù)。貨物裝載加固和貨車滿載工作技術(shù)性強，是鐵路運輸工作的重要組成部分。其主要任務(wù)是：保證貨物、貨車的完整和行車安全，充分利用貨車載重力和容積，安全、迅速、合理、經(jīng)濟地運輸貨物；</p><p>　?。?）《鐵路貨物保價運輸辦法》為貫徹實施《中華人民共和國鐵路法》有關(guān)鐵路貨物實

86、行保價運輸?shù)囊?guī)定，特制定本辦法。按保價運輸辦理的貨物，托運人應(yīng)以全批貨物的實際價格保價，貨物的實際價格以托運人提出的價格為準。托運人要求按保價運輸貨物時，應(yīng)在貨物運單“托運人記載事項”欄內(nèi)注明“保價運輸”字樣，并在“貨物價格”欄內(nèi)以元為單位，填寫貨物的實際價格。全批貨物的實際價格即為貨物的保價金額；</p><p><b>　　5結(jié)束語 </b></p><p>　

87、　經(jīng)過幾個月的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設(shè)計終于完成了，通過本次畢業(yè)設(shè)計我收獲到了以前沒有收獲的知識，鞏固了以前所學(xué)的知識，也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處。</p><p>　　在本次畢業(yè)設(shè)計中我發(fā)現(xiàn)自己有以下幾個不足：在對貨物裝載及加固方面的知識欠缺、對貨物的發(fā)送流程的不熟悉、對貨物運輸途中的各種力的作用不了解。</p><p>　　但是也是通過本次畢業(yè)設(shè)計我收獲到了以前沒有接觸到的東西，完成了一次完整的鐵路

88、貨物的運輸流程，讓以為自己走上社會更好的適應(yīng)該崗位的工作流程，為以后的工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。</p><p>　　在本次畢業(yè)設(shè)計中我知道了以后努力的方向，加強團隊合作，了解各種超限超重貨物的運輸過，面對不同貨物如何裝載等問題。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　光陰似箭，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)都快畢業(yè)了，回想當(dāng)年復(fù)習(xí)高

89、考時的艱辛無奈以及踏進校園后的欣喜。這個過程總讓我清醒——當(dāng)初不畏艱辛踏進來，現(xiàn)在離別時即使淚流滿面也要挺起胸膛走出去！ </p><p>　　本人的畢業(yè)設(shè)計也終于成稿。這不僅僅是一個人的工作成果，在此要感謝那些幫助過我的人，在畢業(yè)設(shè)計寫作期間，趙立娥老師給了我很大的指導(dǎo)和幫助。在這期間，我從趙立娥老師那里學(xué)到了嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和謹慎的做人的道理。我非常欽佩趙立娥老師的做人和治學(xué)的態(tài)度，我相信，畢業(yè)設(shè)計寫作期間的學(xué)

90、習(xí)和經(jīng)驗將是我大學(xué)四年學(xué)習(xí)生活當(dāng)中不可多得的寶貴的財富。謝謝趙立娥老師無微不至的關(guān)懷和不辭辛勞的指導(dǎo)，我將受益匪淺！</p><p>　　在此，我要對湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)與老師尤其是運營管理的各位領(lǐng)導(dǎo)以及輔導(dǎo)員老師對我的學(xué)習(xí)以及生活的巨大的關(guān)心與支持表示由衷的感謝！感謝他們在三年的時間里把我培養(yǎng)成了一名合格的大學(xué)畢業(yè)生！并感謝2013級運輸管理鐵道交通運營管理11班的全體同學(xué)三年來對我的支持與幫助！師生

91、情、同窗情、手足情，我將永記于心！</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 中華人民共和國鐵道部.鐵路貨物運輸規(guī)程[M].北京：中國鐵道出版社，2009.</p><p>　　[2] 中華人民共和國鐵道部.鐵路貨運檢查管理規(guī)則[M].北京：中國鐵道出版社，2006. 北京：中國鐵道出版社，</p>

92、<p>　　[3] 中華人民共和國鐵道部.鐵路貨物運價規(guī)則[M]. 北京：中國鐵道出版社，2005.</p><p>　　[4] 韓梅.鐵路貨運技術(shù)[M].北京：中國鐵道出版社，2010.</p><p>　　[5] 全國鐵路結(jié)算站示意圖</p><p>　　[6] 中華人民共和國鐵道部.常用裝載加固材料與裝置[M].北京：中國鐵道出版社，2006.&l