關(guān)于船舶檢驗中常見船舶機械故障分析及其處理措施探討

1、<p>　　關(guān)于船舶檢驗中常見船舶機械故障分析及其處理措施探討</p><p>　　摘要:近年來海運事業(yè)的蓬勃發(fā)展,帶動了經(jīng)濟的不斷進步,特別是伴隨著我們近年來造船業(yè)的蓬勃發(fā)展,人們對于常見船舶機械故障的重視程度也在不斷提高 ,本文根據(jù)個人多年實際工作經(jīng)驗,先對船舶檢驗的重要性進行簡單描述,繼而再對常見船舶機械故障處理措施進行詳細論述,希望能夠推動船舶檢驗水平的不斷提升,有效的保證船舶安全運行,促進我國

2、海上運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展.</p><p>　　關(guān)鍵詞:船舶,故障,檢驗,措施</p><p>　　中圖分類號：U692.7 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）15-0341-01</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　隨著全球一體化的不斷加深，世界各國之間的距離在不斷縮短，各國

3、之間的貿(mào)易量也在迅猛提高，為了保證水上交通運輸事業(yè)的正常發(fā)展，我們必須保證船舶的安全行駛。鑒于這種情況，我們應(yīng)對影響船舶安全運行的機械故障予以透徹的分析，找到引發(fā)問題的主要原因，并通過專項處理措施的有效應(yīng)用，提高船舶檢驗準(zhǔn)確率，保證船舶安全運行。</p><p>　　一、船舶檢驗的重要性</p><p>　　作為重要的海上運輸工具，船舶在海上航行的適應(yīng)性和機動性都與船舶機械性能有著密不可分

4、的關(guān)系，并且由于機械設(shè)備的長時間運行，極有可能出現(xiàn)異常，這就需要進行船舶檢驗來保證航行安全。船舶檢驗不僅能夠有效保障人們的生命財產(chǎn)安全，減少安全事故的發(fā)生，還能夠?qū)崿F(xiàn)保護江河湖泊環(huán)境的目的。</p><p>　　二、常見船舶機械故障原因以及處理措施</p><p>　　筆者根據(jù)多年來的實際工作經(jīng)驗，對常見船舶機械故障進行分析、總結(jié)，并針對性的提出解決對策，下面我們分別進行論述：</p

5、><p>　　1 螺旋槳機械故障及其處理措施</p><p>　　作為船舶動力的主要機械部件，螺旋槳一旦出現(xiàn)機械故障將會對船舶的行駛能力與速度產(chǎn)生極為嚴(yán)重的影響，并且由于大多數(shù)螺旋槳故障大多發(fā)生在天氣惡劣情況下，很難及時發(fā)現(xiàn)。因此，我們應(yīng)在對船舶的檢驗過程中，加強對螺旋槳的檢修，螺旋槳的機械故障發(fā)生后會表現(xiàn)的與平常不同，加速較為緩慢，如果是螺旋槳斷裂，還會導(dǎo)致船體不穩(wěn)，甚至發(fā)生猛烈振動。在船速

6、降至低速時，振動現(xiàn)象會有明顯減弱，根據(jù)這種情況基本可以判定是螺旋槳出現(xiàn)機械故障。</p><p>　　螺旋槳的機械故障有下列幾種處理措施：更換斷裂的螺旋槳槳葉；利用接補法對斷裂、腐蝕以及出現(xiàn)裂紋的螺旋槳槳葉進行修復(fù)，修復(fù)完成后對螺旋靜的平衡性以及螺距進行檢測、校驗，確保其能夠正常使用，滿足使用需求。</p><p>　　2 潤滑油不匹配故障及其處理措施</p><p&g

7、t;　　在船舶航行時，一旦發(fā)現(xiàn)柴油機啟動時伴隨著“噠噠噠”的摩擦聲，并且柴油機的轉(zhuǎn)速還會不斷下降，最終停止運行，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致曲軸箱冒煙，與此同時柴油機中的冷卻水、潤滑油以及排汽溫度也在不斷升高，這屬于柴油機拉缸現(xiàn)象。導(dǎo)致這種問題發(fā)生的原因較多，因此我們應(yīng)對其進行細致分析，首先應(yīng)觀察拉缸現(xiàn)象的實際表現(xiàn)，并通過詢問船員的方式，檢查是否是潤滑油更換周期過長或者型號與柴油機不匹配等原因。</p><p>　　潤滑油不匹

8、配故障的處理措施是：要根據(jù)柴油機以及環(huán)境情況選擇合適的潤滑油，資金充裕情況下應(yīng)盡可能采用多級潤滑油，并定期進行更換，避免潤滑油被污染而導(dǎo)致摩擦情況的發(fā)生。在柴油機每次啟動之前，我們都可以對其進行與潤滑，避免負荷突然加大或者突然加速的情況發(fā)生，保證柴油機在額定轉(zhuǎn)速和功率下進行工作，并觀察柴油機冷卻水和潤滑油溫度是否正常，是否出現(xiàn)柴油機過熱的情況。在定期檢修柴油機的過程中，我們應(yīng)保證柴油機各零部件之間的間隙以及潤滑效果。</p>

9、<p>　　3 缺少備用油泵組及其處理措施</p><p>　　在船舶維修后試航時，如果出現(xiàn)不能進行應(yīng)急轉(zhuǎn)舵操作時，大多是由于一臺電機僅帶動一個油泵組，并未安裝備用油泵組造成的。對于這種故障，我們首先應(yīng)立即安裝備用油泵組，并按照相關(guān)規(guī)范要求，至少安裝兩臺能夠正常操作的舵機設(shè)備，保證在一臺出現(xiàn)故障時，將這臺設(shè)備隔離后，能夠使用備用設(shè)備進行正常操作，既可以采用兩臺動力設(shè)備分別進行液壓泵驅(qū)動，也可以采用一

10、臺作為主驅(qū)動，另一臺獨立驅(qū)動的方法。此外，還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急電源，對于扭矩較大的船舶應(yīng)設(shè)置應(yīng)急操作系統(tǒng)，保證在突發(fā)情況下能夠滿足轉(zhuǎn)舵要求。</p><p>　　4 艙底水管路故障及其處理措施</p><p>　　在船舶運行時，我們需要對艙底進行檢測，保證其能夠滿足正常使用要求。在檢查船艙的過程中，我們要對艙底水管路進行分析，判斷其是由于部分艙室沒有設(shè)置艙底水管路，還是由于其水管路不能正常使用而導(dǎo)

11、致的。</p><p>　　對于這類故障，我們應(yīng)考慮重新布置艙底水管，保證水系統(tǒng)的正常使用，還要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，在船艙安裝泵水設(shè)備，此外，還需要保證船艙底部排水設(shè)備的閥門都在易操作的位置，保證吸水管路不與其他管路交匯。</p><p>　　5 充氣壓力不足故障及其處理措施</p><p>　　在船舶運行過程中，曾出現(xiàn)過主機啟動時出現(xiàn)三次以上的失敗情況，在對

12、其進行詳細檢查后，我們發(fā)現(xiàn)故障原因是因為船舶進安裝了一套充氣設(shè)備，并且充氣壓力嚴(yán)重不足。</p><p>　　對于這類故障，我們應(yīng)考慮在船舶本身兩側(cè)分別設(shè)置充氣設(shè)備，有效保證充氣壓力。根據(jù)我國船舶建造相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求，船舶中必須安裝有兩套以上的可供主機啟動的充氣設(shè)備，并且其中一套能夠通過主機以外驅(qū)動力進行控制，在主機額定功率過小時，其中一套充氣設(shè)備變?yōu)槭謩涌諝鈮嚎s機。最后，這類充氣設(shè)備應(yīng)保證能夠通過1h的充氣

13、，能夠使空氣瓶達到連續(xù)啟動主機和輔機的水平，并確保換向主機的交替動作頻率不低于12次。</p><p>　　6 油水分離器堵塞故障及其處理措施</p><p>　　在對船舶進行檢驗過程中，其防油污設(shè)備的檢驗始終是非常重要的一項，主要是對油水分離器的使用情況進行檢驗。在油水分離器試驗時出現(xiàn)15ppm時有持續(xù)的警報，我們應(yīng)對其進行分析。通過分析，我們可以發(fā)現(xiàn)是油水分離器存在故障造成的，因此我們

14、要對油水分離器進行檢查，如果其內(nèi)部較為干燥，并且分離元件發(fā)霉堵塞，則證明其長期使用非法管道進行污水排放。</p><p>　　針對這種故障，我們要采取下列措施：首先更換油水分離器是最直接有效的辦法；其次是根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)重新安裝污水排放結(jié)構(gòu)；還可以重新布置防油污水管路，在污油水艙的設(shè)備以及油水分離器設(shè)備中設(shè)置吸入管路，盡量縮短吸入管路長度，嚴(yán)禁投作他用。</p><p>　　7 斷水抱缸故障及

15、其處理措施</p><p>　　在船舶行駛過程中，如果出現(xiàn)剛行駛不久就停船的情況，并且發(fā)現(xiàn)水溫在100℃以上，飛輪也不能使用時，我們要對船舶進行全面、細致的檢查。如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)油路、進氣管以及噴油泵均處于正常運行狀態(tài)，并且也沒有發(fā)現(xiàn)螺旋槳被纏住的情況，則應(yīng)該對柴油機進行解體檢查。如果發(fā)現(xiàn)機體空隙內(nèi)全是泥沙，并且缸套和活塞緊緊咬住，就證明船舶在經(jīng)過淺灘時，螺旋槳將大量泥沙帶入柴油機內(nèi)，導(dǎo)致水路被泥沙堵塞，繼而出

16、現(xiàn)斷水抱缸的情況。針對這類故障，我們應(yīng)及時進行受損部件的更換，及時清理柴油機內(nèi)部的渣滓，并對噴油泵進行調(diào)整。</p><p><b>　　三、結(jié)論</b></p><p>　　綜上所述，作為最主要的水上交通工具，我們必須保證船舶的航行安全，因此筆者通過個人經(jīng)驗的積累、總結(jié)，對船舶常見的機械故障及其處理措施進行了詳細論述，希望能夠?qū)Υ斑\行的安全性和穩(wěn)定性提升有所幫助。

17、此外，我們還要加大技術(shù)投入力度，在提高船舶運行效率的同時，減少能源消耗，促進海上貿(mào)易的蓬勃發(fā)展。</p><p><b>　　參考文獻:</b></p><p>　　1.李勝軍,淺析船舶檢驗中的常見機械故障及處理措施{J}黑龍江科學(xué),2009</p><p>　　2.錢國強,論我國船舶檢驗中常見問題及處理對策{J}廣東科技.2014(12)&l