電梯安全和管理

1、<p><b>　　電梯安全和管理</b></p><p><b>　　【摘要】</b></p><p>　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)電梯的數(shù)量迅猛發(fā)展，作為新型建筑物內(nèi)重要的運(yùn)輸工具，電梯在給人們提供便捷的同時(shí)也帶來(lái)了種種的矛盾，發(fā)生了不少的安全事故。每一次的電梯事故都會(huì)成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，電梯事故的頻繁發(fā)生，充分引

2、起了電梯管理部門的重視。但目前電梯安全管理中還存在著諸多的不足，電梯的安全形勢(shì)不容樂(lè)觀，而由電梯引起的糾紛也成為了影響社會(huì)穩(wěn)定的不安定因素。電梯屬于國(guó)家立法管理的危險(xiǎn)性較大的特種設(shè)備之一，要保證其使用的安全可靠，除了設(shè)計(jì)、制造的質(zhì)量外，電梯的安裝、維修保養(yǎng)服務(wù)質(zhì)量顯得尤為重要。如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，保證和提高電梯服務(wù)質(zhì)量，是政府特種設(shè)備質(zhì)量管理部門和電梯服務(wù)企業(yè)面臨的一項(xiàng)重要課題。本文將通過(guò)分析電梯事故與電梯安全管理之間的關(guān)系，來(lái)闡述電

3、梯安全管理的重要性</p><p>　　【關(guān)鍵詞】：電梯；安全；管理；</p><p><b>　　1 研究背景及意義</b></p><p><b>　　1.1 研究背景</b></p><p>　　電梯是指利用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(jí)（踏步），進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人

4、、貨物的機(jī)電設(shè)備，主要包括載人（貨）電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。</p><p>　　電梯服務(wù)中國(guó)已有 100 多年，改革開(kāi)放后，隨著國(guó)內(nèi)電梯制造企業(yè)的蓬勃發(fā)展以及高層建筑物有如雨后春筍般的涌現(xiàn)，電梯走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，被更多的人所熟知。電梯在給人們提供便捷的同時(shí)，也帶來(lái)了種種矛盾和安全隱患，而這些不和諧的音符在電梯的日常使用中逐步的凸現(xiàn)出來(lái)。</p><p>　　據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯

5、示，2014年，全國(guó)發(fā)生電梯事故282 起，傷亡約 40 人，特別是近兩年電梯事故有上升趨勢(shì)。</p><p>　　截至 2014 年底，全國(guó)在用電梯總數(shù)超過(guò)了 359.85 萬(wàn)臺(tái)，且以每年約 20%的速度快速增長(zhǎng)。這些數(shù)據(jù)表明，我國(guó)每年新增的電梯數(shù)量超過(guò)了 60 萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)超過(guò)了全球每年新增電梯數(shù)量總數(shù)的 50%。</p><p>　　面對(duì)電梯事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，電梯的安全管理已成為管理部門

6、、使用單位等相關(guān)部門的關(guān)注重點(diǎn)。</p><p><b>　　1.2 研究意義</b></p><p>　　電梯與人們的生活有著密切的聯(lián)系，人們對(duì)于電梯的安全運(yùn)行非常的關(guān)注。然而電梯在給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也給人們帶來(lái)了一些困擾，究其原因，主要是因?yàn)殡娞葸\(yùn)行中出現(xiàn)的各種安全問(wèn)題，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了很大的威脅。近年來(lái)，電梯事故頻發(fā)，從荊州扶梯到沈陽(yáng)華

7、陽(yáng)大廈，從北京地鐵到東莞寫字樓，從上海商廈到廣州塔，電梯事故頻發(fā)，隨著電梯的廣泛應(yīng)用，電梯事故也逐漸增多，引起人們的普遍關(guān)注。因此，為了保障電梯的安全運(yùn)行，避免安全問(wèn)題的發(fā)生，應(yīng)該發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行中的安全問(wèn)題和漏洞，從而分析產(chǎn)生問(wèn)題的根源，為今后采取有效的應(yīng)對(duì)措施，減少電梯安全事故的發(fā)生，促進(jìn)電梯安全管理的水平再上一個(gè)新的臺(tái)階提供積極的參考意見(jiàn)。</p><p>　　2 電梯安全管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)</p>

8、<p>　　2.1 電梯管理的行政機(jī)構(gòu)及其職責(zé)</p><p>　　根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定：國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)全國(guó)特種設(shè)備的安全監(jiān)察工作，縣以上地方負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)特種設(shè)備實(shí)施安全監(jiān)察。</p><p>　　電梯的安全涉及方方面面，為了保證電梯的安全性能，預(yù)防和減少事故，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，我國(guó)各個(gè)省市針對(duì)本地的實(shí)際情況

9、，也制定了相關(guān)的管理辦法，從而進(jìn)一步細(xì)化了電梯安全管理過(guò)程中各個(gè)政府職能部門的職責(zé)。</p><p>　　2.2 電梯管理的其他單位及其職責(zé)</p><p>　　電梯的安全管理并不單單靠政府部門的監(jiān)管就能解決問(wèn)題，因此國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》以及各省市制定的各種管理辦法還明確了除了政府監(jiān)管部門以外的其他電梯管理單位，主要有以下幾個(gè)單位：</p><p>

10、　?。?）電梯使用單位：包括電梯使用責(zé)任主體以及受電梯所有權(quán)人委托實(shí)施電梯日常管理的責(zé)任主體，電梯使用單位是電梯日常安全管理的第一責(zé)任人，應(yīng)按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定承擔(dān)安全管理責(zé)任，建立健全安全管理制度和崗位安全責(zé)任制度等。</p><p>　?。?）電梯制造單位：應(yīng)當(dāng)保證出廠的電梯及其安全部件符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，提供國(guó)家規(guī)定的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，此外還應(yīng)當(dāng)向電梯使用單位提供專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和

11、服務(wù)，主要包括指導(dǎo)制定電梯救援應(yīng)急預(yù)案，提供專業(yè)排險(xiǎn)救援基礎(chǔ)設(shè)備和技能培訓(xùn)等。</p><p>　?。?）電梯安裝單位：首先應(yīng)取得安裝許可資質(zhì)證，安排持證的電梯機(jī)械安裝和電氣安裝人員從事安裝活動(dòng)，在電梯的安裝、改造、重大維修活動(dòng)開(kāi)始之前將擬進(jìn)行的施工情況書面告知當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備安全監(jiān)督管理部門，并對(duì)安裝、改造、重大維修的全過(guò)程實(shí)行質(zhì)量自檢，安裝過(guò)程及質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)驗(yàn)收合格，并且在驗(yàn)收合格后 30 日內(nèi)將電

12、梯有關(guān)技術(shù)資料移交給使用單位。</p><p>　?。?）電梯維保單位：定期對(duì)電梯進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)并簽字記錄，接到電梯事故報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的事故隱患，應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)氐馁|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門報(bào)告等。</p><p>　?。?）其他單位及責(zé)任主體：學(xué)校、新聞媒體、社會(huì)團(tuán)體、基層群眾應(yīng)自治組織開(kāi)展電梯安全知識(shí)和法律的宣傳、普及工作，倡導(dǎo)文明乘梯，增強(qiáng)安全意識(shí)和自我保護(hù)能力；乘客在

13、乘梯時(shí)應(yīng)當(dāng)按照電梯安全注意事項(xiàng)和警示標(biāo)志正確使用電梯，不得強(qiáng)行扒撬電梯層門、轎門，不得在電梯內(nèi)蹦跳、打鬧及運(yùn)載超過(guò)電梯額定載荷的貨物。</p><p>　　3 電梯運(yùn)行中存在的安全問(wèn)題</p><p>　　3.1 出現(xiàn)電梯剪切問(wèn)題</p><p>　　電梯剪切主要是指在廳門和轎門處由于轎廂發(fā)生運(yùn)動(dòng)給人造成的傷害，這是一種非常常見(jiàn)的電梯安全問(wèn)題，并且這種故障的危害性非

14、常大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)人員傷亡。究其原因主要是由于電梯施工人員在施工的時(shí)候?qū)﹄娞菟砷l的設(shè)計(jì)不合理，制動(dòng)器故障或者是對(duì)廳轎門的安全回路進(jìn)行了短接。</p><p>　　3.2 出現(xiàn)電梯擠壓?jiǎn)栴}</p><p>　　電梯的擠壓?jiǎn)栴}主要是指鋼絲繩與導(dǎo)向輪，曳引輪以及張緊輪之間對(duì)人體進(jìn)行絞人和進(jìn)行擠壓。在對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，很可能會(huì)使施工的人員受傷。</p><p>　　3.3

15、 出現(xiàn)電梯墜落問(wèn)題</p><p>　　出現(xiàn)電梯墜落主要體現(xiàn)在：</p><p>　　（1） 轎廂內(nèi)的墜落，主要是因?yàn)檗I廂不在門區(qū)，出現(xiàn)了停電或者其他故障導(dǎo)致停梯，乘客強(qiáng)行開(kāi)啟轎門這樣就會(huì)導(dǎo)致有些乘客墜落到井道中；</p><p>　?。?） 廳門的墜落，由于電梯停止在非平層區(qū)域，乘客非正常強(qiáng)行打開(kāi)電梯層門，也會(huì)導(dǎo)致人員掉到井道的事故發(fā)生；</p>&

16、lt;p>　?。?） 轎頂?shù)膲嬄洌捎谵I頂護(hù)欄的高度與護(hù)欄的強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到一定的要求，造成安全問(wèn)題的發(fā)生；</p><p>　?。?） 電梯出現(xiàn)整體墜落，出現(xiàn)這種墜落，主要是因?yàn)殡娞莩兄卦O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問(wèn)題或者電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)出現(xiàn)故障未能在電梯達(dá)到額定速度時(shí)起到保護(hù)作用。</p><p>　　3.4 出現(xiàn)電梯撞擊問(wèn)題</p><p>　　出現(xiàn)電梯撞擊主要是電梯

17、轎廂出現(xiàn)了蹲底和沖頂?shù)那闆r，然后與緩沖器進(jìn)行了撞擊，這樣就會(huì)使電梯運(yùn)行的速度超過(guò)額定速度，使電梯運(yùn)行出現(xiàn)了失控的狀態(tài)。</p><p>　　3.5 出現(xiàn)困人問(wèn)題</p><p>　　乘客被困電梯的現(xiàn)象是經(jīng)常都會(huì)發(fā)生的，導(dǎo)致這種問(wèn)題的原因一般是由于電梯的松閘和手動(dòng)盤出現(xiàn)問(wèn)題，這種問(wèn)題給救援帶來(lái)很大的困擾。</p><p>　　3.6 出現(xiàn)電擊問(wèn)題</p>

18、<p>　　電梯電擊問(wèn)題主要是由于有些線路開(kāi)始老化，或者在電梯運(yùn)行的過(guò)程中，出現(xiàn)線路磨損的現(xiàn)象，特別是在陰雨天氣，電氣線路可能被泡水，這樣可能會(huì)引發(fā)漏電，發(fā)生人觸電的危險(xiǎn)。</p><p>　　4 電梯運(yùn)行的安全防護(hù)措施</p><p>　　4.1防止電梯剪切問(wèn)題的措施</p><p>　　防止電梯剪切，必須檢查抱閘系統(tǒng)，其中檢查的內(nèi)容包括：</p

19、><p>　　（1） 檢查抱閘是否存在著較大的間隙，如果存在的間隙太大，就會(huì)對(duì)彈簧施加的壓力過(guò)大，對(duì)彈簧的正常工作就會(huì)造成影響。</p><p>　?。?） 對(duì)抱閘線圈的數(shù)量進(jìn)行檢查，要保證抱閘在受到損壞時(shí)。仍然會(huì)有可靠的抱閘。目前有很多無(wú)機(jī)房電梯中的抱閘系統(tǒng)主要是利用盤式制動(dòng)器，并且將盤式制動(dòng)器連接在主機(jī)上面，這樣就很難檢查出之間存在的縫隙。因此，我們可以利用單臂抱閘來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，以保證電梯運(yùn)

20、行的可靠性。</p><p>　　（3） 控制抱閘的回路，并且具備防止粘連的能力，目前很多電梯企業(yè)是利用封閉性非常好的開(kāi)關(guān)元器件，這種開(kāi)關(guān)具有很強(qiáng)的防護(hù)性，開(kāi)關(guān)的使用壽命也比較長(zhǎng)，其中不用進(jìn)行定期的維護(hù)也能保證其功能的發(fā)揮，但是這種功能在檢測(cè)的時(shí)候是很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)的。因此，要讓相關(guān)的廠家說(shuō)明檢測(cè)的方法。電梯抱閘開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的粘連處很可能會(huì)出現(xiàn)電梯溜車現(xiàn)象，如果在開(kāi)關(guān)門處發(fā)生，很可能導(dǎo)致剪切事故的發(fā)生。</p&g

21、t;<p>　　電梯發(fā)生剪切事故，在通常情況下，主要會(huì)出現(xiàn)在施工人員身上，其原因是將廳門進(jìn)行了短接處理。在進(jìn)行電梯調(diào)試前，沒(méi)有對(duì)廳門的回路進(jìn)行接通，在對(duì)門路進(jìn)行測(cè)試時(shí)，檢修必須處于轎頂狀態(tài)，并且轎門的回路必須是安全的。在檢修轎頂?shù)臅r(shí)候，不能只對(duì)門廳的回路進(jìn)行檢查。因此，為了保障電梯運(yùn)行安全，應(yīng)該制定規(guī)范的電梯檢修方法。</p><p>　　4.2 防止電梯擠壓?jiǎn)栴}的措施</p><

22、;p>　　當(dāng)進(jìn)行電梯維護(hù)時(shí)，施工人員很容易會(huì)受到傷害，因此，為了防止電梯擠壓，應(yīng)該建立停電保養(yǎng)制度，將旋轉(zhuǎn)部件加上防護(hù)罩。</p><p>　　4.3防止電梯墜落問(wèn)題的措施</p><p>　　為了防止電梯墜落，要求在設(shè)計(jì)電梯承載重力的主要結(jié)構(gòu)時(shí)，必須滿足受力的基本要求。雖然很多公司在設(shè)計(jì)電梯結(jié)構(gòu)時(shí)存在著不同之處，但是由于施工圖紙與實(shí)際的電梯設(shè)計(jì)不符時(shí)，很可能會(huì)出現(xiàn)電梯墜落現(xiàn)象。雖然

23、我國(guó)的無(wú)機(jī)房電梯安裝使用時(shí)間比較短，還沒(méi)有發(fā)生過(guò)電梯的墜落事故，但是隨著施工人員對(duì)電梯焊接時(shí)，由于焊點(diǎn)出現(xiàn)了老化的現(xiàn)象，這種安裝形式可能會(huì)使 電梯出現(xiàn)墜落事故，因此，相關(guān)部門必須對(duì)電梯的檢查進(jìn)行嚴(yán)格要求。</p><p>　　4.4 防止電梯撞擊問(wèn)題的措施</p><p>　　為了防止電梯撞擊問(wèn)題的發(fā)生，應(yīng)該按照國(guó)家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)頂層的高度進(jìn)行控制，在電梯安裝的時(shí)候要設(shè)置緩沖器，同時(shí)利

24、用安全鉗和限速器可以產(chǎn)生的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，以防止電梯的轎廂出現(xiàn)礅底和沖頂，同時(shí)還能防止電梯出現(xiàn)失控的狀態(tài)。</p><p>　　限速器主要是對(duì)電梯運(yùn)行速度進(jìn)行測(cè)量的，其中主要的測(cè)量元件就是彈簧，由于彈簧每時(shí)每刻都是處于運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，如果彈簧的長(zhǎng)度和拉力不能達(dá)到定要求時(shí)，會(huì)影響到彈簧的使用壽命。由于一些企業(yè)沒(méi)有對(duì)彈簧的使用情況進(jìn)行定期的檢查，這樣就使電梯運(yùn)行存在著安全隱患。</p><p>　　安全

25、鉗對(duì)電梯限速能起到積極的作用，安全鉗主要是在轎廂的兩側(cè)進(jìn)行安裝，這樣就給檢查帶來(lái)了很大的麻煩，因此，出現(xiàn)的問(wèn)題 也有不同之處，究其原因主要是由于安全鉗的試驗(yàn)過(guò)于簡(jiǎn)單，很難將其中的錯(cuò)誤及時(shí)查找出來(lái)。對(duì)于高速電梯，對(duì)安全鉗的要求比較高，其中制動(dòng)減速的速度要符合一定的要求，否則對(duì)人的身體會(huì)造成很大的傷害，安全鉗必須能夠及時(shí)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，同時(shí)要確保轎廂不能向外傾斜，只有用科學(xué)的方法才能將其中的問(wèn)題解決。</p><p&

26、gt;　　在電梯檢查的新標(biāo)準(zhǔn)中，永磁場(chǎng)對(duì)電動(dòng)機(jī)的反向運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要作用，能夠使撞擊緩沖器的速度限制在一定的范圍內(nèi)，能夠滿足阻尼的基本條件。因此，新的規(guī)定要求電梯企業(yè)必須采用正確的現(xiàn)場(chǎng)操作流程，對(duì)電梯進(jìn)行完善的檢查，以免安全事故發(fā)生，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái) 困擾。</p><p>　　4.5 防止電梯被困問(wèn)題的措施</p><p>　　由于有些電梯沒(méi)有機(jī)房，有時(shí)候需要在底坑進(jìn)行盤車，有的并沒(méi)有設(shè)

27、置盤車的裝置，如果轎廂發(fā)生沖頂或者是發(fā)生礅底時(shí)，就會(huì)給救援帶來(lái)很大的難題。同時(shí)，有些公司將盤車尺加入了進(jìn)去，達(dá)到了很好的效果，給救援帶來(lái)了很大的方便，因此，利用新型技術(shù)對(duì)電梯進(jìn)行檢查和維修，能夠防止電梯安全 問(wèn)題的發(fā)生。</p><p>　　4.6 防止電梯電擊問(wèn)題的措施</p><p>　　在電梯接線過(guò)程中，應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)定，并且使接線方式符合電梯設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)接地線要符合串接和截面

28、積的基本要求，不能進(jìn)行盲目的接線。此外，還要對(duì)線路進(jìn)行及時(shí)檢查，以防止線路老化而出現(xiàn)漏電的危險(xiǎn)。</p><p>　　5 對(duì)于電梯安全的建議</p><p>　　在電梯的整個(gè)制造，安裝，使用的過(guò)程中，安裝是最重要的一環(huán)。首先在制造這一環(huán)節(jié)，電梯制造廠商的功能是提供電梯所需的零件配件，基本上一個(gè)廠家出來(lái)的零配件都大同小異，符合國(guó)家相關(guān)的技術(shù)依據(jù)和安全要求。但是在安裝這一環(huán)節(jié)，不同的安裝隊(duì)安裝

29、出來(lái)的效果是有很大的區(qū)別的，往往一些事故的發(fā)生就是源由于安裝時(shí)候的不負(fù)責(zé)，不合理，導(dǎo)致后期維修保養(yǎng)使用等等都會(huì)擁有很大的安全隱患，進(jìn)而影響電梯的安全和電梯的使用壽命?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的安裝隊(duì)水平參差不齊，國(guó)家必須得重視這個(gè)問(wèn)題，提出相應(yīng)的法律法規(guī)，來(lái)約束和處理相關(guān)人員。同時(shí)由于電梯安裝的重要性，必須要讓電梯安裝單位承擔(dān)責(zé)任，誰(shuí)安裝誰(shuí)負(fù)責(zé)，才能使電梯在安裝的時(shí)候就杜絕這方面的安全隱患，提高電梯安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)也有益于后期維護(hù)。</p&g

30、t;<p>　　而在使用這一環(huán)節(jié)，我認(rèn)為普通民眾對(duì)于電梯的了解還是太少，電梯作為一種十分常用和重要的運(yùn)輸工具，它比車輛的使用率還要高出很多，但是國(guó)家和媒體對(duì)于電梯的一些基礎(chǔ)理論和安全使用知識(shí)的教育非常少，這也是一個(gè)很大的安全隱患。電梯是沒(méi)有所謂的適用人群的，現(xiàn)在城市里的高樓大廈這么多，從小孩到老人，人人都要使用電梯，所以對(duì)于電梯安全使用的教育應(yīng)該要從娃娃抓起，從小教育，最好能寫進(jìn)書本，進(jìn)行全民教育。另外媒體也要對(duì)于安全使用

31、電梯大力宣傳，加深群眾對(duì)電梯的了解，而不是只報(bào)道事故，不解釋事故原因，只報(bào)道傷亡情況，加深普通群眾對(duì)電梯的恐懼。</p><p>　　這樣只要能夠保證廠家零配件的質(zhì)量要求，電梯安裝的合理規(guī)范，和加強(qiáng)對(duì)人民群眾的電梯教育，電梯的安全性一定可以有很大的提高，事故率也將降到最低。</p><p><b>　　6 總結(jié)</b></p><p>　　綜上

32、所述，在日常生活中，我們發(fā)現(xiàn)電梯在運(yùn)行中發(fā)生的故障，多數(shù)是由于電梯使用單位疏于管理，電梯維保單位維保不到位、電梯使用者違規(guī)操作、超檢驗(yàn)周期運(yùn)行等原因引起的。因此，電梯在日常使用中電梯使用單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電梯的日常管理，電梯維保單位應(yīng)嚴(yán)格按照電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則做好維護(hù)保養(yǎng)工作，電梯使用者應(yīng)嚴(yán)格按照電梯操作使用要求進(jìn)行操作，不乘坐超檢驗(yàn)周期運(yùn)行的電梯。只有電梯參與者共同努力，才能使電梯安全運(yùn)行。</p><p>