_畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)-固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)(全套圖紙) _第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、<p><b>  摘 要</b></p><p>  本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。首先對(duì)輸送機(jī)作了簡(jiǎn)單的概述;接著分析了帶式輸送機(jī)的選型原則及計(jì)算方法;然后根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與計(jì)算選型方法按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì);接著對(duì)所選擇的輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行了校核。普通型帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成:傳動(dòng)裝置,機(jī)尾和導(dǎo)回裝置,中部機(jī)架,拉緊裝置以及膠帶。最后簡(jiǎn)單的說(shuō)明

2、了輸送機(jī)的安裝與維護(hù)。目前,膠帶輸送機(jī)正朝著長(zhǎng)距離,高速度,低摩擦的方向發(fā)展,近年來(lái)出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機(jī)就是其中的一個(gè)。在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面,目前我國(guó)與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍有較大差距,國(guó)內(nèi)在設(shè)計(jì)制造帶式輸送機(jī)過(guò)程中存在著很多不足。</p><p>  本次帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)代表了設(shè)計(jì)的一般過(guò)程, 對(duì)今后的選型設(shè)計(jì)工作有一定的參考價(jià)值。 </p>

3、<p><b>  關(guān)鍵詞:</b></p><p>  帶式輸送機(jī);選型設(shè)計(jì);主要部件</p><p><b>  Abstract</b></p><p>  The design is a graduation project about the belt conveyor used in coal mi

4、ne. At first, it is introduction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose component parts of belt conveyor. After that the belt conveyor abase on the principle is designed. Then, it is checking co

5、mputations about main component parts. The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End, Intermediate Structure, Loop Take-Up and Belt. At last, </p>&l

6、t;p>  Keyword: belt conveyor; Electrotype Design; main parts</p><p><b>  目 錄</b></p><p><b>  第一章 緒論1</b></p><p>  第二章 帶式輸送機(jī)的概述2</p><p>  

7、第一節(jié) 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用2</p><p>  第二節(jié) 帶式輸送機(jī)的分類2</p><p>  第三節(jié) 帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r3</p><p>  第四節(jié)帶式輸送機(jī)的工作原理3</p><p>  第三章 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算5</p><p>  第一節(jié) 已知帶式輸送機(jī)的原始數(shù)據(jù)5</p>

8、<p>  第二節(jié). 帶式輸送機(jī)的計(jì)算5</p><p>  一、輸送帶寬度的計(jì)算5</p><p>  二、 張力的逐點(diǎn)計(jì)算6</p><p><b>  三、功率的計(jì)算8</b></p><p><b>  四、膠帶核算8</b></p><p>  

9、五、允許垂直核算9</p><p>  六、 車式拉緊裝置重錘重量計(jì)算9</p><p>  第四章 減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算11</p><p>  第一節(jié) 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)11</p><p>  一、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速11</p><p>  二、 各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算12</p><p>

10、;  三、 各軸輸入功率12</p><p>  第二節(jié) 齒輪的設(shè)計(jì)15</p><p>  一、高速級(jí)齒輪15</p><p>  二、低速級(jí)齒輪17</p><p>  第三節(jié) 各軸的計(jì)算19</p><p>  一、 初算軸徑19</p><p>  二、輸入軸的設(shè)計(jì)計(jì)算

11、19</p><p>  三、 中間軸的設(shè)計(jì)計(jì)算20</p><p>  四、 輸出軸的設(shè)計(jì)計(jì)算21</p><p>  第五章 輸送帶部件的選用22</p><p>  第一節(jié) 輸送帶22</p><p>  第二節(jié) 傳動(dòng)滾筒23</p><p>  第三節(jié) 托輥23&

12、lt;/p><p>  一、 托輥的選型23</p><p>  二、 托輥的校核25</p><p>  第四節(jié) 制動(dòng)裝置26</p><p>  第五節(jié) 改向裝置27</p><p>  第六節(jié) 拉緊裝置27</p><p>  第六章 其他部件的選用29</p&

13、gt;<p>  第一節(jié) 機(jī)架與中間架29</p><p>  第二節(jié) 卸料裝置30</p><p>  第三節(jié) 清掃裝置30</p><p>  第四節(jié) 頭部漏斗31</p><p>  第五節(jié) 電氣及安全保護(hù)裝置31</p><p>  第七章 總結(jié)32</p>

14、<p><b>  致 謝34</b></p><p><b>  參考文獻(xiàn)34</b></p><p><b>  第一章 緒論</b></p><p>  帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備,在冶金、采礦、動(dòng)力、建材等重工業(yè)部門及交通運(yùn)輸部門中主要用來(lái)運(yùn)送大量散狀貨物,如礦石、煤、砂等粉

15、、塊狀物和包裝好的成件物品。帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備,與其他運(yùn)輸設(shè)備相比,不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn),而且運(yùn)行可靠,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制,特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井,帶式輸送機(jī)已成為煤炭高效開(kāi)采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。特別是近10年,長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度的帶式輸送機(jī)的出現(xiàn),使其在礦山建設(shè)的井下巷道、礦井地表運(yùn)輸系統(tǒng)及露天采礦場(chǎng)、選礦廠中的應(yīng)用又得到進(jìn)一步推廣。</p><p>

16、;  選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題,能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力,通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)所學(xué)基本理論和專業(yè)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用,也使我們的設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖能力都得到了全面的訓(xùn)練。</p><p>  已知原始數(shù)據(jù)和工作條件:</p><p>  1.帶式輸送機(jī) L=250m;</p><p>  2輸送物料:煤,粒度0-100毫米,,動(dòng)堆積

17、角;</p><p>  3輸送量:Q=800噸/時(shí);</p><p>  4 工作環(huán)境:露天;</p><p>  5 尾部給料,導(dǎo)料槽長(zhǎng)3米。頭部有彈簧清掃器,尾部有空段清掃器。</p><p>  第二章 帶式輸送機(jī)的概述</p><p><b>  帶式輸送機(jī)的應(yīng)用</b></p&g

18、t;<p>  帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種,連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類型之一,其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連續(xù)物料流,靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動(dòng)來(lái)完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中,連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過(guò)程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線不可缺少的組成部分。</p><p><b>  連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為:</b></p>

19、<p> ?。?)具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如帶式輸送機(jī),板式輸送機(jī),刮板輸送機(jī),斗式輸送機(jī)、自動(dòng)扶梯及架空索道等;</p><p> ?。?)不具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如螺旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等;</p><p> ?。?)管道輸送機(jī)(流體輸送),如氣力輸送裝置和液力輸送管道。</p><p>  其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的,帶式輸送機(jī)運(yùn)

20、行可靠,輸送量大,輸送距離長(zhǎng),維護(hù)簡(jiǎn)便,適應(yīng)于冶金煤炭,機(jī)械電力,輕工,建材,糧食等各個(gè)部門。 </p><p>  第二節(jié) 帶式輸送機(jī)的分類</p><p>  帶式輸送機(jī)分類方法有多種,按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類,一類是普通型帶式輸送機(jī),這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過(guò)程中,上帶呈槽形,下帶呈平形,輸送帶有托輥托起,輸送帶外表幾何形狀均為平面;另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī),各

21、有各的輸送特點(diǎn)。其簡(jiǎn)介如下:</p><p>  第三節(jié) 帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r</p><p>  目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門,近年來(lái)在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分。主要有:鋼繩芯帶式輸送機(jī)、鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場(chǎng)的連續(xù)輸送設(shè)施等。</p><p>  這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大(可達(dá)30000t/h),適用范

22、圍廣(可運(yùn)送礦石,煤炭,巖石和各種粉狀物料,特定條件下也可以運(yùn)人),安全可靠,自動(dòng)化程度高,設(shè)備維護(hù)檢修容易,爬坡能力大(可達(dá)16°),經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低,由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資。</p><p>  目前,帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是:大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長(zhǎng)度和水平轉(zhuǎn)彎,合理使用膠帶張力,降低物料輸送能耗,清理膠帶的最佳方法等。</p><p>  第四節(jié)帶式輸送機(jī)的

23、工作原理</p><p>  帶式輸送機(jī)又稱膠帶運(yùn)輸機(jī),其主要部件是輸送帶,亦稱為膠帶,輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)。帶式輸送機(jī)組成及工作原理如圖2-1所示,它主要包括一下幾個(gè)部分:輸送帶(通常稱為膠帶)、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動(dòng)裝置、清掃裝置和卸料裝置等。</p><p>  圖2-1 帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)圖</p><p>  1-張緊裝置 2-裝料裝置

24、 3-犁形卸料器 4-槽形托輥 </p><p>  5-輸送帶 6-機(jī)架 7-動(dòng)滾筒 8-卸料器 </p><p>  9-清掃裝置 10-平行托輥 11-空段清掃器 12-清掃器</p><p>  輸送帶1繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒2和機(jī)尾換向滾筒3形成一個(gè)無(wú)極的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝

25、置5給輸送帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時(shí),傳動(dòng)滾筒通過(guò)它和輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行。物料從裝載點(diǎn)裝到輸送帶上,形成連續(xù)運(yùn)動(dòng)的物流,在卸載點(diǎn)卸載。一般物料是裝載到上帶(承載段)的上面,在機(jī)頭滾筒(在此,即是傳動(dòng)滾筒)卸載,利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。</p><p>  第三章 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>  第一節(jié) 已知帶式輸送機(jī)的原始數(shù)據(jù)</p>

26、<p>  1.帶式輸送機(jī) L=250m;</p><p>  2輸送物料:煤,粒度0-100毫米,,動(dòng)堆積角;</p><p>  3輸送量:Q=800噸/時(shí);</p><p>  4 工作環(huán)境:露天;</p><p>  5 尾部給料,導(dǎo)料槽長(zhǎng)3米。頭部有彈簧清掃器,尾部有空段清掃器。</p><p>

27、  第二節(jié). 帶式輸送機(jī)的計(jì)算 </p><p>  輸送帶寬度的計(jì)算 </p><p>  根據(jù) </p><p>  已知Q=800噸/時(shí),=0.6噸/米3。</p><p>  參考表2-3-5,選取帶速=3.15米/秒;</p><p>  參考表2-3-1,得k

28、=470;</p><p>  參考表2-3-2,得c=1.0;</p><p>  參考表2-3-3,得=0.94.</p><p>  得:米 , 選取B=1000毫米的膠帶,查表2-3-4,滿足塊度要求。</p><p>  各種帶寬適用的最大塊度(mm)</p><p>  二、 張力的逐點(diǎn)計(jì)算</p&

29、gt;<p>  設(shè)帶式輸送機(jī)各點(diǎn)的張力如圖2-3-2所示,則得各點(diǎn)張力關(guān)系如下:</p><p>  彈簧清掃器阻力:公斤</p><p><b>  代入(1)得:</b></p><p>  查表2-3-20,改向滾筒阻力系數(shù)</p><p><b>  代入(2)得:</b>&

30、lt;/p><p><b>  空載段運(yùn)行阻力:</b></p><p>  查表2-2-1,有Z=58.取Z=5;</p><p>  查表2-2-2,取上下膠層厚(3+1.5)毫米;</p><p>  查表2-2-5,得公斤/米,</p><p>  查表2-3-19,得公斤,下托輥間距米<

31、;/p><p><b>  所以,得:</b></p><p><b>  公斤/米</b></p><p><b>  查表2-3-8得。</b></p><p><b>  代入上式得:公斤</b></p><p>  空段清掃器阻

32、力:公斤</p><p><b>  代入(3)得:</b></p><p>  查表2-3-20,改向滾筒阻力系數(shù)。</p><p><b>  代入(4)得:</b></p><p>  查表2-3-20,改向滾筒阻力系數(shù)</p><p><b>  代入(5)

33、得</b></p><p><b>  導(dǎo)料槽阻力:</b></p><p><b>  公斤</b></p><p><b>  物料加速阻力:</b></p><p><b>  因?yàn)?公斤/米</b></p><p

34、><b>  所以 公斤</b></p><p><b>  承載段運(yùn)行阻力:</b></p><p>  查表2-3-19得公斤;</p><p>  查表2-2-11得米,</p><p>  故 公斤/米</p><p><b>  查表2-

35、3-8得</b></p><p><b>  故公斤</b></p><p><b>  代入(6)得:</b></p><p><b> ?。?)</b></p><p><b>  根據(jù)式</b></p><p> 

36、 采用光面?zhèn)鲃?dòng)滾筒,,</p><p><b>  查表2-3-18得</b></p><p>  代入上式得: (8)</p><p>  聯(lián)立(7)(8),則:</p><p>  所以 公斤</p><p><b>  公斤</b></p

37、><p><b>  三、功率的計(jì)算</b></p><p><b>  傳動(dòng)滾筒軸功率為:</b></p><p><b>  電動(dòng)機(jī)功率為</b></p><p><b>  其中,</b></p><p><b>  所

38、以</b></p><p>  應(yīng)選JO2—92—4電動(dòng)機(jī),額定功率為75Kw</p><p><b>  四、膠帶核算</b></p><p>  求得膠帶最大張力為2887公斤,查表2-3-17,當(dāng)B=1000毫米,Z=5層時(shí),膠帶的最大允許張力為3110公斤,所以滿足最大張力要求。</p><p>&l

39、t;b>  五、允許垂直核算</b></p><p>  承載段最小張力必須滿足:</p><p><b>  而承載段最小張力:</b></p><p><b>  公斤</b></p><p><b>  ,故滿足要求。</b></p>&l

40、t;p>  六、 車式拉緊裝置重錘重量計(jì)算</p><p><b>  拉緊力:公斤</b></p><p><b>  重錘重量:</b></p><p><b>  公斤</b></p><p>  負(fù)載起動(dòng)時(shí),電動(dòng)機(jī)功率才能滿足起動(dòng)功率要求。</p>

41、<p><b>  靜功率 </b></p><p>  公斤。已知,,代入上式得</p><p><b>  千瓦</b></p><p><b>  動(dòng)功率</b></p><p>  已知L=250米,,公斤/米。,查電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)表, 公斤/米2。按

42、下式計(jì)算:</p><p>  已知公斤/米,公斤/米;</p><p>  按表2—2—9選用傳動(dòng)滾筒D=1000毫米,尾輪D=800毫米,曾面輪兩個(gè),D=350毫米,查表2—3—23,得公斤。</p><p>  將以上數(shù)據(jù)代入上式求</p><p><b>  公斤/米</b></p><p&g

43、t;<b>  再將以上數(shù)據(jù)代入;</b></p><p>  取,查電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)表, </p><p><b>  ,不大于,</b></p><p>  原選JO2—92—4電動(dòng)機(jī),額定功率為75Kw,小于負(fù)荷起動(dòng)功率121Kw,故不能滿足負(fù)荷起動(dòng)時(shí)的要求。試改選JO2—93—4電動(dòng)機(jī),額定功率100Kw,公斤/米2

44、 , </p><p>  根據(jù)這些數(shù)據(jù)重新計(jì)算:</p><p>  所以還是不能滿足,再選JS—115—4電動(dòng)機(jī),</p><p>  JS—115—4電動(dòng)機(jī)額定功率大于126Kw,所以滿足要求,</p><p>  故選JS—115—4電動(dòng)機(jī),額定功率為135Kw,轉(zhuǎn)速1475轉(zhuǎn)/分。</p&g

45、t;<p>  第四章 減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>  第一節(jié) 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>  選擇的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖</b></p><p><b>  圖</b></p><p><b>  一、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速</b></p>

46、;<p>  ,并且通過(guò)法蘭盤與中間軸相連,</p><p>  則傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比,</p><p>  其中:為高速級(jí)傳動(dòng)比,為低速級(jí)傳動(dòng)比,且,</p><p><b>  取,則有:,</b></p><p><b>  二、 各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算</b></p><

47、;p>  電動(dòng)機(jī)軸 </p><p>  I軸 </p><p>  II軸 </p><p>  軸 </p><p>  中間軸 </p><p><b>  三、 各軸輸入功率</b></p>

48、<p>  由表,滾動(dòng)軸承效率,8級(jí)精度齒輪傳動(dòng)(稀油潤(rùn)滑)效率,滑塊聯(lián)軸器效率</p><p><b>  表</b></p><p><b>  電動(dòng)機(jī)軸 </b></p><p>  I軸 </p><p>  II軸 </p>&

49、lt;p>  III軸 </p><p>  中間軸 </p><p><b>  四、 各軸輸入轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>  電動(dòng)機(jī)軸 </b></p><p>  錯(cuò)誤!未找到引用源。軸 </p><p>  

50、II軸 </p><p><b>  III軸 </b></p><p><b>  中間軸 </b></p><p>  將以上算得的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)列入下表: </p><p><b>  表 </b></p><p>

51、;<b>  第二節(jié) 齒輪的設(shè)計(jì)</b></p><p><b>  一、高速級(jí)齒輪</b></p><p>  1. 選擇材料及確定許用應(yīng)力 因要求結(jié)構(gòu)緊湊故采用硬齒面的組合</p><p>  小齒輪用20CrMnTi滲碳淬火,齒面硬度為56~62HRC,,;大齒輪用20Cr滲碳淬火,齒面硬度為56~62HRC

52、,,; 取</p><p><b>  取</b></p><p>  2. 按輪齒彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>  齒輪按8級(jí)精度制造。取載荷系數(shù)K=1.3(表11—3),齒寬系數(shù)(表11—6).小齒輪上的轉(zhuǎn)矩 </p><p>  齒數(shù) 取 ,則,取。實(shí)際傳動(dòng)比。</p><p&g

53、t;  齒形系數(shù) 。</p><p>  查圖11—8得。由圖11—9得。</p><p><b>  因 </b></p><p>  故應(yīng)對(duì)小齒輪進(jìn)行彎曲強(qiáng)度計(jì)算。</p><p><b>  法向模數(shù) </b></p><p><b>

54、  Mm</b></p><p><b>  由表4—1取。</b></p><p><b>  中心距 </b></p><p><b>  取 </b></p><p>  齒輪分度圓直徑 </p><p><b>

55、;  齒寬 </b></p><p><b>  取 </b></p><p>  3. 驗(yàn)算齒面接觸強(qiáng)度</p><p><b>  安全</b></p><p>  4. 齒輪的圓周速度</p><p>  對(duì)照表11—2,選8級(jí)制造精度是

56、合宜的。</p><p>  主要尺寸: 分度圓直徑 , </p><p>  中心距 </p><p><b>  二、低速級(jí)齒輪</b></p><p>  1. 選擇材料及確定許用應(yīng)力 因要求結(jié)構(gòu)緊湊故采用硬齒面的組合</p><p>  小齒輪用20CrM

57、nTi滲碳淬火,齒面硬度為56~62HRC,,;大齒輪用20Cr滲碳淬火,齒面硬度為56~62HRC,,; 取</p><p><b>  取</b></p><p>  2. 按輪齒彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>  齒輪按8級(jí)精度制造。取載荷系數(shù)K=1.3(表11—3),齒寬系數(shù)(表11—6).小齒輪上的轉(zhuǎn)矩 </p>

58、;<p>  齒數(shù) 取 ,則,取。實(shí)際傳動(dòng)比。</p><p>  齒形系數(shù) 。</p><p>  查圖11—8得。由圖11—9得。</p><p><b>  因 </b></p><p>  故應(yīng)對(duì)小齒輪進(jìn)行彎曲強(qiáng)度計(jì)算。</p><p><b&g

59、t;  法向模數(shù) </b></p><p><b>  Mm</b></p><p><b>  由表4—1取。</b></p><p><b>  中心距 </b></p><p><b>  取 </b></p>

60、<p>  齒輪分度圓直徑 </p><p><b>  齒寬 </b></p><p><b>  取 </b></p><p>  3. 驗(yàn)算齒面接觸強(qiáng)度</p><p><b>  安全</b></p><p>  

61、4. 齒輪的圓周速度</p><p>  對(duì)照表11—2,選8級(jí)制造精度是合宜的。</p><p>  主要尺寸: 分度圓直徑 , </p><p>  中心距 </p><p>  第三節(jié) 各軸的計(jì)算</p><p><b>  一、 初算軸徑</b></p

62、><p>  選取軸的材料為45#鋼調(diào)質(zhì)處理,</p><p><b>  ,c=112,</b></p><p>  高速軸:,根據(jù)聯(lián)軸器參數(shù)選</p><p><b>  中間軸:,</b></p><p>  低速軸:,根據(jù)聯(lián)軸器參數(shù)選</p><p&g

63、t;  二、輸入軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>  (1)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>  1)軸上零件的定位,固定和裝配</p><p>  兩級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器中可將齒輪安排在箱體兩側(cè),齒輪由由軸肩定位,套筒軸向固定,聯(lián)接以平鍵作過(guò)渡配合固定,兩軸承分別以軸肩定位,軸承兩端分別用端蓋密封與固定。采用過(guò)渡配合固定。</

64、p><p>  2)確定軸各段直徑和長(zhǎng)度</p><p><b>  I段: 長(zhǎng)度取</b></p><p><b>  II段: </b></p><p>  初選用型滾動(dòng)球軸承,其內(nèi)徑,外徑,寬度</p><p>  考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁,軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離

65、。通過(guò)密封蓋軸段長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)密封蓋的寬度,并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應(yīng)有一定矩離而定,為此,故錯(cuò)誤!未找到引用源。段長(zhǎng):</p><p>  III段 :安裝軸承的軸肩定位, </p><p><b>  Ⅳ段直徑</b></p><p><b>  長(zhǎng)度 </b></p><p><b>

66、  Ⅴ段直徑. 長(zhǎng)度</b></p><p>  該軸段安裝高速小齒輪,齒輪分度圓直徑為,可以判斷,因此,該齒輪為齒輪軸。</p><p>  VI段安裝軸承的軸肩定位, </p><p>  VII段 該段為支撐段,取</p><p>  初選用6213型滾動(dòng)球軸承,其內(nèi)徑,外徑,寬度</p><p&

67、gt;  三、 中間軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>  (1)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>  1)軸的零件定位,固定和裝配</p><p>  齒輪的一端用軸肩定位,另一段用套筒固定,傳力較方便。兩端軸承常用同一尺寸,以便加工安裝與維修,為便于裝拆軸承,軸承上軸肩不宜太高。軸承兩端分別用端蓋密封與固定。</p>&

68、lt;p>  2)確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p><b>  I段:取</b></p><p>  初選型滾動(dòng)球軸承,其內(nèi)徑為,外徑為,寬度為。考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁,軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩離,則取套筒長(zhǎng),則該段長(zhǎng)。</p><p>  II段:安裝高速大齒輪段長(zhǎng) 直徑。</p><p>  II

69、I段:固定錯(cuò)誤!未找到引用源。段齒輪軸肩取 </p><p><b>  IV段:取 </b></p><p>  該軸段安裝低速小齒輪,齒輪分度圓直徑為,安裝軸徑為,可以判斷,因此,該齒輪為齒輪軸。齒輪距錯(cuò)誤!未找到引用源。段軸徑。</p><p><b>  V段: </b></p><p

70、>  軸承選型滾動(dòng)球軸承,內(nèi)徑,外徑,寬度</p><p>  四、 輸出軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>  (1)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>  1)軸的零件定位,固定和裝配</p><p>  兩級(jí)減速器中,可以將齒輪安排在箱體中央,相對(duì)兩軸承非對(duì)稱分布,齒輪右面用軸肩定位,左面用套筒軸向定位,

71、周向定位采用鍵和過(guò)渡配合,兩軸承分別以軸承肩和套筒定位,周向定位則用過(guò)渡配合或過(guò)盈配合,軸呈階狀,左軸承從左面裝入,齒輪套筒,右軸承依次從右面裝入。</p><p>  2)確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>  初選型深溝球軸承,其內(nèi)徑為,大徑,寬度為??紤]齒輪端面和箱體內(nèi)壁,軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩離,則取套筒長(zhǎng)為,則I段長(zhǎng),II段安裝齒輪段長(zhǎng)度為,,軸肩定位為,III段,,I

72、V段取套筒長(zhǎng)為,初選型深溝球軸承,其內(nèi)徑為,大徑,寬度為,故此段長(zhǎng),V段,,VI段,。</p><p>  第五章 輸送帶部件的選用</p><p><b>  第一節(jié) 輸送帶</b></p><p>  輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件(鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)除外),它不僅要有承載能力,還要有足夠的抗拉強(qiáng)度。輸送帶有帶芯(骨架)

73、和覆蓋層組成,其中覆蓋層又分為上覆蓋膠,邊條膠,下覆蓋膠。</p><p>  輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物(棉織物,各種化纖織物以及混紡織物等)或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層,幾乎承載輸送帶工作時(shí)的全部負(fù)載。因此,帶芯材料必須有一定的強(qiáng)度和剛度。覆蓋膠用來(lái)保護(hù)中間帶芯不受機(jī)械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。上覆蓋膠層一般較厚,這是輸送帶的承載面,直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接

74、觸的一面,主要承受壓力,為了減少輸送帶沿托輥運(yùn)行時(shí)的壓陷阻力,下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機(jī)架相碰時(shí),保護(hù)帶芯不受機(jī)械損傷。</p><p>  按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同,輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類??椢飳有居址譃榉謱涌椢镄竞驼w織物層層芯兩類,且織物層芯的材質(zhì)有棉,尼龍和維綸等。</p><p>  為了方便制造和搬運(yùn),輸送帶的長(zhǎng)度一般制

75、成100—200米,因此使用時(shí)必須根據(jù)需要進(jìn)行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機(jī)械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。</p><p>  第二節(jié) 傳動(dòng)滾筒</p><p><b>  滾筒長(zhǎng)度計(jì)算:</b></p><p>  已知帶寬B=1000,傳動(dòng)滾筒直徑為1000,滾筒長(zhǎng)度比膠帶寬略大,一般取</p&

76、gt;<p><b> ?。?00~200)</b></p><p>  取B1=1100mm</p><p><b>  第三節(jié) 托輥</b></p><p><b>  一、 托輥的選型</b></p><p>  作用:托輥是決定帶式輸送機(jī)的使用效果,特

77、別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。托輥組的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質(zhì)。對(duì)托輥的基本要求是:結(jié)構(gòu)合理,經(jīng)久耐用,密封裝置防塵性能和防水性能好,使用可靠。軸承保證良好的潤(rùn)滑,自重較輕,回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小,制造成本低,托輥表面必須光滑等。</p><p><b>  槽形托輥</b></p><p>  上托輥選用槽型托輥,下托輥為平行托輥。為了防

78、止和克服輸送帶跑偏現(xiàn)象,上分支隔一段距離設(shè)置一組槽型調(diào)心托輥,下分支隔一段距離設(shè)置一組平行調(diào)心 托輥。</p><p>  在受料出為了減少對(duì)輸送帶的沖擊,選用緩沖托輥。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下:</p><p><b>  緩沖托輥</b></p><p>  a)橡膠圈式 b)彈簧板式</p><p>  托輥間距

79、:托輥間距的布置應(yīng)遵循膠帶在托輥間所產(chǎn)生的撓度盡可能小的原則。膠帶在托輥間的撓度值一般不超過(guò)托輥間距的2.5%。在裝載處的上托輥間距應(yīng)小一些,一般的間距為300~600mm,而且必須選用緩沖托輥,下托輥間距可取2500~3000mm,或取為上托輥間距的兩倍。</p><p>  在有載分支頭部、尾部應(yīng)各設(shè)置一組過(guò)渡托輥,以減小頭、尾過(guò)渡段膠帶邊緣的應(yīng)力,從而減少膠帶邊緣的損壞。過(guò)渡托輥的槽角為與兩種,端部滾筒中心

80、線與過(guò)渡托輥之間的距離一般不大于800~1000mm。</p><p>  選型:該設(shè)計(jì)采用槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機(jī)的上分支,最常用的由三個(gè)棍子組成的槽形托輥。由原始尺寸B=1000mm查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2—4—3,取托輥圖號(hào)為TD4C1, 托輥直徑D為108mm。</p><p>  采用圖號(hào)為TD4C9的緩沖托輥;結(jié)構(gòu)型式為橡膠圈式,托輥直徑選為108mm。</

81、p><p>  下托輥采用平行型托輥圖號(hào)為TD4C3,托輥直徑為108mm</p><p>  托輥的間距設(shè)計(jì)由帶寬B=1000mm,取上托輥間距為1400mm,下托輥間距為3200mm。</p><p><b>  常用的托輥?zhàn)枇ο禂?shù)</b></p><p><b>  二、 托輥的校核</b><

82、;/p><p><b> ?。ㄒ唬┥贤休伒男:?lt;/b></p><p>  所選用的上托輥為槽形托輥,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下:</p><p><b>  槽形托輥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖</b></p><p>  (1)承載分支的校核</p><p>  查表2-74得,上托輥直徑為108mm,長(zhǎng)度

83、為315mm,軸承型號(hào)為4G204,承載能力為4400N,大于所計(jì)算的,故滿足要求。</p><p><b> ?。?)動(dòng)載計(jì)算</b></p><p>  承載分支托輥的動(dòng)載荷:</p><p><b>  式中:——</b></p><p>  ——運(yùn)行系數(shù),查表2-36,取1.2;</p

84、><p>  ——沖擊系數(shù),查表2-37,取1.04;</p><p>  ——工況系數(shù),查表2-38,取1.00。</p><p><b>  則:</b></p><p>  故承載分支托輥滿足動(dòng)載要求。</p><p>  第四節(jié) 制動(dòng)裝置</p><p>  對(duì)于傾

85、斜輸送物料的帶式輸送機(jī),其平均傾角大于時(shí),當(dāng)滿載停車時(shí)會(huì)發(fā)生上運(yùn)物料時(shí)帶的逆轉(zhuǎn)和下運(yùn)物料時(shí)帶的順滑現(xiàn)象,從而引起物料的堆積、飛車等事故,所以應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置。制動(dòng)器是用于機(jī)器或機(jī)構(gòu)減速使其停止的裝置,有時(shí)也能用作調(diào)節(jié)或限制機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度,它是保證機(jī)構(gòu)或機(jī)器安全正常工作的重要部件.</p><p>  輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí),在停車時(shí)需防止輸送帶的反向倒退,此時(shí)的制動(dòng)一般稱為逆止。向下運(yùn)輸時(shí),在停車時(shí)需防止輸送帶的正向前進(jìn)

86、,此時(shí)稱為制動(dòng)。輸送機(jī)應(yīng)根據(jù)其工作條件設(shè)計(jì)制動(dòng)裝置(逆止裝置)。作用在傳動(dòng)滾筒所需的制動(dòng)力(或逆止力)應(yīng)按照輸送機(jī)水平、上運(yùn)和下運(yùn)三種情況分別確定。</p><p>  因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)是水平帶式輸送機(jī),不需要制動(dòng)裝置</p><p><b>  第五節(jié) 改向裝置</b></p><p>  帶式輸送機(jī)采用改向滾筒或改向托輥組來(lái)改變輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。

87、改向滾筒可用于輸送帶、或<的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向,垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向,而改向以下一般用于增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角。</p><p>  改向滾筒直徑有250、315、400、500、630、800、1000mm等規(guī)格.選用時(shí)可與傳動(dòng)滾筒直徑匹配,改向時(shí)其直徑可比傳動(dòng)滾筒直徑小一檔,改向或時(shí)可隨改向角減小而適當(dāng)取小1—2擋。本次設(shè)計(jì)采用4個(gè)直徑400m

88、m的改向滾筒,改向180°,改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥,它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處,或用在槽形托輥區(qū)段,使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面。輸送帶通過(guò)凸弧段時(shí),由于托輥槽角的影響,使輸送帶兩邊伸長(zhǎng)率大于中心,為降低膠帶應(yīng)力應(yīng)使凸弧段曲率半徑盡可能大.一般按織物芯帶伸長(zhǎng)率為%、鋼繩芯帶為0.2%計(jì)算.</p><p>  第六節(jié) 拉緊裝置</p><p&g

89、t;<b>  拉緊裝置的作用</b></p><p>  拉緊裝置的作用是:保證輸送帶在傳動(dòng)滾筒的繞出端(即輸送帶與傳動(dòng)滾筒的分離點(diǎn))有足夠的張力,能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力,防止輸送帶打滑;保證輸送帶的張力不低于一定值,以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度,避免撒料和增加運(yùn)動(dòng)阻力;補(bǔ)償輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的塑性伸長(zhǎng)和過(guò)渡工況下彈性伸長(zhǎng)的變化。</p><p&g

90、t;  二 張緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求</p><p> ?、?布置輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí),輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)具有一定的恒張力,以防輸送帶打滑。</p><p> ?、?布置輸送機(jī)在啟動(dòng)和停機(jī)時(shí),輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)具有一定恒張力,比值一般取1.3~1.7(可以通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算不小于啟動(dòng)系數(shù)進(jìn)行確定)。</p><p> ?、?保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力

91、處的輸送帶下垂度不應(yīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值(GB/T17119-1997,規(guī)定:輸送帶下垂度為兩組托輥間距的1/100。而MT/T467-1996規(guī)定為1/50)。</p><p> ?、?補(bǔ)償輸送帶的塑性伸長(zhǎng)和過(guò)渡工況下彈性伸縮的變化。</p><p> ?、?為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。</p><p> ?。?)在工況過(guò)渡過(guò)程中,應(yīng)能將輸送帶中出現(xiàn)的動(dòng)力效應(yīng)減至最

92、小限度,以防損壞輸送機(jī)。 </p><p>  車式拉緊裝置適用于輸送機(jī)長(zhǎng)度較大,功率較大的場(chǎng)合。故選用車式拉緊裝置。</p><p>  第六章 其他部件的選用</p><p><b>  機(jī)架與中間架</b></p><p>  輸送機(jī)的機(jī)架隨輸送機(jī)類型的不同而不同,有落地式和吊掛式,而落地式又有鋼架落地式和繩架

93、落地式,吊掛式有鋼架吊掛式和繩架吊掛式等種類。本皮帶運(yùn)輸機(jī)是屬于DTⅡ型固定式,選用鋼架落地式機(jī)架。該種機(jī)架機(jī)身機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,節(jié)省鋼材,安裝、拆卸方便,不易跑偏等特點(diǎn)。</p><p>  中間架用于安裝托輥。標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6000mm,非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3000~6000mm及凸凹弧段中間架;支腿有I型(無(wú)斜撐)、H型(有斜撐)兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接,便于運(yùn)輸和安裝。</p><p>

94、;  中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架,它由鋼管、H型支架、下托輥、和掛鉤式槽形托輥組成,是機(jī)器的非固定部分,鋼管作為可拆卸的機(jī)身,用彈性柱銷架設(shè)在H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上,只是打入的位置適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼管,就能方便地從管座中抽出或放入</p><p>  中間架作為輸送機(jī)架的一部分,輸送機(jī)架的選型即決定了中間架的型式</p><p><b>  圖6-2 中間架</b&

95、gt;</p><p>  第二節(jié) 卸料裝置 </p><p>  帶式輸送機(jī)可以在末端卸料,也可在中間卸料,前者不需專門的卸料裝置,后者可以采用卸載擋板或卸載小車。</p><p>  為了使卸料擋板能夠正常地工作,必須正確的選擇它對(duì)于帶條縱向軸線的傾角。卸料小車裝設(shè)在長(zhǎng)皮帶機(jī)的水平區(qū)段上,由小車車架、兩個(gè)滾筒和兩個(gè)跨在皮帶機(jī)兩側(cè)的導(dǎo)向槽組成。卸料小車可沿導(dǎo)軌

96、在皮帶機(jī)長(zhǎng)度方向移動(dòng),因此,卸料小車適用于散粒物料在皮帶機(jī)輸送中途的各個(gè)卸載點(diǎn)上卸料,物料從卸載小車的上滾筒拋出經(jīng)導(dǎo)向槽由皮帶機(jī)的一側(cè)或兩側(cè)卸下。</p><p>  為引導(dǎo)物料流卸載方向和減少粉塵飛揚(yáng),在卸料滾筒或卸料小車處要加設(shè)罩蓋。為使罩蓋內(nèi)表面不受物流過(guò)大的沖擊,其形狀應(yīng)根據(jù)物流拋出的軌跡制作,首先應(yīng)找出物料與繞在滾筒上的輸送帶表面的分離點(diǎn)。</p><p><b>  

97、第三節(jié) 清掃裝置</b></p><p>  輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面,通過(guò)卸料裝置后不能完全卸凈,表面粘有物料的輸送帶工作面通過(guò)下托輥或改向滾筒時(shí),由于物料的積聚而使其直徑增大,加劇托輥和輸送帶的磨損,引起輸送帶跑偏。而且,不斷掉落的物料還污染了場(chǎng)地環(huán)境。因此,清掃粘結(jié)在輸送帶表面的物料,對(duì)于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。</p>

98、;<p>  本設(shè)計(jì)采用常用的清掃裝置彈簧清掃裝置。如圖所示:</p><p><b>  彈簧清掃器</b></p><p>  1-刮板 2-彈簧</p><p>  彈簧清掃器是利用彈簧壓緊刮煤板,把輸送帶上的煤刮下來(lái)的一種裝置。其固定方式是刮板架兩端靠彈簧壓緊??梢园惭b在卸料滾筒的下部或者卸料滾筒與增角滾筒之間的輸送帶下

99、部。這種清掃器亦具有工作件磨損不均的缺點(diǎn)。進(jìn)一步的改進(jìn)是可將其分成各自靠彈簧壓緊的若干塊刮板,再組合固定在同一根軸上,這樣工作件能經(jīng)常同輸送帶接觸,就可基本消除由于刮板不均勻磨損造成的影響,減少漏煤現(xiàn)象,清掃質(zhì)量得到了較大的提高。</p><p><b>  第四節(jié) 頭部漏斗</b></p><p>  頭部漏斗用于導(dǎo)料、控制料流方向的裝置。也可起防塵作用。<

100、/p><p>  (1) 本系列漏斗有普通型和調(diào)節(jié)擋板型(3型)兩種。其中普通型又可分為不帶襯板(1型)和帶襯板(2型)兩種。</p><p>  帶速范圍:≤2.5m/s(1型),3.15m/s(2型),調(diào)節(jié)擋板式帶速范圍1.6~5m/s;2型漏斗在水平運(yùn)輸時(shí)可達(dá)4m/s。</p><p>  第五節(jié) 電氣及安全保護(hù)裝置</p><p>  安

101、全保護(hù)裝置是在輸送機(jī)工作中出現(xiàn)故障能進(jìn)行監(jiān)測(cè)和報(bào)警的設(shè)備,可使輸送機(jī)系統(tǒng)安全生產(chǎn),正常運(yùn)行,預(yù)防機(jī)械部分的損壞,保護(hù)操作人員的安全。此外,還便于集中控制和提高自動(dòng)化水平。</p><p>  (1)電氣及安全保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸及使用等要求,應(yīng)符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求,如IEC439《低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備和控制裝置》;GB4720《裝有低壓電器的電控設(shè)備》;GB3797《裝有電子器件的電控設(shè)備》。</p

102、><p>  (2)電氣設(shè)備的保護(hù):主回路要求有電壓、電流儀表指示器,并有斷路、短路、過(guò)流(過(guò)載)、缺相、接地等項(xiàng)保護(hù)及聲、光報(bào)警指示,指示器應(yīng)靈敏、可靠。</p><p>  (3)安全保護(hù)和監(jiān)測(cè);應(yīng)根據(jù)輸送機(jī)輸送工藝要求及系統(tǒng)或單機(jī)的工況進(jìn)行選擇,常用的保護(hù)和監(jiān)測(cè)裝置如下:</p><p>  a.輸送帶跑偏監(jiān)測(cè):一般安裝在輸送機(jī)頭部、尾部、中間及需要監(jiān)測(cè)的點(diǎn),輕度

103、跑偏量達(dá)5%帶寬時(shí)發(fā)出信號(hào)并報(bào)警,重度跑偏量達(dá)l 0%帶寬時(shí)延時(shí)動(dòng)作,報(bào)警、正常停機(jī)。</p><p>  b.打滑監(jiān)測(cè):用于監(jiān)視傳動(dòng)滾筒和輸送帶之間的線速度之差,并能報(bào)警、自動(dòng)張緊輸送帶或正常停機(jī)。</p><p>  c.超速監(jiān)測(cè):用于下運(yùn)或下運(yùn)工況,當(dāng)帶速達(dá)到規(guī)定帶速的l15%~l25%時(shí)報(bào)警并緊急停機(jī)。</p><p><b>  第七章 總結(jié)&

104、lt;/b></p><p>  帶式輸送機(jī)是最常用的固體物料的連續(xù)輸送機(jī),廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)中。</p><p>  本設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括:帶式輸送機(jī)的應(yīng)用、分類、發(fā)展?fàn)顩r、工作原理、結(jié)構(gòu)、布置方式、及運(yùn)行阻力;帶式輸送機(jī)的主要零部件(如滾筒等)的常規(guī)設(shè)計(jì)計(jì)算和主要零部件的強(qiáng)度校核,主要包括傳動(dòng)功率和輸送帶張力的計(jì)算和校核;驅(qū)動(dòng)裝置的選用;輸送機(jī)部件的選用,主要有輸送帶、傳動(dòng)

105、滾筒、托輥、制動(dòng)裝置、該向裝置、拉緊裝置等。</p><p>  本設(shè)計(jì)以經(jīng)典的基本理論和設(shè)計(jì)方法為基礎(chǔ),充分吸收參考書(shū)中的基本理論及設(shè)計(jì)方法;收集了具有代表性的設(shè)計(jì)用圖和設(shè)計(jì)用表。</p><p>  本設(shè)計(jì)基本上達(dá)到了設(shè)計(jì)目的。通過(guò)本次設(shè)計(jì),我的知識(shí)領(lǐng)域得到進(jìn)一步擴(kuò)展,專業(yè)技能得到進(jìn)一步提高,同時(shí)增強(qiáng)了分析和解決工程實(shí)際的綜合能力。另外,也培養(yǎng)了自己嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作

106、風(fēng)。由于時(shí)間有限加上實(shí)際條件的限制,本設(shè)計(jì)不能進(jìn)行調(diào)試,這也是不足之處。當(dāng)然,設(shè)計(jì)中肯定還有其他不足和紙漏之處請(qǐng)各位老師指正。</p><p><b>  致 謝</b></p><p>  本次設(shè)計(jì)由劉老師的指導(dǎo),劉老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、深厚的知識(shí)積累和謙遜熱情的做人風(fēng)格使我深受熏陶,受益匪淺! 在設(shè)計(jì)過(guò)程中曾多次得到劉老師的耐心輔導(dǎo),另外在設(shè)計(jì)過(guò)程中班上的同學(xué)們得到

107、了很多幫助,特別是在計(jì)算機(jī)的使用方面給于了很多幫助,并提出了許多寶貴建議.</p><p>  本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利完成離不開(kāi)以上各位老師指導(dǎo),以及同學(xué)們的大力幫助,借此只言片語(yǔ),對(duì)他們熱心而無(wú)私的幫助表示衷心的感謝 !</p><p><b>  參考文獻(xiàn)</b></p><p>  [1]《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》編組委.運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)(

108、上、下)[M].化學(xué)工業(yè)出版社.1999.(1):56-58.</p><p>  [2]《運(yùn)輸機(jī)械手冊(cè)》上冊(cè) 化工部起重運(yùn)輸設(shè)計(jì)技術(shù)中心站 1983.(11):35-37</p><p>  [3] 于學(xué)謙.礦山運(yùn)輸機(jī)械[M].中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社,1998年.(7):66-70</p><p>  [4] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].化學(xué)工業(yè)出版社.2

109、002年.(5):44-47</p><p>  [5] 北起所.DTⅡ型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)選用手冊(cè)[M].冶金工業(yè)出版社.1994年(8):67-69.</p><p>  [6] 中國(guó)紡織大學(xué)工程圖學(xué)教研室.畫法幾何及工程制圖[M].上??萍汲霭嫔?2000年</p><p>  [7] 張鉞.新型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].冶金工業(yè)出版社.2001年2月.(4):6

110、5-68</p><p>  [8] 陳炳耀,祁開(kāi)陽(yáng).帶式輸送機(jī)輸送帶與滾筒之間的打滑分析[J].煤礦機(jī)械,2003(5):49-51.</p><p>  [9] 史志遠(yuǎn),朱真才.帶式輸送機(jī)斷帶保護(hù)裝置分析[J].煤礦機(jī)械,2005(8):83-85</p><p>  [10] 尹萬(wàn)濤,胡述記,米迎春.帶式輸送機(jī)自動(dòng)調(diào)偏裝置的改進(jìn)設(shè)計(jì)[J].鄭煤科技.2005,

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