二級(jí)減速器課程設(shè)計(jì) (2)

1、<p><b>　　前 言2</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)3</b></p><p>　　第一章 電動(dòng)機(jī)的選擇4</p><p>　　1.1 傳動(dòng)方案的擬定4</p><p>　　1.2 電動(dòng)機(jī)的選擇4</p><p>　　1.3傳動(dòng)比

2、的分配5</p><p>　　1.4傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算：5</p><p>　　第二章 斜齒圓柱齒輪減速器的設(shè)6</p><p>　　2.1 高速軸上的大小齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)6</p><p>　　2.2 低速軸上的大小齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)9</p><p>　　第三章 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算15</p&

3、gt;<p>　　3.1軸的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)15</p><p>　　3.2中間軸的校核：19</p><p>　　4.1.聯(lián)軸器的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)27</p><p>　　4.2聯(lián)軸器的校核27</p><p>　　第五章 鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算28</p><p>　　5.1鍵的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4、28</p><p>　　第六章滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算29</p><p>　　6.1軸承的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)29</p><p>　　第七章 潤(rùn)滑和密封方式的選擇31</p><p>　　7.1齒輪潤(rùn)滑31</p><p>　　7.2滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑32</p><p>　　8.1減速器

5、箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)32</p><p>　　8.2減速度器的附件33</p><p><b>　　參考資料38</b></p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　本次課程設(shè)計(jì)于2009年6月中旬開(kāi)始，經(jīng)歷了三周時(shí)間的設(shè)計(jì)，時(shí)間倉(cāng)促，設(shè)計(jì)任務(wù)較重。設(shè)計(jì)過(guò)程中或多或少的存在一些錯(cuò)

6、誤。希望廣大審閱者提出寶貴意見(jiàn)，以便及時(shí)改正，力爭(zhēng)達(dá)到合格要求。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容：明確課程設(shè)計(jì)的目的，內(nèi)容和進(jìn)行方式，機(jī)械設(shè)計(jì)的一般過(guò)程，課程設(shè)計(jì)中注意的一些問(wèn)題。具體的設(shè)計(jì)過(guò)程是審閱題目要求。計(jì)算，核算，制圖，最后修改?？偨Y(jié)等過(guò)程。整個(gè)過(guò)程都要求嚴(yán)謹(jǐn)。求實(shí).經(jīng)過(guò)細(xì)心計(jì)算.校核.具有一定參考價(jià)值。</p><p>　　這次課程設(shè)計(jì)經(jīng)王軍老師的指導(dǎo)，審閱，并提出寶貴意見(jiàn)，

7、特此表示感謝。</p><p>　　參加本次課程設(shè)計(jì)的有邸麗偉、張勇。限于設(shè)計(jì)者水平有限，不妥之處歡迎審閱者指示。</p><p><b>　　邸麗偉、張勇</b></p><p><b>　　2009.6</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</b></p&g

8、t;<p>　　1. 設(shè)計(jì)題目:二級(jí)展開(kāi)式斜齒圓柱齒輪減速器</p><p>　　2. 工作條件及生產(chǎn)條件:</p><p>　　該減速器用于帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置。工作時(shí)有輕微振動(dòng)，經(jīng)常滿(mǎn)載，空載啟動(dòng)，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，單班制工作。運(yùn)輸帶允許速度差為±5%。減速器小批量生產(chǎn)，使用期限為5年（每年300天）。</p><p>　　3. 第5組設(shè)計(jì)原始數(shù)

9、據(jù)：</p><p>　　卷筒直徑 D/mm 450</p><p>　　運(yùn)輸帶速度 v(m/s) 0.90</p><p>　　運(yùn)輸帶所需轉(zhuǎn)矩 T(Nm) 400</p><p>　　第一章 電動(dòng)機(jī)的選擇</p><p>　　1.1 傳動(dòng)方案的擬定</p&

10、gt;<p>　　為了確定傳動(dòng)方案，可根據(jù)已知條件計(jì)算出工作機(jī)滾筒的轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　=38.217r/min</p><p>　　1.2 電動(dòng)機(jī)的選擇</p><p>　　(1) 電動(dòng)機(jī)類(lèi)型的選擇：</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型根據(jù)動(dòng)力源和工作條件,選用Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)。</p><p

11、>　　(2) 電動(dòng)機(jī)功率的選擇：</p><p>　　工作機(jī)所需要的有效功率為</p><p><b>　　==1.601kW</b></p><p>　　為了計(jì)算電動(dòng)機(jī)的所需功率，先要確定從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)之間的總效率。設(shè)為彈性聯(lián)軸器效率為0.99，為滾動(dòng)軸承傳動(dòng)傳動(dòng)效率為0.99，為圓柱齒輪傳動(dòng)的效率為0.97， 為滾筒的效率為0.96

12、。則傳動(dòng)裝置的總效率為：</p><p><b>　　===0.8504</b></p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)所需的功率為</b></p><p>　　= /η=1.601/0.85=1.884kW</p><p>　　選擇常用的同步轉(zhuǎn)速為1500 r/min和1000r/min根據(jù)電動(dòng)機(jī)所需

13、功率和同步轉(zhuǎn)速查表Y100L1-4和Y112M-6型。根據(jù)電動(dòng)機(jī)的滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速和滾筒轉(zhuǎn)速nw可算出總傳動(dòng)比?，F(xiàn)將此兩種電動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)和總傳動(dòng)比列于下表中</p><p><b>　　總傳動(dòng)比:</b></p><p>　　= / =1430/40.228=37.418</p><p>　　= /=960/40.228=24.596</p>

14、<p>　　由表可知，方案1雖然電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，價(jià)格低，但總傳動(dòng)比大。為了能合理地分配傳動(dòng)比，使傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，決定選用方案2，即電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y112M -6。</p><p><b>　　1.3傳動(dòng)比的分配</b></p><p>　　雙級(jí)圓柱齒輪減速器高速級(jí)的傳動(dòng)比為：</p><p><b>　　===5.655&

15、lt;/b></p><p><b>　　低速級(jí)的傳動(dòng)比為：</b></p><p>　　=/=23.864/5.5698=4.349</p><p>　　1.4傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算：</p><p>　　(1)各軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算：</p><p>　　= =940r/min</p

16、><p>　　= /=960/5.5698=166.225r/min</p><p>　　=/=172.358/4.2845=38.221r/min</p><p>　　==38.221r/min</p><p>　　(2)各軸的輸入功率計(jì)算：</p><p>　　==1.884 0.99=1.865kW</p>

17、;<p>　　==1.856 0.99 kW</p><p>　　==1.791 0.99 0.97=1.720kW</p><p>　　==1.720 0.99 0.99=1.686kW</p><p>　　(3)各軸的輸入轉(zhuǎn)矩計(jì)算：</p><p>　　=9550 /=95501.865/960=18.948N·m

18、</p><p>　　=9550/=95501.791/172.358=102.897N·m</p><p>　　=9550 / =95501.720/40.228=429.764 N·m</p><p>　　=9550/=95501.686/40.228=411.268 N·m</p><p>　　第二章 斜齒

19、圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)</p><p>　　2.1 高速軸上的大小齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p>　　(1) 選用標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪圓柱齒輪傳動(dòng)：</p><p><b>　　查表8-1得：</b></p><p>　　小齒輪選擇45鋼調(diào)質(zhì),HBS=217～255；</p><p>　　大齒輪選擇45剛?；?

20、HBS=162～217；</p><p>　　此時(shí)兩齒輪最小硬度差為217-162=55；比希望值略大些，可以初步試算。</p><p>　　因輸送為一般通用機(jī)械，故選齒輪精度等級(jí)為8級(jí)。</p><p>　　(2) 齒數(shù)的選擇：</p><p>　　現(xiàn)為軟齒面齒輪，齒數(shù)應(yīng)比根切齒數(shù)較多為宜，初選</p><p>&

21、lt;b>　　=23</b></p><p>　　==5.569825=130.065</p><p>　　取大齒輪齒數(shù)=130，則齒數(shù)比為u=/=130/23=5.654。與原要求僅差(5.655-5.654)/5.655=0.001759=0.0177%，故可以滿(mǎn)足要求。</p><p>　　(3) 選擇螺旋角β：</p><

22、;p>　　按經(jīng)驗(yàn) ，8°<<20°,現(xiàn)選=10°</p><p>　　(4) 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)，查齒形系數(shù)表得（8-8）：</p><p>　　z= z/cosβ=23/ cos10°=24.0813</p><p>　　z= z/cosβ=130/ cos10°=136.1140</p>

23、<p>　　查表8-8，差值法計(jì)算得：</p><p>　　(5) 選擇齒寬系數(shù)（非對(duì)稱(chēng)布局）：</p><p><b>　　=1.0</b></p><p>　　(6) 計(jì)算幾何參數(shù)：</p><p>　　tg=tg/ cos=tg20°/ cos10°=0.3695</p>

24、<p>　　=20.2799°=</p><p>　　sin= sincos== sin10°cos20° =0.163</p><p><b>　　=9.3914°=</b></p><p>　　端面=[1.88-3.2(1/z+1/ z)] cos=[1.88-3.2 (1/23+1/1

25、30)]cos10°=1.7068</p><p>　　軸向=1/ztg=1/3.141.023tg10°=1.2916</p><p>　　(7) 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：</p><p>　　區(qū)域系數(shù)（按式8-17）： Z==2.464</p><p>　　彈性影響系數(shù): Z=189.8</p><

26、;p>　　應(yīng)以大齒輪的材料所決定的許用接觸應(yīng)力為準(zhǔn)</p><p><b>　　=190</b></p><p>　　K＝１　　＝510.67MPa S=1.0</p><p><b>　　a</b></p><p><b>　　計(jì)算法面模數(shù)m </b><

27、/p><p>　　m=cosd/z=cos10°31.306/23=1.3405mm</p><p>　　(8) 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：</p><p>　　計(jì)算螺旋角系數(shù)Y按式（8-23）,因＝1.2916>1，按＝1計(jì)算得：</p><p>　　Y＝1-＝1－1＝0.9</p><p>　　計(jì)算齒形系

28、數(shù)與許用應(yīng)力之比值：</p><p>　　Y/[]=2.614/148.9692=0.0178</p><p>　　Y/[]=2.141/137.1769=0.0161</p><p>　　由于Y/[]較大，用大齒輪的參數(shù)Y/[]代入公式</p><p>　　計(jì)算齒輪所需的法面模數(shù)：</p><p>　　(9) 按接觸

29、強(qiáng)度決定模數(shù)值，取</p><p><b>　　m=2mm</b></p><p>　　(10) 初算中心距：</p><p>　　a= (z+ z)/2 cos=2(23+130)/2cos10°=155.0055mm</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)化后取 a=155mm</p><p&g

30、t;　　(11) 修正螺旋角β：</p><p>　　(12) 計(jì)算端面模數(shù)：</p><p>　　(13) 計(jì)算傳動(dòng)的其他尺寸：</p><p>　　(14) 計(jì)算齒面上的載荷：</p><p>　　2.2 低速軸上的大小齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p>　　(1) 選用標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪圓柱齒輪傳動(dòng)：</p>&

31、lt;p><b>　　查表8-1得：</b></p><p>　　小齒輪選擇45鋼調(diào)質(zhì),HBS=217～255；</p><p>　　大齒輪選擇45剛?；?HBS=162～217；</p><p>　　此時(shí)兩齒輪最小硬度差為217-162=55；比希望值略大些，可以初步試算。</p><p>　　因輸送為一般通用機(jī)

32、械，故選齒輪精度等級(jí)為8級(jí)。</p><p>　　(2) 齒數(shù)的選擇：</p><p>　　現(xiàn)為軟齒面齒輪，齒數(shù)應(yīng)比根切齒數(shù)較多為宜，初選</p><p><b>　　=25</b></p><p>　　==4.284523=108.725</p><p>　　取大齒輪齒數(shù)z=109，則齒數(shù)比為

33、u=z/z=109/23=4.36。與原要求僅差(4.36-4.349)/4.349=0.25%，故可以滿(mǎn)足要求。</p><p>　　(3) 選擇螺旋角β：</p><p>　　按經(jīng)驗(yàn) ，8°<<20°,現(xiàn)選=10°</p><p>　　(4) 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)，查齒形系數(shù)：</p><p>　　z=

34、/cos=25/ cos10°=26.1753</p><p>　　z= /cos=109/ cos10°=114.0840</p><p><b>　　查表8-8得：</b></p><p>　　(5) 選擇齒寬系數(shù)和載荷系數(shù)：</p><p><b>　　=1.0</b>&l

35、t;/p><p>　　參考表8-3，選中等沖擊1.2—1.6</p><p><b>　　故K=1.4</b></p><p>　　(6) 計(jì)算幾何參數(shù)：</p><p>　　tg=tg/ cos=tg20°/ cos10°=0.3696</p><p>　　=20.2836

36、76;=</p><p>　　sin= sincos== sin10°cos20° =0.1632</p><p><b>　　=9.3913°=</b></p><p>　　端面=[1.88-3.2(1/z+1/ z)] cos=[1.88-3.2 (1/25+1/109)]cos10°=1.6965&

37、lt;/p><p>　　軸向=1/ztg=1/3.1421.025tg10°=1.4039</p><p>　　(7) 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：</p><p>　　區(qū)域系數(shù)： Z==2.4633</p><p>　　彈性影響系數(shù): Z=189.8</p><p>　　K＝１　?。?10.67MPa

38、S=1.0</p><p><b>　　計(jì)算法面模數(shù)m </b></p><p>　　m=cosd/z=cos10°55.9112/25=2.2025mm</p><p>　　(8) 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：</p><p>　　計(jì)算螺旋角系數(shù)Y,因＝1.6246>1，按＝1計(jì)算得：</p>

39、<p>　　Y＝1-＝1－1＝0.9</p><p>　　計(jì)算齒形系數(shù)與許用應(yīng)力之比值：</p><p>　　Y/[]=2.67/148.9692=0.0159</p><p>　　Y/[]=2.186/137.1769=0.0179</p><p>　　由于Y/[]較大，用大齒輪的參數(shù)Y/[]代入公式</p>&l

40、t;p>　　計(jì)算齒輪所需的法面模數(shù)：</p><p>　　(9) 按接觸強(qiáng)度決定模數(shù)值，取</p><p><b>　　m=2.5mm</b></p><p>　　(10) 初算中心距：</p><p>　　a=m(z+ z)/2cos=2.5(25+109)/2cos10°=170.084mm</

41、p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)化后取 a=170mm</p><p>　　(11) 修正螺旋角β：</p><p>　　(12) 計(jì)算端面模數(shù)：</p><p>　　(13) 計(jì)算傳動(dòng)的其他尺寸：</p><p>　　(14) 計(jì)算齒面上的載荷：</p><p><b>　　齒輪的主要參數(shù)<

42、;/b></p><p>　　第三章 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算</p><p>　　軸是組成機(jī)器的主要零件之一，一切作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)零件（如齒輪），都必須安裝在軸上才能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力傳動(dòng)。因此，軸的主要功能是支承回轉(zhuǎn)零件及傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。</p><p>　　3.1軸的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p><b>　　高速軸</

43、b></p><p>　　1.初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)處理，查表（12—2），取A=112</p><p>　　輸入軸受扭段的最小直徑是安裝聯(lián)軸器處的軸徑。為了使所選的軸徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器</p><p>　　減速器高速軸外伸端軸頸，用電動(dòng)機(jī)直徑D估算</p>

44、;<p>　　d=(0.8～1.2)D=0.828=22.4mm </p><p>　　因?yàn)樵撦S段截面上有一個(gè)鍵槽，d增大5%</p><p>　　故 d=22.4(1+5%)=23.52mm</p><p>　　聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩T=,查表11—1，取=1.5，則</p><p>　　T==1=1.518.948=

45、28.422N.mm</p><p>　　根據(jù)工作要求，選用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，型號(hào)為HL2，聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩[T]=315Nm，半聯(lián)軸器的外孔徑d=25mm,故取與輸入軸相連處d1-2=25mm,半聯(lián)軸器長(zhǎng)度L=62mm（Y型孔），與軸段長(zhǎng)度L=44mm.</p><p>　　2.擬定軸上零件的裝配方案</p><p>　　按軸向定位要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度<

46、/p><p>　　考慮聯(lián)軸器的定位要求，1—2軸段需定位軸肩h=0.07 d=2.1mm，取軸肩高度h=2.5mm，則d=30mm；為裝配軸承方便，L=90mm。</p><p>　　聯(lián)軸器左端用軸端擋圈定位，半聯(lián)軸器與軸配合長(zhǎng)度L=40mm，為了保證軸擋圈壓緊半聯(lián)軸器，故1-2軸段的長(zhǎng)度應(yīng)比L略短一些，故L1-2=58mm</p><p>　　軸段2-3的直徑需對(duì)1

47、-2軸段有定位軸肩，故d2-3=30mm。軸承端蓋的總寬度為54mm,根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑油的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離L=78mm,故取L=78mm。</p><p>　　初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力作用，故選擇深溝球軸承，取安裝軸承段直徑d=d=35mm,選取6207型深溝球軸承，其尺寸為，，軸段L=L=14mm.</p><p>

48、　　對(duì)4-5段，由于低速級(jí)小齒輪寬度B=70mm，而裝配時(shí)高速級(jí)大齒輪和箱體內(nèi)壁有一段距離，由中間軸可知 L=90mm, 由軸肩定位可得d=42mm。 </p><p>　　取安裝齒輪處的軸段5-6的直徑，由于df1=46.22,則取d5-6=42mm，由于高速軸為齒輪軸，所以齒輪的右端無(wú)須軸肩定位，L5-6=54mm，在確定軸段直徑時(shí)，還應(yīng)考慮左端軸承的軸肩定位高度是否合適，從手冊(cè)中查得，6207型的軸肩定位

49、高度軸肩定位高度h=3.5mm，da=42mm，所以d5-6=42mm滿(mǎn)足軸承定位要求。</p><p>　　取齒輪距箱體內(nèi)壁的距離Δ=10mm,考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸承位置應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s，現(xiàn)取s=3mm,則 L=Δ+s=10+3=13mm，右端軸承的軸肩定位從手冊(cè)中查得6207型的因此d6-7=42mm。</p><p><b>　　中間軸</b>

50、;</p><p>　　1.初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)處理，查表（12—2），取A=112</p><p>　　2.擬定軸上零件的裝配方案</p><p>　　初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力作用，故選擇深溝球軸承，取安裝軸承段直徑d1-2=d7-8=40mm,選取6207型深溝球軸承，

51、其尺寸為，，軸段L1-2=L7-8=18mm. </p><p>　　由于軸承的定位軸間查手冊(cè)可知為47mm，現(xiàn)取d2-3=47mm，低速級(jí)小齒輪距箱體內(nèi)壁的距離Δ=10mm,由于已選擇油潤(rùn)滑，所以滾動(dòng)軸承位置應(yīng)距箱體內(nèi)壁距離s，現(xiàn)取s=3mm,則 L2-3=Δ+s=10+3=13mm</p><p>　　取安裝齒輪處的軸段3-4的長(zhǎng)度L3-4=70mm，由于該段為齒輪軸，所以齒輪的右端無(wú)

52、須軸肩定位，在確定軸段直徑時(shí)，還應(yīng)考慮左端軸承的軸肩定位高度是否合適，從手冊(cè)中查得，6208型的軸肩定位高度，da=47mm，所以 d3-4=47mm滿(mǎn)足軸承定位要求，由于低速級(jí)小齒輪齒寬為70mm，所以L3-4=70mm。</p><p>　　中間軸的兩齒輪間軸段4-5的直徑d4-5=47mm，L4-5=9mm。</p><p>　　取安裝齒輪處的軸段5-6的直徑d5-6=42mm，由于

53、高速級(jí)大齒輪的輪轂寬為47mm，且由于高速級(jí)大齒輪右端與右軸承之間采用套筒定位，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，故取L5-6=50mm。</p><p>　　高速級(jí)大齒輪距箱體內(nèi)壁的距離Δ=10mm,由于已選擇油潤(rùn)滑，所以滾動(dòng)軸承位置應(yīng)距箱體內(nèi)壁距離s，取s=5mm，由于高速級(jí)大齒輪右端與右軸承之間采用套筒定位，已知齒輪的輪轂寬為54mm，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，故取L6-7=17mm，d6-7=40mm。&

54、lt;/p><p><b>　　低速軸</b></p><p>　　1.初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)處理，查表（12—2），取A=112</p><p>　　輸入軸受扭段的最小直徑是安裝聯(lián)軸器處的軸徑。為了使所選的軸徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器。</p>&

55、lt;p>　　聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩T=,查表11—1，取=1.5，則</p><p>　　T==1=1.5411.268=616.902N.mm</p><p>　　根據(jù)工作要求，選用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，型號(hào)為HL3，聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩[T]=630Nm，半聯(lián)軸器的外孔徑d=40mm,故取與輸入軸相連處d1-2=40mm,半聯(lián)軸器長(zhǎng)度L=82mm（Y型孔），與軸段長(zhǎng)度L=60mm.</p

56、><p>　　2.擬定軸上零件的裝配方案</p><p>　　按軸向定位要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　考慮聯(lián)軸器的定位要求，1—2軸段需定位軸肩，取軸肩高度h=3mm，則d=48mm；聯(lián)軸器左端用軸端擋圈定位，半聯(lián)軸器與軸配合長(zhǎng)度L=64mm，為了保證軸擋圈壓緊半聯(lián)軸器，故1-2軸段的長(zhǎng)度應(yīng)比L略短一些，故L1-2=62mm</p>&l

57、t;p>　　軸段2-3的直徑需對(duì)1-2軸段有定位軸肩，故d2-3=46mm。軸承端蓋的總寬度為40mm,根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑油的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離L=63mm,故取L=63mm。</p><p>　　初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力作用，故選擇深溝球軸承，取安裝軸承段直徑d=d8-9=52mm,選取7209C型深溝球軸承，其尺寸為，，軸段L=L8-9

58、=19mm。</p><p>　　對(duì)4-4＇段，查得手冊(cè)7209C型球軸承的定位軸肩高度為h=3.5mm，取d4-4＇=52mm，L4-4＇=75mm。由中間軸可知L4＇-5=66.5mm，對(duì)5-6軸段，為非定位軸肩d5-6=47mm，L5-6=10mm。</p><p>　　取安裝齒輪處的軸段6-7的直徑d6-7=52mm，由于高速級(jí)大齒輪的輪轂寬為50mm，且由于高速級(jí)大齒輪右端與右軸

59、承之間采用套筒定位，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，故取L6-7=63mm.</p><p>　　低速級(jí)大齒輪距箱體內(nèi)壁的距離Δ=10mm,由于已選擇油潤(rùn)滑，所以滾動(dòng)軸承位置應(yīng)距箱體內(nèi)壁距離s，取s=3mm，由于高速級(jí)大齒輪右端與右軸承之間采用套筒定位，已知齒輪的輪轂寬為63mm，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，故取L7’-8=16.5mm，d7-8=52mm。</p><p>　　3.2中間

60、軸的校核：</p><p>　　1) 中間軸的各參數(shù)如下：</p><p>　　=102.897N·m =166.225r/min =1.791kW</p><p>　　2) 中間軸上的各力：</p><p>　　低速級(jí)小齒輪：Ft1=3248.524N Fr1=1198.429N </p><

61、p>　　Fa1=536.7N d1=63.350mm</p><p>　　高速級(jí)大齒：Ft2=121.5028N Fr2=453.1428N </p><p>　　Fa2=213.4443N d2=263.393N</p><p>　　3）繪制軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖</p><p><b>　　

62、水平面（H平面）：</b></p><p><b>　　鉛垂面（V平面）：</b></p><p><b>　　4) 彎矩圖：</b></p><p>　　5) 校核軸的強(qiáng)度 </p><p><b>　?。?）計(jì)算支反力</b></p><p&

63、gt;<b>　?。?）計(jì)算彎矩</b></p><p><b>　?。?）合成彎矩</b></p><p><b>　?。?）計(jì)算扭矩</b></p><p>　　減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力按脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取系數(shù)α=0.59，則</p><p><b>　　（5）

64、計(jì)算彎矩</b></p><p><b>　　判斷危險(xiǎn)截面：</b></p><p>　　由計(jì)算彎矩圖可見(jiàn)，C剖面處得計(jì)算彎矩最大，該處得計(jì)算應(yīng)力為： </p><p>　　查表軸的材料為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，可知： </p><p>　　第四章 聯(lián)軸器的選擇及計(jì)算</p><p>　　聯(lián)軸

65、器是機(jī)械傳動(dòng)常用的部件，它主要用來(lái)聯(lián)接軸與軸（有時(shí)也聯(lián)接其它回轉(zhuǎn)零件）。以傳遞運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)矩。用聯(lián)軸器連接的兩根軸只有在機(jī)器停車(chē)后用拆卸的方法才能把兩軸分離</p><p>　　4.1.聯(lián)軸器的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　以輸入軸為例進(jìn)行聯(lián)軸器的介紹：</p><p>　　根據(jù)所選電動(dòng)機(jī)的公稱(chēng)直徑38mm和設(shè)計(jì)所要求的機(jī)械特性選擇彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器。因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單裝配

66、維護(hù)方便使用壽命長(zhǎng)和應(yīng)用較廣。</p><p><b>　　4.2聯(lián)軸器的校核</b></p><p><b>　　校核公式： = </b></p><p>　　1 ）輸入軸選HL2型 </p><p>　　查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得，查表11-1得=1.5 </p><p>　　=1

67、.5 x18.948=28.422≤[T]</p><p>　　所以經(jīng)校核后符合設(shè)計(jì)的要求</p><p><b>　　輸出軸選HL3型</b></p><p>　　查機(jī)械設(shè)手冊(cè)得，查表11-1得=1.5 </p><p>　　=1.5 x411.268=616.89≤[T]</p><p>　　

68、所以經(jīng)校核后符合設(shè)計(jì)的要求</p><p><b>　　具體參數(shù)如下</b></p><p>　　第五章 鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算</p><p>　　鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，通常用于聯(lián)接軸和軸上的零件，起到周向固定的作用并傳遞轉(zhuǎn)矩。有些類(lèi)型的鍵還可以實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向移動(dòng)。根據(jù)所設(shè)計(jì)的要求。此次設(shè)計(jì)采用平鍵聯(lián)接。</p><p

69、>　　5.1鍵的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　取本設(shè)計(jì)中間軸段的平鍵進(jìn)行說(shuō)明，根據(jù)中間軸段的軸徑選擇，鍵的具體結(jié)構(gòu).</p><p><b>　　5.2鍵的校核</b></p><p>　　平鍵聯(lián)接強(qiáng)度的計(jì)算先根據(jù)設(shè)計(jì)出軸的尺寸d=42mm，從標(biāo)準(zhǔn)中查得鍵的剖面尺寸為：鍵寬b=12mm, 鍵高h(yuǎn)=8mm,L=40mm，在上面的公式

70、中k為鍵與輪轂鍵槽的接觸高度等于0.5h=4mm, 為鍵的工作長(zhǎng)度：l =L-b=28mm，查表11-28，得，取中間值=110，可知： </p><p>　　按照同樣的方法選擇其他鍵，均會(huì)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和強(qiáng)度要求。具體主要參數(shù)如下：</p><p>　　第六章滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算</p><p>　　軸承是支承軸的零件，其功用有兩個(gè)：支承軸及軸上零件，并保持軸的旋轉(zhuǎn)

71、精度，減輕轉(zhuǎn)軸與支承之間的摩擦和磨損。</p><p>　　與滑動(dòng)軸承相比，滾動(dòng)軸承具有啟動(dòng)靈活、摩擦阻力小、效率高、潤(rùn)滑簡(jiǎn)便及易于互換等優(yōu)點(diǎn)，所以應(yīng)用廣泛。它的缺點(diǎn)是抗沖擊能力差，高速時(shí)有噪聲，工作壽命也不及液體摩擦滑動(dòng)軸承。</p><p>　　6.1軸承的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　由于轉(zhuǎn)速較高，軸向力又比較小，故選用深溝球軸承。下面以中間軸為例初選軸

72、承型號(hào)為6208型。：</p><p>　　滾動(dòng)軸承的類(lèi)型應(yīng)根據(jù)所受載荷的大小，性質(zhì)，方向，軸的轉(zhuǎn)速及其它工作要求進(jìn)行選擇。若只承受徑向載荷或主要是徑向載荷而軸向載荷較小，軸的轉(zhuǎn)速較高，則選擇深溝球軸承。若軸承承受徑向力和較大的軸向力或需要調(diào)整傳動(dòng)件的軸向位置，則應(yīng)選擇角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。</p><p>　　根據(jù)初算軸徑，考慮軸上零件的定位和固定，估計(jì)出裝軸承處的軸徑，再假設(shè)選用

73、輕系列軸承，這樣可初步定出滾動(dòng)軸承的型號(hào)。軸承具體結(jié)構(gòu)如下</p><p><b>　　6.2軸承的校核</b></p><p>　　1高速軸軸承的校核：</p><p>　　高速級(jí)小齒輪 Ft=1210.503N Fr=453.143N Fa=213.444N</p><p>　　1）查軸承樣表可知：6207軸

74、承的基本額定動(dòng)載荷C0=15200N</p><p>　　=204.4239/371.4196=0.471>e (表10—4)</p><p>　　(2)初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P由式（10--13）</p><p>　　因軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中有輕微沖擊載荷，按表13-6查得,則有:</p><p>　　P=fp（XR+YA）</p>

75、<p>　　按表（10-4）X=0.56 由表（10-5）得fp=1.2</p><p><b>　　查表得 Y=2.3</b></p><p>　　P=fp（XR+YA）=1.2(0.56</p><p>　　（3）驗(yàn)算軸承壽命 </p><p>　　所以=12000h,故6207軸承能滿(mǎn)足預(yù)期計(jì)

76、算壽命要求.</p><p>　　2 中間軸軸承的校核:</p><p>　　選用6208型軸承 C0=18000N， </p><p>　　中間軸上有兩個(gè)齒輪：</p><p>　　低速級(jí)小齒輪：Ft1=3248.524N Fr1=1198.429N </p><p>　　Fa1=536.7N

77、 </p><p>　　高速級(jí)大齒：Ft2=121.5028N Fr2=453.1428N </p><p>　　Fa2=213.4443N </p><p>　　則Fa==323.256N</p><p>　　=745.2862N</p><p>　　差值法求得： e=0.

78、2195</p><p><b>　　Y=1.9895</b></p><p>　　=323.256/745.2862=0.454>e (表10—4)</p><p>　　P=fp（XR+YA）=1.2(0.56</p><p>　　驗(yàn)算軸承壽命 </p><p>　　所以=120

79、00h,故6208軸承能滿(mǎn)足預(yù)期計(jì)算壽命要求.</p><p>　　3低速軸軸承的校核：</p><p>　　選用7209C型軸承 C0=27200N， </p><p>　　低速級(jí)小齒輪：Ft1=3248.524N Fr1=1198.429N Fa1=536.7N</p><p>　　差值法求得： e=0.048

80、6</p><p><b>　　Y=1.3086</b></p><p>　　=536.7/1198.429=0.4478《e (表10—4)</p><p>　　P= Fr=1198.429N</p><p>　　驗(yàn)算軸承壽命 </p><p>　　所以=12000h,故6210軸承能

81、滿(mǎn)足預(yù)期計(jì)算壽命要求</p><p><b>　　具體參數(shù)如下表。</b></p><p><b>　　具體參數(shù)如下表。</b></p><p>　　第七章 潤(rùn)滑和密封方式的選擇</p><p>　　因?yàn)?，所以選用油潤(rùn)滑。</p><p><b>　　減速器的潤(rùn)

82、滑</b></p><p>　　減速器的傳動(dòng)零件和軸承必須要有良好的潤(rùn)滑，以降低摩擦，減少磨損和發(fā)熱，提高效率。</p><p><b>　　7.1齒輪潤(rùn)滑</b></p><p><b>　　潤(rùn)滑劑的選擇</b></p><p>　　齒輪傳動(dòng)所用潤(rùn)滑油的粘度根據(jù)傳動(dòng)的工作條件、圓周速度

83、或滑動(dòng)速度、溫度等按來(lái)選擇。根據(jù)所需的粘度按選擇潤(rùn)滑油的牌號(hào)</p><p>　　潤(rùn)滑方式（油池浸油潤(rùn)滑）</p><p>　　在減速器中，齒輪的潤(rùn)滑方式根據(jù)齒輪的圓周速度V而定。當(dāng)V≤12m/s時(shí)，多采用油池潤(rùn)滑，齒輪浸入油池一定深度， 齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就把油帶到嚙合區(qū)，同時(shí)也甩到箱壁上，借以散熱。</p><p>　　齒輪浸油深度以1～2個(gè)齒高為宜。當(dāng)速度高時(shí)，

84、浸油深度約為0.7個(gè)齒高，但不得小于10mm。當(dāng)速度低（0.5～0.8m/s）時(shí)，浸油深度可達(dá)1/6～1/3的齒輪半徑，在多級(jí)齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)高速級(jí)大齒輪浸入油池一個(gè)齒高時(shí)，低速級(jí)大齒輪浸油可能超過(guò)了最大深度。此時(shí)，高速級(jí)大齒輪可采用濺油輪來(lái)潤(rùn)滑，利用濺油輪將油濺入齒輪嚙合處進(jìn)行潤(rùn)滑</p><p>　　7.2滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑</p><p><b>　　潤(rùn)滑劑的選擇：</b&

85、gt;</p><p>　　減速器中滾動(dòng)軸承可采用潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。若采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，可直接用減速器油池內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。若采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，潤(rùn)滑脂的牌號(hào)，根據(jù)工作條件進(jìn)行選擇。</p><p>　　潤(rùn)滑方式（潤(rùn)滑油潤(rùn)滑）</p><p><b>　　飛濺潤(rùn)滑：</b></p><p>　　減速器中當(dāng)浸油齒輪的圓周

86、速度V >2～3m/s時(shí)，即可采用飛濺潤(rùn)滑。飛濺的油，一部分直接濺入軸承，一部分先濺到箱壁上，然后再順著箱蓋的內(nèi)壁流入箱座的油溝中，沿油溝經(jīng)軸承蓋上的缺口進(jìn)入軸承。輸油溝的結(jié)構(gòu)及其尺寸見(jiàn)圖。當(dāng)V更高時(shí)，可不設(shè)置油溝，直接靠飛濺的潤(rùn)滑油軸承。若采用飛濺潤(rùn)滑，則需設(shè)計(jì)特殊的導(dǎo)油溝，使箱壁上的油通過(guò)導(dǎo)油溝進(jìn)入軸承，起到潤(rùn)滑的作用。</p><p>　　第八章 箱體及設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇</p>

87、<p>　　8.1減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　箱體是加速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動(dòng)零件正確相對(duì)位置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤(rùn)滑油的油箱。其具體結(jié)構(gòu)尺寸如下表。</p><p>　　8.2減速度器的附件</p><p>　　為了保證減速器正常工作和具備完善的性能，如檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、注油、排

88、油、通氣和便于安裝、吊運(yùn)等。減速器箱體上常設(shè)置某些必要的裝置和零件，這些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱(chēng)為附件。</p><p><b>　　1.窺視孔和視孔蓋</b></p><p>　　窺視孔用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況和潤(rùn)滑情況等，并可由該孔向箱內(nèi)注入潤(rùn)滑油，平時(shí)由視孔蓋用螺釘封住。為防止污物進(jìn)入箱內(nèi)及潤(rùn)滑油滲漏，蓋板底部墊有紙質(zhì)封油墊片。</p>

89、<p><b>　　2.通氣器</b></p><p>　　減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)的溫度和氣壓都很高，通氣器能使熱膨脹氣體及時(shí)排出，保證箱體內(nèi)、外氣壓平衡，以免潤(rùn)滑油沿箱體接合面、軸伸處及其它縫隙滲漏出來(lái)。結(jié)構(gòu)圖如下。</p><p><b>　　3.軸承蓋</b></p><p>　　軸承蓋用于固定軸承外圈及調(diào)

90、整軸承間隙，承受軸向力。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。凸緣式端蓋調(diào)整軸承間隙比較方便，封閉性能好，用螺釘固定在箱體上，用得較多。嵌入式端蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需用螺釘，依靠凸起部分嵌入軸承座相應(yīng)的槽中，但調(diào)整軸承間隙比較麻煩，需打開(kāi)箱蓋。根據(jù)軸是否穿過(guò)端蓋，軸承蓋又分為透蓋和悶蓋兩種。透蓋中央有孔，軸的外伸端穿過(guò)此孔伸出箱體，穿過(guò)處需有密封裝置。悶蓋中央無(wú)孔，用在軸的非外伸端。</p><p>　　通過(guò)對(duì)軸及軸承蓋的設(shè)計(jì)得

91、出數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)軸承蓋：</p><p><b>　　4.定位銷(xiāo)</b></p><p>　　為了保證箱體軸承座孔的鏜削和裝配精度，并保證減速器每次裝拆后軸承座的上下半孔始終保持加工時(shí)候的位置精度，箱蓋與箱座需用兩個(gè)圓錐銷(xiāo)定位。定位削孔是在減速器箱蓋與箱座用螺栓聯(lián)接緊固后，鏜削軸承座孔之前加工的。</p><p><b>　　5.油面指示

92、裝置</b></p><p>　　為指示減速器內(nèi)油面的高度是否符合要求，以便保持箱內(nèi)正常的油量，在減速器箱體上設(shè)置油面指示裝置，其結(jié)構(gòu)形式</p><p><b>　　6.放油孔和螺塞</b></p><p>　　放油孔應(yīng)設(shè)置在箱座內(nèi)底面最低處，能將污油放盡。在油孔附近應(yīng)做成凹坑，以便為了更換減速器箱體內(nèi)的污油聚集而排盡。平時(shí)，排油

93、孔用油塞堵住，并用封油圈以加強(qiáng)密封。螺塞直徑可按減速器箱座壁厚2或2.5倍選取。</p><p><b>　　7.起蓋螺釘</b></p><p>　　減速器在安裝時(shí)，為了加強(qiáng)密封效果，防止?jié)櫥蛷南潴w剖分面處滲漏，通常在剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因粘接較緊而不易分開(kāi)。為了便于開(kāi)啟箱蓋，設(shè)置起蓋螺釘，只要擰動(dòng)此螺釘，就可頂起箱蓋。</p>

94、<p><b>　　8.起吊裝置</b></p><p>　　起吊裝置有吊環(huán)螺釘、吊耳、吊鉤等，供搬運(yùn)減速器之用。吊環(huán)螺釘（或吊耳）設(shè)在箱蓋上，通常用于吊運(yùn)箱蓋，也用于吊運(yùn)輕型減速器；吊鉤鑄在箱座兩端的凸緣下面，用于吊運(yùn)整臺(tái)減速器。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　三周的機(jī)械

95、設(shè)計(jì)使我們認(rèn)識(shí)到了作為一名工程技術(shù)人員需具備的素質(zhì)，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和較寬的知識(shí)面，我們?cè)O(shè)計(jì)者之間團(tuán)隊(duì)的重要性，三周的時(shí)間里的能夠讓我們學(xué)到很多很多的實(shí)際性的知識(shí)，怎樣才能在這三周里更好的運(yùn)用學(xué)的知識(shí)來(lái)完成設(shè)計(jì)任務(wù)呢？這無(wú)疑讓我們有時(shí)間做一個(gè)理性的思考。把所學(xué)的知識(shí)在這次設(shè)計(jì)中和自己的想法結(jié)合起來(lái)并在自己的設(shè)計(jì)中形象而生動(dòng)的表現(xiàn)出來(lái)，我認(rèn)為此次課程設(shè)計(jì)是我們走向工作的前奏也算是對(duì)個(gè)人的一個(gè)實(shí)踐性的訓(xùn)練。</p><p&

96、gt;　　美麗而多彩的大學(xué)生活把我們帶進(jìn)了知識(shí)的殿堂，為了將來(lái)更好的服務(wù)社會(huì)，為了把我們已基本掌握的基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)課程更好的融會(huì)、貫通，而課程設(shè)計(jì)就是這道橋梁。</p><p>　　隨著高新技術(shù)時(shí)代的發(fā)展，機(jī)械設(shè)計(jì)越來(lái)越表現(xiàn)出其特有的結(jié)構(gòu)化新穎的作用，通過(guò)此次機(jī)械設(shè)計(jì)，使我對(duì)機(jī)械零件設(shè)計(jì)步驟和設(shè)計(jì)思想，得到了充分掌握，真正地能把所學(xué)到的知識(shí)初步地運(yùn)用到了實(shí)踐之中，收益很大，同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了自己的多方面的不足之處。&

97、lt;/p><p>　　在這段時(shí)間里我們通過(guò)彼此之間的相互合作，交流學(xué)習(xí)，了解了許多新知識(shí)，尤其對(duì)機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)有了系統(tǒng)的掌握。但由于時(shí)間有限，學(xué)習(xí)心得不夠深刻，還不能對(duì)所學(xué)的知識(shí)達(dá)到熟練的運(yùn)用，這就需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦杏写龑W(xué)習(xí)和提高。</p><p>　　初次接觸課程設(shè)計(jì)，有一種特別的感覺(jué)，和以前接觸的是完全不同的境界。一切都從零開(kāi)始許多所學(xué)知識(shí)都已經(jīng)淡忘了，翻閱資料，到圖書(shū)館借書(shū)，試

98、著照書(shū)上的例題設(shè)計(jì)、計(jì)算、校核、繪圖，并且不斷的修改，反復(fù)修改再驗(yàn)證。每一部分、每一個(gè)步驟都讓我們感到了許多事情都是顯得有些無(wú)奈必須都按技術(shù)要求來(lái)設(shè)計(jì)。在這次設(shè)計(jì)中，在計(jì)算數(shù)據(jù)過(guò)程中我們遇到了很多傷心上的麻煩,每個(gè)零件的數(shù)據(jù)改了一次又一次再經(jīng)過(guò)反復(fù)的零開(kāi)始性的計(jì)算，決不能存在半點(diǎn)僥幸的心理，否則就會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的不合理或設(shè)計(jì)上的不當(dāng)，我就在設(shè)計(jì)中不止一次的修改數(shù)據(jù)，有時(shí)因一個(gè)小小的錯(cuò)誤，看起來(lái)并不影響減速器的整體結(jié)構(gòu)，但是在實(shí)際工程中才會(huì)

99、發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)小小的錯(cuò)誤就會(huì)造成意想不到的后果，很可能達(dá)不到使用的壽命要求，這讓我想到了千里之堤，毀于蟻穴的道理；所以要作一個(gè)成功的工程師還需要我們不滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，較強(qiáng)的創(chuàng)新精神嚴(yán)肅認(rèn)真，事實(shí)求是的工作態(tài)度。只有這樣我們才能劃向成功的彼岸。雖然，我們?yōu)槟苋缙谕瓿闪苏n程設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，我們?cè)O(shè)計(jì)的全面性還還不夠，考慮問(wèn)題的周密性也不強(qiáng)，所設(shè)計(jì)的最后結(jié)果還沒(méi)有達(dá)到最優(yōu)效果。這其中有多方面原因， 這包括對(duì)所學(xué)的知識(shí)不夠熟練，在繪圖中重新</p

100、><p>　　2009年的6月炎熱難耐我們體會(huì)到到了工作的辛苦性，有的時(shí)候一站就是一天在我們的視野里唯一醒目的的就是畫(huà)線枯燥的計(jì)算。課程設(shè)計(jì)讓我們有機(jī)會(huì)把理論和實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)會(huì)了用理論去指導(dǎo)實(shí)踐，同時(shí)也也看到實(shí)踐檢驗(yàn)才知道理論正確與否我們也不能完全按理論是的去做畢竟有的時(shí)候是做不到的。在這里我們大膽的嘗試了創(chuàng)新和自己想法同時(shí)在這次模擬設(shè)計(jì)中我們深刻體會(huì)到機(jī)械設(shè)計(jì)發(fā)展的速度之快，在社會(huì)各領(lǐng)域 的地位也越來(lái)越高使用的設(shè)計(jì)

101、軟件也在前進(jìn)性的發(fā)展，比如我未能采用三維設(shè)計(jì)工具Pro/E. 這在設(shè)計(jì)領(lǐng)域上已經(jīng)是落后了。</p><p>　　在課程設(shè)計(jì)中，高路老師給了我們耐心的指導(dǎo)和結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，悉心關(guān)懷和鼓勵(lì)，在此感謝老師對(duì)我們的幫助！

102、 </p><p>　　設(shè)計(jì)中缺點(diǎn)和不足望老師們給予批評(píng)指正，在這里我們對(duì)指導(dǎo)老師們致以由衷的感謝 。</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　1. 《機(jī)械設(shè)計(jì)教程》 主編 濮良貴 陳庾梅 </p>&l

103、t;p>　　西北工業(yè)大學(xué)出版社 1994年修訂本</p><p>　　2. 《機(jī)械原理教程》 主編 孫桓 李繼 </p><p>　　西北工業(yè)大學(xué)出版社 2005年</p><p>　　3. 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 主編 唐增寶 何永然 劉安俊</p><p>　　華中科技大學(xué)出版社

104、 2006年</p><p>　　4. 《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》 主編 楊黎明 黃凱 李恩至 陳仕賢 </p><p>　　國(guó)防工業(yè)出版社 1986年</p><p>　　5. 《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)上冊(cè)》 主編 王萬(wàn)鈞 胡中</p><p>　　中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社 1987年</p>&