plc課程設(shè)計--配料車控制系統(tǒng)程序設(shè)計

1、<p><b>　　0.前言</b></p><p>　　可編程序控制器（Programmable Logic Controller）是以微處理器為核心，綜合了微電子技術(shù)、自動化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)于一體的通用工業(yè)控制器。英文縮寫為PC或PLC。它采用一類可編程的存儲器，用于其內(nèi)部存儲程序，執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制

2、各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。</p><p>　　1968年，美國通用汽車公司（GM）為適應(yīng)生產(chǎn)工藝不斷更新的需要，提出一種設(shè)想：把計算機(jī)的功能完善、通用、靈活等優(yōu)點和繼電器控制系統(tǒng)的簡單易懂、操作方便、價格便宜等優(yōu)點結(jié)合起來，制成一種通用控制裝置。這種通用控制裝置把計算機(jī)的編程方法和程序輸入方式加以簡化，采用面向控制過程、面向?qū)ο蟮恼Z言編程，使不熟悉計算機(jī)的方便使用。</p><p>　　

3、美國數(shù)字設(shè)備公司（DEC）根據(jù)這一設(shè)想，于1969年研制成功了第一臺可編程序控制器PDP-14，在汽車自動裝配線上試用并獲得成功。該設(shè)備用計算機(jī)作為核心設(shè)備。其控制功能是通過存儲在計算機(jī)中的程序來實現(xiàn)的，這就是人們常說的存儲程序控制。由于當(dāng)時主要用于順序控制，只能進(jìn)行邏輯運算，故稱為可編程序邏輯控制器（Programmable Logic Controller，簡稱PLC）。</p><p>　　進(jìn)入20世紀(jì)80

4、年代，隨著微電子技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，也使得可編程序控制器逐步形成具有特色的多種系列產(chǎn)品。系統(tǒng)中不僅有大量的開關(guān)量，而且使用了模擬量，其功能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出邏輯控制、順序控制的應(yīng)用范圍。故稱為可編程序控制器（Programmable Logic Controller，簡稱PC）。但由于PC容易和個人計算機(jī)（Personal Computer）混淆，所以人們還沿用PLC作為可編程控制器的英文縮寫。</p><p>

5、;　　本課程設(shè)計是PLC課程課堂教學(xué)的延伸和發(fā)展，是理論知識與工程實踐之間的銜接。課程設(shè)計的主要目的是通過設(shè)計實踐，了解一般電氣控制系統(tǒng)設(shè)計過程、設(shè)計要求、應(yīng)完成的工作內(nèi)容和具體設(shè)計方法。通過設(shè)計也有助于復(fù)習(xí)、鞏固以往所學(xué)的知識，達(dá)到靈活應(yīng)用的目的。設(shè)計必須滿足生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝的要求，因此，設(shè)計之前必須了解設(shè)備的用途、結(jié)構(gòu)、操作要求和工藝過程，在此過程中培養(yǎng)從事設(shè)計工作的整體觀念。</p><p>　　1.課程

6、設(shè)計的任務(wù)和要求</p><p>　　1.1課程設(shè)計的任務(wù)</p><p>　　題目：配料車控制系統(tǒng)程序設(shè)計</p><p><b>　　控制要求：</b></p><p>　　配料車完成“從配料罐出發(fā)，到A處取m車料，再到B處取n車料，送回配料罐進(jìn)行配料混合”的工作循環(huán)。配料車由三相交流異步電機(jī)驅(qū)動。</p>

7、;<p><b>　　工藝流程圖：</b></p><p>　　圖1配料車工作示意圖</p><p>　　1.2課程設(shè)計的基本要求</p><p><b>　　（1）設(shè)計內(nèi)容：</b></p><p>　　1）完成《課程設(shè)計指導(dǎo)書》所要求的控制循環(huán)。</p><p&

8、gt;　　2）按停止按鈕，完成當(dāng)前循環(huán)后再停。</p><p>　　3）按復(fù)位按鈕，立即返回原位停止。</p><p>　　4）要求可以實現(xiàn)手動、單周期、連續(xù)控制。</p><p><b>　?。?）設(shè)計要求：</b></p><p>　　1）畫出端子分配圖和順序功能圖</p><p>　　2）設(shè)

9、計并調(diào)試PLC控制梯形圖</p><p><b>　　3）設(shè)計說明書</b></p><p><b>　　（3）進(jìn)度安排：</b></p><p>　　1）理解題目要求，查閱資料，確定設(shè)計方案 1天</p><p>　　2）PLC梯形圖設(shè)計與調(diào)試

10、 3天</p><p>　　3）說明書撰寫 0.5天</p><p>　　4）答辯 0.5天</p><p><b>　　2.總體設(shè)計</b></p><p><b>　

11、　2.1 PLC選型</b></p><p>　　本題目的設(shè)計為滿足設(shè)計要求共分配有22個I/O點，輸入16個，輸出6個。PLC儲存器內(nèi)存容量大體上是按I/O點數(shù)的10～15倍，加上模擬I/0點數(shù)的100倍，以此數(shù)字為內(nèi)存總字?jǐn)?shù)。模擬點數(shù)是以比I/O點數(shù)富余出20%的點數(shù)，設(shè)置為25，因此計算PLC出儲存器容量為：</p><p>　　22×15+25×10

12、0=2830</p><p>　　為了保證PLC足夠的運行空間，選用PLC容量為6KB。</p><p>　　綜上所述，選擇西門子S7-200/CPU226作為配料車控制系統(tǒng)的控制主機(jī)。</p><p>　　2.2 PLC端子接線</p><p>　　2.2.1 PLC I/O的確定</p><p>　　根據(jù)題意確定配

13、料車控制系統(tǒng)I/O及地址分配。</p><p>　　表1. I/O地址分配表</p><p>　　2.2.2面板及端子分配圖</p><p>　　根據(jù)設(shè)計題意，設(shè)計出控制面板及對應(yīng)的端子分配圖，其中有手動、單周期、連續(xù)選擇旋鈕，手動啟動、停止、復(fù)位、A裝料、B裝料、左行、右行到A、右行到B、卸料、混料料按鈕。</p><p><b>

14、;　　圖2操作面板示意圖</b></p><p><b>　　圖3端子分配圖</b></p><p><b>　　3.PLC程序設(shè)計</b></p><p><b>　　3.1設(shè)計思想</b></p><p>　　小車?？吭赟Q1，開啟啟動按鈕，小車右行至A，A裝料

15、，停留10秒；小車裝完A料，自動左行至SQ1，卸料A，停留10秒；如此往返3次；往返3次結(jié)束后，小車右行至B，B裝料，停留10秒；小車裝完B料，自動左行至SQ1，卸料B，停留10秒；如此往返3次；往返3次結(jié)束后，混料。</p><p>　　按連續(xù)按鈕，小車完成上述一個周期的工作后又開始下一個周期，小車反復(fù)連續(xù)的工作。按單周期按鈕，小車完成一個周期的工作后，停止。按手動按鈕，按對應(yīng)的按鈕分別獨立控制小車對應(yīng)的運動。

16、按停止按鈕，完成當(dāng)前循環(huán)后再停止。按復(fù)位按鈕，立即返回原位停止。</p><p>　　在進(jìn)入單周期、連續(xù)工作方式之前，小車的初始狀態(tài)應(yīng)為：小車在最左邊，無卸料，無混料。如果不滿足這一條件，可以選擇回原點工作方式，然后按啟動按鈕，使系統(tǒng)自動返回原點狀態(tài)。在原點狀態(tài)，順序功能圖中的初始步M0.0為ON，為進(jìn)入單周期、連續(xù)工作方式做好準(zhǔn)備。</p><p><b>　　3.2順序功能圖

17、</b></p><p>　　3.3 PLC梯形圖</p><p><b>　　圖5主程序</b></p><p><b>　　圖6公用程序</b></p><p><b>　　圖7手動程序</b></p><p>　　圖8自動程序的梯形圖

18、</p><p>　　圖9自動返回原點順序功能圖</p><p>　　圖10自動返回原點梯形圖</p><p><b>　　4.程序調(diào)試說明</b></p><p><b>　　4.1主程序</b></p><p>　　圖5是主程序，SM0.0的常開觸點一直閉合，公用程序是無

19、條件執(zhí)行的。在手動方式下，I1.3為ON，執(zhí)行“手動”子程序。在自動回原點方式下，I1.4為ON，執(zhí)行“回原點”子程序。其他兩種工作方式下執(zhí)行“自動”子程序。</p><p><b>　　4.2公用程序</b></p><p>　　圖6為公用程序，公用程序用于處理各種工作方式都要執(zhí)行的任務(wù)，以及處理不用工作方式之間的相互切換。</p><p>

20、　　小車原點條件為：左限位開關(guān)I0.1的常開觸點閉合，表示小車卸料的Q0.3、混料Q0.5的常閉觸點閉合，此時“原點條件”M0.5為ON。開始執(zhí)行用戶程序（SM0.1為ON），或者系統(tǒng)處于手動狀態(tài)或自動回原點狀態(tài)（I1.2或I1.4為ON）時，初始步對應(yīng)的M0.0將被置位，為進(jìn)入單周期和連續(xù)工作方式做好準(zhǔn)備。如果此時M0.5為OFF狀態(tài)。M0.0將被復(fù)位，初始步不為活動步，無法進(jìn)入單周期和連續(xù)的工作方式。</p><

21、p>　　當(dāng)系統(tǒng)處于手動工作方式時，必須將圖中除初始步以外的各步對應(yīng)的存儲器位（M2.0—M3.2）復(fù)位，否則當(dāng)系統(tǒng)從自動工作方式切換到手動工作方式，然后又返回自動方式時，可能會出現(xiàn)同時有兩個活動步的異常情況，引起錯誤的動作。在非連續(xù)方式下，I1.6的常閉觸點閉合，則啟動后表示連續(xù)工作狀態(tài)的標(biāo)志M0.7復(fù)位。</p><p><b>　　4.3手動程序</b></p>&l

22、t;p>　　圖7為手動程序。在手動工作方式下，按右行到A按鈕I0.4，Q0.0線圈“通電”，小車右行，右行到A，中限位開關(guān)I0.2的常閉觸點斷開，停止運行；按右行到B按鈕I1.0，Q0.0線圈“通電”，小車右行，右行到B，右限位開關(guān)I0.3的常閉觸點斷開，停止運行；當(dāng)小車停止在A點時，中限位開關(guān)I0.2的常開觸點閉合，按A裝料按鈕I0.5，小車開始A裝料；按左行按鈕I0.6，小車開始左行，左行到左限位，左限位開關(guān)I0.1的常閉觸點

23、斷開，停止左行；當(dāng)小車停止在左限位時，左限位開關(guān)I0.1的常開觸點閉合，按卸料按鈕I0.7，小車開始卸料；當(dāng)小車停止在右限位時，右限位開關(guān)I0.3的常開觸點閉合，按B裝料按鈕I0.4，小車開始B裝料；按混料按鈕I1.2，開始混料。</p><p><b>　　4.4自動程序</b></p><p>　　圖4是處理單周期、連續(xù)工作方式的順序功能圖，圖8是用啟保停電路設(shè)計

24、的程序，M0.0和M2.0～M3.2用典型的啟保停電路控制。</p><p>　　單周期和連續(xù)這兩種工作方式主要是用“連續(xù)”標(biāo)志M0.7來區(qū)分。</p><p>　　4.4.1單周期與連續(xù)的區(qū)分</p><p>　　在連續(xù)工作方式下，I1.6為1狀態(tài)。在初始步為活動步是按下啟動按鈕I2.1，M2.0變?yōu)?，小車右行。與此同時，控制連續(xù)工作的M0.7的線圈“通電”并自

25、保持。</p><p>　　當(dāng)步M3.2混料完成，T41為1狀態(tài)，因為連續(xù)標(biāo)志位M0.7為1狀態(tài)，轉(zhuǎn)換條件滿足，系統(tǒng)將返回步M2.0，反復(fù)連續(xù)的工作下去。</p><p>　　按停止按鈕I2.2后，M0.7變?yōu)?狀態(tài)，但是小車不會立即停止工作，在完成當(dāng)前工作周期的全部操作后，小車回到最左邊，左限位開關(guān)I0.1為1狀態(tài)，轉(zhuǎn)換條件滿足，系統(tǒng)才從步M3.2返回并停留在初始步。</p>

26、<p>　　在單周期工作方式下，M0.7一直處于0狀態(tài)。當(dāng)小車在最后一步M3.2返回最左邊時，左限位開關(guān)I0.1為1狀態(tài)，轉(zhuǎn)換條件滿足，系統(tǒng)返回并停留在初始步。按一次啟動按鈕，系統(tǒng)只工作一個周期。</p><p>　　4.4.2單周期工作過程</p><p>　　單周期工作方式下，初始步時按下啟動按鈕I2.1，在M2.0的啟動電路中，M0.0、I2.1、M0.5（原點條件）的

27、常開觸點均接通，使M2.0的線圈“通電”，系統(tǒng)進(jìn)入右行步，Q0.0的線圈“通電”，小車右行；碰到中限位開關(guān)I0.2時，轉(zhuǎn)換到A裝料步M2.1，Q0.1的線圈“通電”，小車A裝料。同時接通延時定時器T37開始定時，10s后定時時間到，A裝料完成，轉(zhuǎn)換條件T37滿足，轉(zhuǎn)換到步M2.2。以后系統(tǒng)將這樣一步一步地工作下去。在混料步M3.2，定時器T41開始定時，10s后混料完成，T41變位1狀態(tài)，因連續(xù)工作標(biāo)志M0.7為0狀態(tài)，將返回初始步M0

28、.0，小車停止運動。</p><p>　　4.4.3連續(xù)工作過程</p><p>　　連續(xù)工作方式下，初始步時按下啟動按鈕I2.1，在M2.0的啟動電路中，M0.0、I2.1、M0.5（原點條件）的常開觸點均接通，使M2.0的線圈“通電”，系統(tǒng)進(jìn)入右行步，Q0.0的線圈“通電”，小車右行；碰到中限位開關(guān)I0.2時，轉(zhuǎn)換到A裝料步M2.1，Q0.1的線圈“通電”，小車A裝料。同時接通延時定時

29、器T37開始定時，10s后定時時間到，A裝料完成，轉(zhuǎn)換條件T37滿足，轉(zhuǎn)換到步M2.2。以后系統(tǒng)將這樣一步一步地工作下去。在混料步M3.2，定時器T41開始定時，10s后混料完成，T41變位1狀態(tài)，因連續(xù)工作標(biāo)志M0.7為1狀態(tài)，小車將進(jìn)入下一個周期重復(fù)上述運動。</p><p>　　4.4.4自動回原點程序</p><p>　　圖9、10分別是自動回原點程序的順序功能圖、用啟保停電路設(shè)計

30、的梯形圖。在回原點工作方式下，I1.4為ON。按下啟動按鈕I2.1，M1.0變位ON，小車左行。左行到左限位開關(guān)時，I0.1變?yōu)镺N，將步M1.0復(fù)位，同時將混料Q0.5、卸料Q0.3復(fù)位。這時原點條件滿足，M0.5為ON，在公用程序中，初始步M0.0被置位，為進(jìn)入單周期、連續(xù)工作方式做好準(zhǔn)備，因此可以認(rèn)為步M0.0是步M1.0的后續(xù)步。</p><p><b>　　5總結(jié)</b></

31、p><p>　　雖然1周的課程設(shè)計就要結(jié)束了，但是這次課程設(shè)計使我學(xué)到很多的的東西，不僅鞏固了我以前所學(xué)過的知識，而且也學(xué)到了許多在課本上學(xué)不到的知識，例如最基本的PLC的選型。通過到圖書館及上網(wǎng)搜索資料，我進(jìn)一步的掌握了該領(lǐng)域的好多知識。通過理論分析與實踐的相互論證，許多問題都有了更好的解決方案。</p><p>　　我在此次課程設(shè)計實踐學(xué)會了PLC的基本編程方法，對PLC的工作原理和使用方

32、法也有了更深刻的理解。設(shè)計系統(tǒng)前，要做一個統(tǒng)籌規(guī)劃，要明確的知道系統(tǒng)設(shè)計的步驟：1.明確控制對象及控制要求；2.制定相應(yīng)的方案；3.確定輸入及輸出設(shè)備；4選擇硬件；5.設(shè)計控制程序；6調(diào)試；7.整理文檔。</p><p>　　在理論的運用過程中，我們提高了工程素質(zhì)。在沒有做實踐設(shè)計以前，我們對知識的理解都是思想上的，對一些細(xì)節(jié)并不加重視，當(dāng)我們把自己想出來的程序下載到PLC時，問題就出現(xiàn)了，不是不能運行，就是運行

33、的結(jié)果和要求的結(jié)果不相符合。通過解決一個個在調(diào)試中出現(xiàn)的問題，我們對PLC 的理解更加深刻了，明白了實踐與理相結(jié)合的重要性。</p><p>　　我在這次課程設(shè)計中更加看到了自己的不足，認(rèn)識到不管做什么事都需要大膽假設(shè)，小心求證，絕不能想當(dāng)然的猜測。我懂得了理論與實踐相結(jié)合的重要性，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從實踐中得出結(jié)論，才能真正的學(xué)到知識，從而提高自己的實際動手能力和獨