我國鐵路運輸業(yè)歷史友好模型研究.pdf

1、　　歷史友好模型(History Friendly Model)最早是由意大利博科尼大學的馬萊爾巴教授提出的。這一模型屬于正統(tǒng)的演化經濟模型，目的在于捕捉那些行業(yè)發(fā)展中的經驗理論，這一理論是有關一些影響產業(yè)發(fā)展，技術進步，制度變革的機制和因素，通常這些理論是由產業(yè)經濟學、技術變革、商業(yè)組織和戰(zhàn)略領域的實證學者和其他領域的科學家提出的。建立一個有關中國鐵路運輸業(yè)的歷史友好模型，無論是對鐵路本身技術發(fā)展歷程的回顧研究還是對當前鐵路的技術發(fā)展

2、的指導都具有重要的意義。
　　本文認為從組成上看，中國鐵路運輸業(yè)的技術發(fā)展分為機車車輛技術和其他相關技術兩個方面。在文中，我們分析了中國鐵路行業(yè)一些關鍵技術的發(fā)展歷程。從鐵路機車技術，無砟軌道技術，牽引供電系統(tǒng)技術，列控技術四個方面回顧了我國鐵路關鍵技術的發(fā)展過程。發(fā)現了影響我國鐵路行業(yè)關鍵技術發(fā)展的相關影響因素，包括：政府和鐵道部的主導作用，鐵路運營部門的需求，各機車廠和相關科研部門對技術的深入學習和主觀能動性。其中特別強調了

3、政府對新技術的選擇、所制定的技術政策、提出的發(fā)展策略以及對技術的評估等在鐵路技術發(fā)展中的起到的主導作用，相關鐵路機車廠和科研部門對技術吸收消化再創(chuàng)新的努力。我們查閱了大量的歷史資料，進行了以下幾方面的研究，希望找到那些促進中國鐵路達到世界先進水平的決定性因素。
　　首先，詳細介紹了歷史友好模型的概念，特征，功能及運行機制以及國外研究進展等，回顧了國外歷史友好模型的相關文獻。同時還對歷史友好模型的理論基礎，特別是鑒賞理論進行了詳細

4、的介紹，對比了其與正統(tǒng)理論的不同，介紹了鑒賞理論在當前的使用領域，為建立歷史友好模型打下了堅實的理論基礎。
　　其次，文章的第三章和第四章系統(tǒng)的回顧了我國鐵路機車技術和其他相關技術的發(fā)展歷程。鐵路機車按照牽引動力的演化歷程，分為蒸汽機車，內燃機車和電力機車。目前的高速動車組也歸入電力機車內闡述。而其他相關技術設計鐵路牽引供電技術、無砟軌道技術、列車控制系統(tǒng)技術、轉向架技術以及鐵路服務系統(tǒng)的技術發(fā)展。每項技術都根據其核心元件的技術