CAN總線在汽車輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf

1、汽車工業(yè)的高速發(fā)展，導(dǎo)致汽車電子成為汽車性能和安全體系的重要組成部分，汽車輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是汽車安全的重要保障系統(tǒng)之一。汽車輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究有利于提高國(guó)產(chǎn)汽車的安全性能、減少由于輪胎引發(fā)的交通事故；提高汽車輪胎的使用壽命、節(jié)約燃油、保障汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；符合公路交通安全法規(guī)要求；提高其在同類產(chǎn)品中的競(jìng)爭(zhēng)力，是當(dāng)前和今后一段時(shí)間汽車電子的研究熱點(diǎn)。 在分析汽車輪胎事故的原因和監(jiān)測(cè)要求的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一套全新的TPMS實(shí)現(xiàn)方案，克服了傳統(tǒng)

2、的獨(dú)立汽車輪胎檢測(cè)系統(tǒng)在應(yīng)用中存在的傳輸距離短、抗干擾能力差等問(wèn)題。新TPMS方案基于CAN總線結(jié)構(gòu)，TPMS做為CAN結(jié)點(diǎn)，采用壓力/溫度傳感器采集輪胎數(shù)據(jù)，無(wú)線射頻傳輸數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)汽車各輪胎的參數(shù)變化，并把動(dòng)態(tài)參數(shù)通過(guò)CAN總線傳到中央控制模塊，中央控制模塊根據(jù)設(shè)置的門(mén)限胎壓與溫度，對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并顯示到汽車駕駛室儀表上，實(shí)現(xiàn)汽車輪胎故障預(yù)警功能。 方案的實(shí)現(xiàn)主要做三方面工作：一是中央控制模塊設(shè)計(jì)，主要以高性能ARM

3、控制器為核心擴(kuò)展外圍接口電路，進(jìn)行操作系統(tǒng)移植，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、處理和顯示。二是TPMS結(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，它是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。該結(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)綜合考慮系統(tǒng)的性能、抗干擾能力、功耗以及精確度，提出以SP12傳感器為核心擴(kuò)展無(wú)線射頻電路，實(shí)現(xiàn)輪胎數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)采集傳輸，需要對(duì)其硬件選取、連接，軟件電路喚醒，數(shù)據(jù)采集與CAN通信協(xié)議進(jìn)行深入探討。三是對(duì)CAN總線協(xié)議進(jìn)行研究，完成各種類型處理器的CAN結(jié)點(diǎn)接口電路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)傳輸。 最后對(duì)系統(tǒng)