柴油機電控共軌系統(tǒng)的控制技術(shù).pdf

1、該文以柴油機燃油噴射理論為基礎(chǔ)，分析了電控燃油系統(tǒng)的機理及發(fā)展過程，并重點研究了柴油機電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)。以高壓共軌式燃油系統(tǒng)ECD-U2為研究對象，結(jié)合控制理論中的PID技術(shù)，對噴油量、噴油定時及共軌壓力的控制策略進行了深入分析，并進行了部分實驗驗證。 文章先對實驗系統(tǒng)的硬件部分作了系統(tǒng)分析與介紹，包括發(fā)動機部分和共軌組件，而共軌部分又是研究的重點。結(jié)合控制理論、單片機原理和c語言知識，經(jīng)過對系統(tǒng)設(shè)計思想的深入理解，最終得

2、出噴油量、噴油定時和噴油壓力等主要控制量的控制策略，噴油量和共軌壓力采用閉環(huán)PID控制，噴油定時則通過查MAP圖計算噴油提前角來實現(xiàn)。底層軟件以MPC563為核心建立實時多任務(wù)調(diào)度內(nèi)核，ECU電控單元所有的硬件功能都能在底層函數(shù)庫里得到軟件支持。另外也論述了試驗過程中一些關(guān)鍵技術(shù)的處理方法，并對實驗結(jié)果進行分析、總結(jié)。根據(jù)需要，在此基礎(chǔ)上對控制策略作了進一步展望，包括噴油規(guī)律的優(yōu)化以及預(yù)噴射技術(shù)的實現(xiàn)等。文章的目的旨在為以后的研究工作積