基于非連續(xù)性特點的盤式拉桿轉子軸承系統(tǒng)彎振動力學研究.pdf

1、隨著燃氣輪機技術的不斷發(fā)展，盤式拉桿轉子獲得了較為廣泛的應用。該類轉子具有非連續(xù)性和非整體性的結構特點，這使得該種轉子的振動特性與一般連續(xù)整體轉子有較大區(qū)別。現(xiàn)有轉子動力學的研究對象主要為連續(xù)整體轉子，對盤式拉桿轉子做振動計算時往往以連續(xù)整體轉子對待，或用剛度系數(shù)修正的辦法做近似處理，所得結果均不太理想，難以滿足工程實際的需求。因此，有必要從理論上對這一課題做進一步深入的研究和探討。 針對盤式拉桿轉子非連續(xù)性和非整體性的結構特點

2、，本文對盤式拉桿轉子各耦合接觸處（輪盤接觸界面、拉桿與輪盤耦合接觸處）提出了三條基本力學假設。在將鍵合圖模態(tài)分析法推廣到連續(xù)梁彎曲振動模態(tài)分析的基礎上，結合力學假設，建立了盤式拉桿轉子彎曲振動的鍵合圖耦合動力學分析理論模型。用所建模型對一試驗盤式拉桿轉子進行理論計算，所得結果與試驗結果對比分析表明本文所建模型計算結果與實測結果吻合較好，且計算精度比以往用連續(xù)整體轉子模型或用剛度系數(shù)修正法計算有較大提高，同時各計算結果對比也表明盤式拉桿轉

3、子的結構特點會使其固有頻率有所降低，其值對輪盤接觸面間當量彎曲剛度值較敏感。在進一步考慮軸承效應后，建立了盤式拉桿轉子軸承系統(tǒng)動力學理論分析模型。計算表明，盤式拉桿轉子的結構特點對其臨界轉速同樣有著較大的影響，是計算中不可忽視的因素，其中輪盤表面加工精度的提高、拉桿預緊力的增大和輪盤級數(shù)的減少會使其臨界轉速值提高，而拉桿尺寸的增大將使其臨界轉速值降低。 以上研究結果解決了工程實際中計算盤式拉桿轉子軸承系統(tǒng)振動特性精度不高的問題，