柴油機高壓共軌系統(tǒng)控制策略研究——發(fā)動機位置正時策略分析.pdf

1、隨著能源和環(huán)境問題的日益突出,實現(xiàn)節(jié)能減排具有重要的現(xiàn)實意義。高壓共軌噴射系統(tǒng)對柴油機的經(jīng)濟性、動力性及減噪方面具有突出貢獻,應(yīng)用得越來越廣泛。高壓共軌噴射系統(tǒng)的主要特點有:噴油壓力柔性可調(diào),獨立靈活控制噴油正時,自由調(diào)節(jié)噴油量,柔性控制噴油率形狀?；谶@些特點,高壓共軌電控柴油機被認為是解決環(huán)保和節(jié)能雙重壓力的最有效和最經(jīng)濟的手段之一。研究電控系統(tǒng)對提高我國汽車行業(yè)的技術(shù)進步和自主研發(fā)能力具有重要意義。
　　 本文以“乘用車柴

2、油機電控管理系統(tǒng)(EMS)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與運用”科研項目為依托,在廣泛查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上,對高壓共軌柴油機電噴系統(tǒng)的控制軟件和控制策略進行研究。軟件采用分層模塊化的方法設(shè)計,軟件靜態(tài)結(jié)構(gòu)有應(yīng)用層、設(shè)備層和核心層;軟件動態(tài)過程采用前后臺結(jié)構(gòu),包括主程序和中斷服務(wù)程序兩部分。主程序完成系統(tǒng)初始化后進行總體調(diào)配工作,是軟件的后臺部分;中斷服務(wù)程序處理異步事件,執(zhí)行主任務(wù)、監(jiān)視和正時同步等任務(wù)。由于曲軸信號和凸輪軸信號對ECU的正常運行