南溪縣綜合交通規(guī)劃研究.pdf

1、“十二五”時(shí)期是我國深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，全面發(fā)展小康社會(huì)，積極構(gòu)建和諧社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，也是公路、水路、航運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系內(nèi)部運(yùn)力調(diào)整結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L方式，向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，合理的綜合交通運(yùn)輸己成為整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較快發(fā)展的基礎(chǔ)要素之一。構(gòu)建南溪縣科學(xué)綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，是人民大眾物質(zhì)及精神文明生活的需要，是社會(huì)

2、經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸發(fā)展的需要，是順應(yīng)城市可持續(xù)健康發(fā)展的需要。
　　 本文首先分析、總結(jié)南溪縣“十一五”公路、水路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，從路網(wǎng)密度、連通度、宏觀技術(shù)等級(jí)、理論規(guī)模等指標(biāo)出發(fā)，綜合評(píng)價(jià)公路網(wǎng)發(fā)展水平，并總結(jié)出存在的問題。隨后，應(yīng)用GM(1，1)灰色二次標(biāo)定模型、布朗二次指數(shù)平滑法、皮爾生長曲線及多項(xiàng)式回歸等方法，對(duì)南溪縣人口和GDP兩個(gè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測；分別采用回歸分析法，綜合考慮經(jīng)濟(jì)、人口以及土地的影響的交通小區(qū)客貨運(yùn)量分擔(dān)

3、比例模型，基于人口和GDP的客觀重要度回歸模型進(jìn)行相關(guān)客貨運(yùn)量及方式劃分運(yùn)量預(yù)測。接下來，采用城鎮(zhèn)體系規(guī)劃方法，將南溪縣域節(jié)點(diǎn)劃分建制鎮(zhèn)和行政村兩大層次；然后基于現(xiàn)狀路網(wǎng)，采用primc法計(jì)算節(jié)點(diǎn)連接關(guān)系，構(gòu)建縣域理論路網(wǎng)最小支撐樹；綜合考慮節(jié)點(diǎn)可達(dá)性、繞行程度、地理地形狀況、區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求等因素，對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化，完成南溪縣域公路網(wǎng)總體布局規(guī)劃。在分析南溪縣城市發(fā)展目標(biāo)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)對(duì)南溪縣未來

4、經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸需求和客貨運(yùn)交通量的預(yù)測結(jié)果，確定并優(yōu)化南溪縣規(guī)劃區(qū)內(nèi)公路客貨運(yùn)站場布局，使各種交通方式相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)，提高地區(qū)客貨運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)水平和效率。隨后，綜合分析港口經(jīng)濟(jì)腹地的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、交通運(yùn)輸條件以及港口在全縣的戰(zhàn)略地位。按市場調(diào)查、歷年運(yùn)輸量預(yù)測各規(guī)劃水平年港口吞吐量，進(jìn)而確定各港區(qū)的岸線利用、主要港區(qū)功能、性質(zhì)及承運(yùn)的貨種、運(yùn)量，再以通過能力與吞吐量綜合平衡的方法，對(duì)港口技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算，確定各港口水陸域規(guī)劃；