淺埋隧道襯砌結(jié)構(gòu)抗震計(jì)算方法分析.pdf

1、本文以2008年汶川特大地震為背景，結(jié)合交通部西部建設(shè)科技項(xiàng)目“公路隧道抗震及減震技術(shù)研究”，對(duì)國內(nèi)外隧道橫斷面抗震計(jì)算方法進(jìn)行調(diào)研。通過三維數(shù)值模擬計(jì)算，對(duì)淺埋隧道襯砌結(jié)構(gòu)抗震計(jì)算方法進(jìn)行了研究。
　　論文內(nèi)容主要由三方面組成：淺埋隧道襯砌結(jié)構(gòu)水平地震合力與埋深的關(guān)系；上方土柱產(chǎn)生的地震附加荷載向襯砌結(jié)構(gòu)傳遞的力學(xué)機(jī)制，隧道襯砌結(jié)構(gòu)地震附加荷載確定方法；對(duì)襯砌與圍巖間脫空區(qū)的分析。
　　通過本文的分析總結(jié)，水平地震力合力隨

2、隧道埋深不是線性增加的；而是先增加到達(dá)一個(gè)峰值，然后減小到某個(gè)穩(wěn)定值。而且在7度、9度、11度這三種烈度條件下，當(dāng)隧道埋深為25m時(shí)，水平地震力合力都有最大值。和現(xiàn)行規(guī)范對(duì)比，可知規(guī)范在計(jì)算低烈度(小于等于9度)時(shí)的地震力，只有在埋深位于5m～25m區(qū)間時(shí)，結(jié)果才是較適用的。明確了上方土柱附加地震力的傳遞機(jī)制，進(jìn)而得到了隧道襯砌結(jié)構(gòu)地震附加荷載的分布與數(shù)值表達(dá)。通過對(duì)襯砌與圍巖間脫空區(qū)的分析可知，地震烈度為7、9度時(shí)，脫空區(qū)出現(xiàn)概率較大