柴油機軸承潤滑系統(tǒng)分析及設(shè)計軟件的研制.pdf

1、該文首先介紹了內(nèi)燃機軸承潤滑設(shè)計發(fā)展歷史、發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢.同時指出,目前隨著內(nèi)燃機向高速和大功率方向發(fā)展,對于軸承的各個方面的性能要求也越來越高,另一方面由于軸承的實際工況也發(fā)生了很大的變化,而經(jīng)典的流體潤滑理論是基于一定的假設(shè)條件下建立的,與軸承的實際工況存在一定程度的差別,所以需要重新對軸承潤滑系統(tǒng)分析并建立與之相應(yīng)的方程;再就是隨著計算機和數(shù)值計算技術(shù)的發(fā)展,以往用解析方法不能求解的問題大都可以進行準(zhǔn)確的定量的數(shù)值計算,數(shù)值求

2、解方法在軸承設(shè)計中的廣泛應(yīng)用也使軸承在各種工況下潤滑狀況的設(shè)計分析成為可能,但目前許多設(shè)計方法和程序往往只是適用于某一個特定工況,而忽略了其它因素的影響,因而缺乏一定的通用性.其次,還介紹了軸承工作的失效形式和軸承潤滑設(shè)計的方法和理論,指出快速求解法是借助現(xiàn)成的軸承性能關(guān)系曲線或表格來設(shè)計軸承,其中有的精度較低,有的缺乏在各種工況下的通用性,使用這種方法就顯得既費時又費力.針對這一現(xiàn)實情況,該文通過分析研究徑向動壓滑動軸承的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工

3、作原理,在流體潤滑理論基礎(chǔ)上,根據(jù)軸承工作的實際工況建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型以及有關(guān)方程,并給出了相應(yīng)的計算方法和原理;進行了徑向軸承的軸心軌跡的分析研究,并著重對Holland法求軸心軌跡進行了改進;研究了考慮空穴因素影響的動態(tài)特性以及穩(wěn)定性問題;絕熱條件下的熱平衡的分析計算以及靜態(tài)特性的分析計算;根據(jù)軸承的承載量系數(shù)構(gòu)造數(shù)學(xué)模型,借助優(yōu)化設(shè)計的思想和方法,實現(xiàn)了對軸承主要參數(shù)的最優(yōu)設(shè)計;利用面向?qū)ο蟮乃枷牒头椒?在WIN2k和VB6.0的