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文檔簡介
1、為了解決傳統(tǒng)直列四缸柴油機二階往復(fù)慣性力難以平衡的問題,本文采用了一種新型曲軸及氣缸排列方式,氣缸及曲拐夾角均為V型90°布置,它可完全實現(xiàn)二階往復(fù)慣性力的自平衡,并且一階往復(fù)慣性力的平衡也比直列四缸機有更大優(yōu)勢。
為了進一步的減小發(fā)動機的體積與重量,本文將對4V75柴油機曲軸系進行兩種支承方案即全支承與非全支承曲軸系進行設(shè)計與對比分析。在本文中筆者將基于PTC平臺對曲軸系的兩種支承方案進行了參數(shù)化設(shè)計及三維建模;基于AV
2、L-AUTOSHAFT軟件對所建模型進行質(zhì)量和剛度分解;基于AVL-Designer平臺對曲軸系軸頸進行疲勞系數(shù)的計算對比分析;基于HyperWorks軟件對其進行三維網(wǎng)格劃分;基于MSC_Patran和MSC_Nastran軟件對其進行模型縮減以及模態(tài)計算對比分析;基于AVL-EXCITE-PU多體動力學(xué)平臺對兩種方案曲軸系進行主節(jié)點運動學(xué)分析、主軸承油膜厚度、油膜壓力、軸心軌跡計算及主軸頸受力、軸系扭振等指標(biāo)的計算對比分析;最后運用
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