基于新通道的中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,我國(guó)對(duì)原油的需求呈快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),原油進(jìn)口量不斷攀升。一方面,大宗遠(yuǎn)距離的原油進(jìn)口帶來(lái)巨額運(yùn)輸費(fèi)用;另一方面,由于我國(guó)進(jìn)口原油來(lái)源地的集中和以海運(yùn)為主的運(yùn)輸方式,使中國(guó)原油海運(yùn)航線的暢通,很大程度上取決于航線沿途國(guó)家和地區(qū)的穩(wěn)定。
　　 而目前出現(xiàn)了兩條新的原油運(yùn)輸通道:一是在建的中緬輸油管道,以緬甸的實(shí)兌港為起點(diǎn),通過(guò)輸油管線經(jīng)過(guò)曼德勒、瑞麗,最后到達(dá)中國(guó)昆明。二是擬建的中巴鐵路走廊,以中國(guó)新疆的喀什為

2、起點(diǎn),直抵印度洋畔的瓜達(dá)爾港。因此,在上述背景下,研究中巴鐵路、中緬輸油管道的新建對(duì)我國(guó)原油進(jìn)口產(chǎn)生了怎樣的影響具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文在對(duì)新形勢(shì)下我國(guó)原油進(jìn)口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的基本現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,以新形勢(shì)下我國(guó)原油進(jìn)口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象。一方面分析了影響我國(guó)原油進(jìn)口運(yùn)輸安全的主要因素,得出運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,將模糊綜合評(píng)價(jià)與層次分析法相結(jié)合,對(duì)我國(guó)原油進(jìn)口的幾條主要航線進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;另一方面基于運(yùn)輸過(guò)程中物流費(fèi)用最小確

3、立了我國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)函數(shù),同時(shí)結(jié)合對(duì)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估,建立了一個(gè)總物流成本最低和風(fēng)險(xiǎn)最小的多目標(biāo)優(yōu)化模型。本文通過(guò)利用遺傳算法和MATLAB7.0數(shù)學(xué)軟件,并采用2010年的現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行求解,以確定進(jìn)口原油油輪掛靠的港口以及煉廠的選址,各原油進(jìn)口地區(qū)至各接卸港的原油運(yùn)量以及各接卸港至煉廠的原油運(yùn)量以及各煉廠至各成品油消費(fèi)地的成品油運(yùn)量。以此來(lái)得出中巴鐵路、中緬輸油管道的新建對(duì)我國(guó)原油進(jìn)口產(chǎn)生的影響。
　　 研究結(jié)果