考慮機型調(diào)換的航空公司機票銷售與定價策略研究.pdf

1、經(jīng)濟全球化的背景下，民航業(yè)發(fā)展迅速、潛力巨大，國內(nèi)航空公司面臨著巨大的發(fā)展機遇。與此同時，政策逐漸放寬，參與競爭的企業(yè)增加。加上顧客對服務質(zhì)量的要求日益提高，使得民航業(yè)競爭加劇。面對機遇與挑戰(zhàn)，航空公司亟需有效利用收益管理工具，提升運載能力和盈利能力。
　　本文選取航空公司的兩條航線作為研究對象，創(chuàng)新性地將機型調(diào)換與艙位管理兩種能力管理策略集成到同一框架下進行系統(tǒng)研究。從是否考慮機型調(diào)換、是否考慮超訂與No-show兩個維度，通過

2、構建數(shù)學模型，對航空公司的機票銷售與定價進行研究，結合定價與收益管理、運籌學、概率論與數(shù)理統(tǒng)計等學科的相關理論，分別研究單級價格及兩級價格考慮機型調(diào)換的情況下航空公司的機票銷售和定價問題。通過對比分析艙位替代和機型調(diào)換對航空公司管理策略的影響，揭示蘊含的管理啟示。主要內(nèi)容為：
　　1．以一個航空公司的兩條航線為研究對象，以售票數(shù)為決策變量，研究了單級價格下考慮機型調(diào)換的航空公司機票銷售策略。建立了相應的決策模型，求得航空公司在不考

3、慮機型調(diào)換和考慮機型調(diào)換下的最優(yōu)售票數(shù)和期望收益，對比分析了機型調(diào)換對最優(yōu)售票數(shù)與期望收益的影響。得到與不考慮機型調(diào)換相比，考慮機型調(diào)換時，航空公司在大飛機（航線1）的最優(yōu)定價和售票數(shù)不變，在小飛機（航線2）的最優(yōu)定價減小，售票數(shù)增加，航空公司的總期望收益增大。航線1、2的最優(yōu)售票數(shù)均是機票價格的增函數(shù)，是拒載成本的減函數(shù)，通過機型調(diào)換增加的收益是航線1機票價格的減函數(shù)，是航線2機票價格的增函數(shù)。并運用數(shù)值分析研究機型調(diào)換策略對航空公司

4、最優(yōu)售票決策和收益的影響，驗證理論分析的有效性。
　　2．以一個航空公司的兩條航線為研究對象，以機票價格和售票數(shù)為決策變量，研究了單級價格下考慮機型調(diào)換的航空公司機票銷售與定價策略。建立了相應的決策模型，求得航空公司在不考慮機型調(diào)換和考慮機型調(diào)換下的最優(yōu)定價、售票數(shù)和期望收益，對比分析了機型調(diào)換對最優(yōu)定價、售票數(shù)與期望收益的影響。得到與不考慮機型調(diào)換相比，考慮機型調(diào)換時，航空公司在大飛機（航線1）的最優(yōu)定價和售票數(shù)不變，在小飛機（

5、航線2）的最優(yōu)定價減小，售票數(shù)增加，航空公司的總期望收益增大。航線1、2的最優(yōu)票價均是市場需求規(guī)模的增函數(shù)，機型調(diào)換增加收益是航線1市場需求規(guī)模的減函數(shù)，是航線2市場需求規(guī)模的增函數(shù)。并運用數(shù)值分析研究機型調(diào)換對航空公司最優(yōu)定價、售票決策和收益的影響，驗證理論分析的有效性。
　　3．以一個航空公司的兩條航線為研究對象，針對不考慮艙位單向替代和機型調(diào)換、僅考慮艙位單向替代以及同時考慮艙位單向替代和機型調(diào)換三種情況，研究了兩級價格下航

6、空公司的機票銷售策略。建立決策模型，求得最優(yōu)售票數(shù)和期望收益。得到與不考慮艙位替代和機型調(diào)換相比，僅考慮艙位單向替代時，航空公司的最優(yōu)售票數(shù)和期望收益均增加；與僅考慮艙位單向替代相比，同時考慮艙位替代和機型調(diào)換時，航空公司的最優(yōu)售票數(shù)和期望收益均增加。不考慮艙位單向替代和不考慮機型調(diào)換下，兩條航線頭等艙和經(jīng)濟艙最優(yōu)售票數(shù)均是其機票價格的增函數(shù)；只考慮艙位單向替代和同時考慮艙位單向替代和機型調(diào)換時，兩條航線頭等艙的最優(yōu)售票數(shù)是頭等艙機票價