永磁同步電動機(jī)弱磁調(diào)速控制方法的研究.pdf

1、由于永磁同步電動機(jī)(PMSM)具有體積小、功率密度高、效率和功率因數(shù)高等明顯優(yōu)點，目前在電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中具有較高的應(yīng)用價值，國內(nèi)外學(xué)者在這方面的研究取得了不少成果。同時，伴隨著電力電子器件和高速微控制器的發(fā)展，永磁同步電動機(jī)的控制理論研究和實踐應(yīng)用不斷完善和提高，永磁同步電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)將會有更廣泛的應(yīng)用前景。 本文在閱讀大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，熟悉了永磁同步電動機(jī)dq軸數(shù)學(xué)模型和矢量控制系統(tǒng)，針對其弱磁控制，從轉(zhuǎn)子磁場定向和氣隙磁場

2、定向兩個方面進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究，并對驅(qū)動系統(tǒng)的控制器進(jìn)行了仿真和設(shè)計。同時，對PMSM基速以上弱磁控制時存在的電流調(diào)節(jié)器飽和、不可控問題，設(shè)計了帶電壓外環(huán)控制的電流超前角弱磁控制方法，實現(xiàn)了基速以下恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速和基速以上恒功率弱磁控制，以及兩種工作模式的平滑、穩(wěn)定過渡。 本文的主要內(nèi)容包括：首先，在永磁同步電動機(jī)dq軸數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，分析了永磁同步電動機(jī)弱磁控制的原理，討論了凸極率ρ和弱磁率ξ對PMSM弱磁特性的影響，設(shè)計了