瀝青混合料梯形梁動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)研究.pdf

1、路面結(jié)構(gòu)在服役過程中受到來自車輛、環(huán)境等各種因素的綜合作用。無論是車輛荷載還是溫度交替，都是一個(gè)不斷變化的動(dòng)態(tài)過程。瀝青路面采用的瀝青混合料是一種典型的粘彈性材料，力學(xué)性能對溫度和頻率的變化非常敏感，在動(dòng)態(tài)荷載作用下和在靜態(tài)荷載作用下所表現(xiàn)出的力學(xué)響應(yīng)是十分不同的。目前，國際上普遍采用路面結(jié)構(gòu)和路面材料的動(dòng)態(tài)分析方法，動(dòng)態(tài)模量作為重要的設(shè)計(jì)參數(shù)已經(jīng)納入到AASHTO-2002等設(shè)計(jì)方法中。因此，基于我國的現(xiàn)實(shí)情況，對瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量

2、進(jìn)行研究具有十分重要的意義。
　　目前，對于動(dòng)態(tài)模量的研究試驗(yàn)方法很多。兩點(diǎn)彎曲(two-point bending)試驗(yàn)方法對試件的作用既有彎拉也有剪切，比較符合路面結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀態(tài)。本文參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)，采用法國 M2F梯形梁設(shè)備對瀝青混合料進(jìn)行兩點(diǎn)彎曲試驗(yàn)研究。并與 SPT(Simple Performance Tester)動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)方法進(jìn)行了比對研究。
　　首先在調(diào)查了國內(nèi)外動(dòng)態(tài)模量研究現(xiàn)狀的情況下對動(dòng)態(tài)模量的概念

3、進(jìn)行了闡述，對動(dòng)態(tài)模量的室內(nèi)外試驗(yàn)研究方法做了梳理；對瀝青混合料的粘彈性原理、時(shí)溫等效、主曲線等進(jìn)行了介紹。
　　采用 M2F梯形梁設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)，在不同的溫度、荷載頻率和應(yīng)變水平下對四種 SAC16級配的瀝青混合料進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究。分析了動(dòng)態(tài)模量的影響因素，包括溫度、頻率、瀝青材料、級配等，繪制了動(dòng)態(tài)模量的主曲線；將應(yīng)變水平作為影響動(dòng)態(tài)模量的影響因素，回歸了動(dòng)態(tài)模量二元方程表達(dá)式，繪制了主曲面，發(fā)現(xiàn)應(yīng)變水平是影響瀝青混合