干式DCT雙離合器起步熱負(fù)荷仿真研究.pdf

1、雙離合器自動變速器(DCT)是基于電控機(jī)械式自動變速器(AMT)而演變出的一種新型的自動變速器，它不僅具備電控機(jī)械式自動變速器結(jié)構(gòu)簡單、效率高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，也不乏液力機(jī)械式自動變速器(AT)和無級自動變速器(CVT)換擋過程平穩(wěn)、迅速，換擋特性好等長處，保證了整車行駛時的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放水平，具有強(qiáng)勁的市場競爭力以及廣闊的市場前景。因此，針對雙離合器自動變速器關(guān)鍵技術(shù)，研究并掌握其核心技術(shù)，對促進(jìn)國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展以及技術(shù)進(jìn)

2、步具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文以國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“干式雙離合器耐久性設(shè)計(jì)理論與控制方法研究”為依托，針對車輛起步時干式雙離合器自動變速器離合器滑摩溫升這一關(guān)鍵問題，基于計(jì)算機(jī)仿真及有限元分析技術(shù)，完成干式雙離合器起步熱負(fù)荷特性研究，主要進(jìn)行以下研究工作：
　　 ①基于干式DCT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其工作原理，以減少DCT車輛起步時單個離合器滑摩產(chǎn)生的滑摩功為目的，分析并制定基于發(fā)動機(jī)恒轉(zhuǎn)速控制的雙離合器聯(lián)合起步控制策

3、略。
　　 ②利用Matlab/Simulink仿真平臺建立起步時的整車動力傳動系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型以及滑摩功仿真計(jì)算模型，計(jì)算獲得各起步工況下DCT兩離合器的滑摩功曲線。
　　 ③以傳熱學(xué)基本理論為基礎(chǔ)，分析DCT干式雙離合器熱量傳遞方式，并基于各起步工況下的起步仿真結(jié)果，求解離合器摩擦副熱分析的初始條件和邊界條件，利用Ansys有限元分析軟件，對干式雙離合器在有關(guān)起步工況下的瞬態(tài)溫度場分布、熱變形及熱應(yīng)力場分布等熱負(fù)荷