新能源汽車用分數槽集中繞組永磁同步電機振動分析與結構優(yōu)化.pdf

1、目前新能源混合動力汽車為減小軸向尺寸選用分數槽集中繞組永磁同步電機作為驅動電機，但分數槽集中繞組永磁同步電機會產生較低模數的電磁力加劇了電機振動與噪聲，影響了整車的駕駛品質。因此本文將圍繞引起電機電磁振動的徑向電磁力波展開研究，研究內容分為以下幾個方面:
　　1.根據新能源汽車電機的性能指標要求，設計了一臺車用分數槽集中繞組永磁同步電機;理論分析了電機的電磁力波的特性，并采用有限元法得到電機的徑向電磁力頻譜分布，對理論分析加以驗證

2、。
　　2.以設計的永磁同步電機為研究對象，分析了槽口寬度、槽肩角等結構參數對電機徑向電磁力波的影響。為減小電磁力波，在定子側采用開輔助槽的方法，轉子側采用永磁分段及轉子分段斜極的方法，并進行了仿真分析。
　　3.理論分析了電磁力波與定子系統固有頻率的關系，在建立的定子鐵芯模型、繞組模型和轉子結構模型上進行了模態(tài)分析，對定轉子鐵芯進行了諧響應分析。分析結果表明表明定轉子系統的各階模態(tài)固有頻率都較好地避開了電磁力波頻率，不會引