基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的安全性、舒適性和節(jié)能環(huán)保等方面的要求逐漸提高，大量的汽車電子控制設(shè)備開始應(yīng)用于汽車中，儀表作為駕駛員直接了解車輛運(yùn)行狀態(tài)的窗口，傳統(tǒng)的機(jī)械模擬式儀表已不能滿足要求。新型的汽車儀表已開始采用現(xiàn)場總線技術(shù)，并逐步向數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
　　本文首先介紹了國內(nèi)外汽車儀表的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，并對(duì)當(dāng)前車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在國內(nèi)外汽車行業(yè)中應(yīng)用進(jìn)行了簡單介紹。針對(duì)我國中、低端車型還大量使用傳統(tǒng)汽車儀表的缺點(diǎn)，提出了開

2、發(fā)一款基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表的實(shí)施方案，包括儀表總體設(shè)計(jì)方案制定、基于J1939的通信協(xié)議制定、系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)和基于CANoe的仿真測(cè)試實(shí)驗(yàn)。
　　汽車儀表系統(tǒng)采用了NEC公司的78F0822B控制芯片，以步進(jìn)電機(jī)表頭和LCD液晶屏為主要的驅(qū)動(dòng)顯示器件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、冷卻液溫度、燃油液位和狀態(tài)報(bào)警信號(hào)等進(jìn)行了實(shí)時(shí)顯示。對(duì)于車輛信號(hào)的采集，本文一方面選用了CAN總線的通信方式，順應(yīng)了當(dāng)前汽車分布式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)；另外

3、，儀表系統(tǒng)還保留了傳統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的信號(hào)采集方式，包括硬件采樣電路和軟件濾波設(shè)計(jì)，并且實(shí)現(xiàn)了兩種采樣方式的自動(dòng)切換功能。
　　最后，利用總線仿真系統(tǒng)CANoe建立了系統(tǒng)的仿真模型，通過仿真分析驗(yàn)證并確定了CAN通訊協(xié)議的合理性；通過總線示波器CANscope，測(cè)試了儀表系統(tǒng)的CAN通信性能；通過臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)試并驗(yàn)證了本文所設(shè)計(jì)的汽車數(shù)字儀表的實(shí)用性和可靠性。
　　本文設(shè)計(jì)的基于CAN總線和步進(jìn)電機(jī)的汽車儀表系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)儀表向數(shù)