YZR貨運(yùn)航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、受2008年國(guó)際金融危機(jī)和2009年歐債危機(jī)影響，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷。隨著全球經(jīng)濟(jì)下行的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步顯現(xiàn)，這對(duì)全球航運(yùn)業(yè)造成很大沖擊。航空貨運(yùn)行業(yè)逐漸成為“夕陽(yáng)”行業(yè)。一些國(guó)外航空公司開始停止或削減大型貨運(yùn)飛機(jī)的業(yè)務(wù)。另外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球一枝獨(dú)秀，中國(guó)已成為“世界工廠”，一些的國(guó)外航空公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)來爭(zhēng)搶航空“貨運(yùn)蛋糕”。因此，在中國(guó)，航空貨運(yùn)市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，國(guó)際航空普貨市場(chǎng)供大于求，大型貨運(yùn)飛機(jī)運(yùn)力過剩，貨運(yùn)代理人貨源高度集中，

2、航空公司沒有定價(jià)權(quán)。國(guó)際航空普貨業(yè)務(wù)巨虧，一些貨運(yùn)航空公司陸續(xù)破產(chǎn)倒閉。然而，近年來，中國(guó)電商、網(wǎng)購(gòu)蓬勃發(fā)展，刺激了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的迅猛增長(zhǎng)，這給小型貨機(jī)業(yè)務(wù)提供一個(gè)發(fā)展的機(jī)遇。YZR貨運(yùn)航空公司于2002年成立，是我國(guó)第二家成立的貨運(yùn)航空公司。近年來，公司經(jīng)營(yíng)持續(xù)巨額虧損，發(fā)展面臨困難。YZR貨運(yùn)航空公司如何轉(zhuǎn)型發(fā)展、走出困境是當(dāng)前面臨的首要問題。
　　本論文的最終目標(biāo)是為 YZR貨運(yùn)航空公司制定出具有競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展戰(zhàn)略。首先，通過參

3、閱大量參考文獻(xiàn)了解目前航空貨運(yùn)行業(yè)的研究成果。其次，以企業(yè)戰(zhàn)略理論為依據(jù)。然后，對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)所處的外部環(huán)境進(jìn)行分析，并運(yùn)用波特五要素模型對(duì)YZR貨運(yùn)航空公司所處的航空貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)行五要素競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析，同時(shí)借助EFE外部因素評(píng)價(jià)矩陣對(duì)外部環(huán)境的機(jī)遇和威脅進(jìn)行綜合評(píng)估。接著，對(duì)YZR貨運(yùn)航空公司進(jìn)行內(nèi)部分析，找出優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，利用IFE內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣對(duì)YZR貨運(yùn)航空公司的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行綜合評(píng)估。最后，根據(jù)EFE和IFE的綜合評(píng)估結(jié)果，借助SW