鑄造吊起升減速器優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、鑄造吊是冶金生產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備，起升減速器作為吊車核心部件，其性能、壽命將對吊車整機運行產(chǎn)生重要影響。如何最大限度地提高減速器性能，成為該領(lǐng)域研究關(guān)鍵問題。本文對鑄造吊起升減速器進行優(yōu)化設(shè)計研究，建立等強度齒輪承載能力減速器傳動系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)模型，利用遺傳算法求解齒輪結(jié)構(gòu)最優(yōu)參數(shù);應(yīng)用拓撲優(yōu)化方法進行減速器關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計。
　　首先，結(jié)合鑄造吊起升減速器功能特點、性能指標(biāo)，提出減速器總體方案，對齒輪軸、齒輪、軸系、箱體等減速器關(guān)

2、鍵零部件進行結(jié)構(gòu)、尺寸設(shè)計，構(gòu)建減速器關(guān)鍵部件力學(xué)模型。
　　其次，基于等強度設(shè)計目標(biāo)，針對各級齒輪彎曲疲勞強度建立數(shù)學(xué)模型，確定以齒輪的模數(shù)、齒數(shù)作為優(yōu)化變量的數(shù)學(xué)模型。以減速器的中心距、傳動比作為幾何約束，以齒輪副的接觸疲勞強度、變位系數(shù)、齒頂不干涉以及不變尖等要求作為約束條件，建立減速器傳動的優(yōu)化模型;采用遺傳算法，利用MATLAB軟件平臺，實現(xiàn)模型的優(yōu)化求解;建立了起升減速器主要零部件有限元分析模型，完成了齒輪機構(gòu)彎曲疲勞