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1、目前，國(guó)內(nèi)最大軋機(jī)減速器的電機(jī)功率為2X7000kW，輸出扭矩為2675kNm，總重達(dá)320噸。箱體是軋機(jī)減速器所有部分中結(jié)構(gòu)和受力最復(fù)雜的部件。它不但要滿足剛度、強(qiáng)度的使用要求外，而且還要達(dá)到結(jié)構(gòu)緊湊、制造方便、重量輕等各方面要求，所以必須采用目前較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文以冷軋鋁板帶主傳動(dòng)專用軋機(jī)減速器箱體作為研究對(duì)象，利用ANSYS Workbench軟件對(duì)箱體進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，具體工作包括以下內(nèi)容: 2、> 第一，論文根據(jù)軋機(jī)減速器的工作環(huán)境特點(diǎn)和裝配型式的要求對(duì)箱體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)減速器的各個(gè)參數(shù)，以此確定箱體的結(jié)構(gòu)，利用SolidWorks軟件進(jìn)行箱體的參數(shù)建模。第二，SolidWorks和ANSYS Workbench之間具有無與倫比的兼容性，將簡(jiǎn)化后的箱體模型成功導(dǎo)入ANSYS Workbench分析程序。借助ANSYS Workbench軟件，利用有限元分析理論對(duì)箱體進(jìn)行靜力分析，分別獲得了兩種工況下箱體的等效應(yīng)力、總變
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