超短基線軟體排深水水下定位檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、我國(guó)水運(yùn)行業(yè)航道整治工程的建設(shè)處于一種以人工操作為主，先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)為輔的階段。隨著我國(guó)水運(yùn)交通的不斷發(fā)展，航道整治工程也顯得越來(lái)越重要，尤其是深水、惡劣工況下的航道整治，對(duì)鋪排技術(shù)要求越來(lái)越高，尤其在水下、清晰度較差的情況下，以人工操作、檢測(cè)無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果，這成為了整個(gè)工程中的一項(xiàng)技術(shù)難題。
　　在此工程中承擔(dān)的工程中，高潮期最大水深為35m（目前國(guó)內(nèi)航道整治中最大水深），流速最大為2m/s。根據(jù)調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)排體鋪設(shè)水深

2、基本都在20m以?xún)?nèi)，滿(mǎn)足30m以上水深鋪排的船舶尚待開(kāi)發(fā)，工程的惡劣工況沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)和裝備支撐，將給施工工期帶來(lái)極大的影響;
　　國(guó)內(nèi)尚無(wú)35m水深鋪排作業(yè)的工程先例，也沒(méi)有專(zhuān)用的35m深水鋪排裝備。研制開(kāi)發(fā)深水鋪排裝備和技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道工程順利作業(yè)的基礎(chǔ)。
　　本項(xiàng)目結(jié)合長(zhǎng)江深水航道整治工程，進(jìn)行深水鋪排研究、試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，擬開(kāi)發(fā)一套超短基線軟體排深水水下定位系統(tǒng)軟件，并進(jìn)行應(yīng)用于深水、深水異

3、步和同步放排移船成套鋪排技術(shù);解決排體鋪設(shè)檢測(cè)等問(wèn)題。通過(guò)本次對(duì)超短基線軟體排深水水下定位檢測(cè)系統(tǒng)軟件操作開(kāi)發(fā)及應(yīng)用開(kāi)發(fā)，形成一套獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的用于航道整治的深水鋪排排體檢測(cè)技術(shù)，為我國(guó)在深水航道領(lǐng)域施工積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)開(kāi)拓該領(lǐng)域市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
　　首先，本文通過(guò)討論長(zhǎng)江深水航道整治工程的特點(diǎn)，對(duì)本課題中需要解決的問(wèn)題進(jìn)行了研究，分析了系統(tǒng)的功能需求和非功能性需求[1]。
　　經(jīng)過(guò)需求分析進(jìn)行了超短系統(tǒng)

4、架構(gòu)設(shè)計(jì)。首先根據(jù)系統(tǒng)需求明確了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)和約束，分別對(duì)功能架構(gòu)、部署架構(gòu)、安全架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。功能架構(gòu)部署考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性;在功能架構(gòu)設(shè)計(jì)中，規(guī)范了軟件的功能組成;安全架構(gòu)對(duì)整個(gè)工程施工、檢測(cè)中的全局進(jìn)行了安全預(yù)控;最后設(shè)計(jì)出了功能流程。
　　再一步進(jìn)行超短基線軟體排深水水下定位檢測(cè)系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)。主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、主界面、圖層顯示、窗口顯示等設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)建模中，為了更加充分的理解數(shù)據(jù)歷史的記錄設(shè)計(jì)，我們進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)詳細(xì)鏈