分段階段艉軸管鏜孔及合攏技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)，中國(guó)造船業(yè)的快速蓬勃發(fā)展促使國(guó)內(nèi)各大船廠分別建立了適合自己的現(xiàn)代造船模式，以便更快、更省、更好、更多的完成船舶建造工作。目前，在船舶建造規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的約束下，各大船廠的船舶建造質(zhì)量已得到有力保障，且各船廠承建的船舶類型相近、船型相似，因此，為體現(xiàn)船廠的競(jìng)爭(zhēng)能力，在船型相似的情況下，船舶建造周期的長(zhǎng)短成為了各船廠船舶建造能力強(qiáng)弱的標(biāo)志。船舶的建造周期分為塢內(nèi)建造周期及水下建造周期。塢內(nèi)建造周期最能直接體現(xiàn)船廠的建造能力，并直接關(guān)乎船

2、廠造船產(chǎn)量，因此，如何縮短船只塢內(nèi)建造周期已成為各大船廠的主要研究目標(biāo)。
　　本文以減小船舶塢內(nèi)建造周期為目的，對(duì)軸系的主要部件及主要施工環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，得到了照光與艉軸管鏜孔的關(guān)系，對(duì)軸系生產(chǎn)的連續(xù)性有了初步了解。通過(guò)對(duì)照光技術(shù)的深入研究，得到了照光精度可通過(guò)技術(shù)方法提高但對(duì)船體結(jié)構(gòu)完整性要求高的研究成果。在對(duì)艉軸管鏜孔技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究后，得到了鏜孔加工的依據(jù)，并分析了鏜孔的施工過(guò)程與精度控制方法，了解到艉軸管鏜孔精度難以控制，加

3、工時(shí)間長(zhǎng)的生產(chǎn)現(xiàn)狀。在分析了照光與艉軸管鏜孔的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)后，得到艉軸管鏜孔影響塢內(nèi)建造周期的結(jié)論，確定了本文研究方向。為達(dá)到減小船舶塢內(nèi)建造周期為的目的，通過(guò)改變生產(chǎn)方式的思想，應(yīng)用工序前移的方法將艉軸管鏜孔施工提前至分段階段，研究后得到工序前移后生產(chǎn)與技術(shù)的優(yōu)越性，體現(xiàn)了本文的價(jià)值。為驗(yàn)證本文的可行性，利用船廠現(xiàn)有技術(shù)方法與生產(chǎn)設(shè)備對(duì)分段建造技術(shù)、合攏技術(shù)與焊接控制技術(shù)進(jìn)行研究，得到了本文技術(shù)可行的結(jié)論。因此，分段階段艉軸管鏜孔及分段合