航炮后坐力模擬測試實(shí)驗(yàn)方法研究.pdf

1、航炮后坐力是評價航炮后坐強(qiáng)弱程度的重要參數(shù)之一，對指導(dǎo)武器結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度分析及性能優(yōu)化、評估航炮載機(jī)戰(zhàn)斗狀態(tài)飛行的安全性等具有十分重要的意義。目前，航炮后坐力測試通常采用地面模擬測試的方法，由于對加掛武器系統(tǒng)前后的測力臺架的動態(tài)特性的研究不夠深入，致使所測航炮后坐力的準(zhǔn)確性難以進(jìn)行合理、有效的評估。為了獲取航炮后坐力測試系統(tǒng)的靜、動態(tài)特性，本文開展了航炮后坐力地面測試實(shí)驗(yàn)方法研究。
　　根據(jù)航炮后坐力測試的特殊性，研究了幾種典型激勵信

2、號的適用性，確定了激勵信號類型和激勵位置。分別通過理論分析和實(shí)驗(yàn)探究，比較分析了兩種負(fù)階躍力標(biāo)定方法運(yùn)用于航炮后坐力測試系統(tǒng)動態(tài)標(biāo)定的適用性和可行性。
　　重點(diǎn)開展了脆性材料斷裂法的關(guān)鍵技術(shù)研究，通過實(shí)驗(yàn)研究的方法，研究了不同規(guī)格的脆性材料的斷裂特性，分析了帶附加構(gòu)件加載對標(biāo)準(zhǔn)測力裝置的帶寬的影響。確定了負(fù)階躍信號準(zhǔn)確測量的方法和脆性試樣承載能力的調(diào)控方法，減小了標(biāo)定裝置附加構(gòu)件的影響，降低了脆性試樣斷裂力值的分散性。
　　

3、設(shè)計(jì)了航炮后坐力測試系統(tǒng)原位標(biāo)定裝置，該裝置由加載機(jī)構(gòu)、消隙機(jī)構(gòu)、直線進(jìn)給控制機(jī)構(gòu)、負(fù)階躍力發(fā)生及測量機(jī)構(gòu)以及武器接口件組成，采用同一套裝置可實(shí)現(xiàn)原位靜、動態(tài)標(biāo)定，并分析了其測量不確定度。
　　開展航炮后坐力測試臺架的動態(tài)特性實(shí)驗(yàn)研究，通過“航炮-載體”系統(tǒng)的原位靜態(tài)標(biāo)定方法，獲取了系統(tǒng)的靜態(tài)靈敏度;利用負(fù)階躍力標(biāo)定方法，獲取了航炮后坐力測試臺架的動態(tài)特性。通過系統(tǒng)辨識，分別得到兩種后坐力測試臺架的“航炮-載體”系統(tǒng)模型，在此基礎(chǔ)