鐵路集裝箱中心站資源配置及集卡路徑研究.pdf

1、近年來伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展全球一體化的快速推進(jìn)，我國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與國際貿(mào)易均得到了迅速發(fā)展。鐵路集裝箱運(yùn)輸因其具有簡化包裝，節(jié)省包裝材料;貨損貨差小，貨運(yùn)質(zhì)量高;運(yùn)營成本低，裝卸效率高;且易于實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)等優(yōu)點(diǎn)，也得到了快速發(fā)展。鐵路集裝箱中心站是集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)上一個(gè)重要的周轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，其裝卸搬運(yùn)機(jī)械的合理配置與裝卸效率是影響集裝箱在中心站周轉(zhuǎn)快慢的關(guān)鍵因素。因此對中心站內(nèi)軌道吊、正面吊、集卡數(shù)量的合理配置以及集卡路徑優(yōu)化的研究顯得優(yōu)為重要。

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　　 本文運(yùn)用多目標(biāo)優(yōu)化理論對鐵路集裝箱中心站內(nèi)軌道吊、正面吊、集卡的合理配置和集卡走行路徑進(jìn)行了研究，首先在對中心站的功能與布局、集裝箱作業(yè)組織、中心站資源進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了分別以單列集裝箱班列卸載與搬運(yùn)總時(shí)間，以及日均裝卸作業(yè)成本最小化的雙目標(biāo)優(yōu)化模型;其次將遺傳算法原理應(yīng)用于此優(yōu)化模型的求解，給出了算法設(shè)計(jì)的具體步驟;最后在Matlab軟件上進(jìn)行了算法實(shí)現(xiàn)，并應(yīng)于一具體算例進(jìn)行求解，驗(yàn)證了模型與設(shè)計(jì)算法的可行性。希