鐵路貨物運輸定價問題研究.pdf

1、隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平得到提高，國內(nèi)生產(chǎn)總值逐年增加。產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與人民生活水平的改善，刺激了原材料、半成品、產(chǎn)成品、日用品等貨物運輸需求不斷增長。伴隨國家產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，我國對能源物資、建筑原材料等貨物需求的增長速度逐步放緩，對新興的高附加值貨物需求則日益旺盛。我國鐵路貨物運輸一直承擔(dān)著軍事物資、絕大部分大宗貨物和部分零散貨物的運輸。相比于其他運輸方式不斷的市場化發(fā)展，鐵路貨物運輸?shù)氖袌龌M(jìn)程較為緩慢。雖然鐵

2、路政企分開改革和貨運改革等措施在一定程度上緩解了不利于鐵路貨物運輸發(fā)展的局面，然而相較于其他運輸方式，鐵路貨運的綜合競爭力仍處于落后水平，鐵路貨物運輸市場份額逐漸減小，中國鐵路總公司仍處在負(fù)債運營的境地。因此，積極研究分析鐵路貨物運輸定價問題，從理論和實踐上探討鐵路貨運定價方法和策略，對于提升鐵路貨運在我國貨物運輸市場的競爭力、擴(kuò)大鐵路貨物運輸?shù)氖袌龇蓊~、增加鐵路貨運的收入以形成良好發(fā)展等方面具有重要的意義。
　　本文在對期權(quán)理論

3、、現(xiàn)代物流相關(guān)理論、鐵路貨運定價方法理論、我國鐵路貨運定價體系及定價影響因素進(jìn)行詳細(xì)深入分析與研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合新形勢下鐵路貨物運輸?shù)男枨?、供給情況，分析我國鐵路貨運定價存在的問題并提出定價策略，建立并求解基于期權(quán)理論的鐵路大宗貨物協(xié)議運輸定價優(yōu)化模型和基于供應(yīng)鏈的鐵路快捷貨運定價優(yōu)化模型，同時結(jié)合模型提出對鐵路貨運定價相關(guān)問題的建議。
　　首先本文介紹運用的相關(guān)理論與方法，對期權(quán)理論、現(xiàn)代物流理論、供應(yīng)鏈相關(guān)理論、庫存理論進(jìn)行綜

4、述，對幾種典型的鐵路貨運定價方法如成本導(dǎo)向定價法、供求導(dǎo)向定價法等，分析研究各定價方法的理論含義和考慮的因素，對比總結(jié)各定價方法的特點及適用情況。
　　接著本文從四個階段梳理我國鐵路貨運定價體系的發(fā)展歷程和特點，詳細(xì)介紹當(dāng)前我國鐵路貨運定價體制和定價體系，簡要介紹其他幾種運輸方式的定價體系，并從國家政策、貨物類型、供求關(guān)系、競爭因素、運輸成本方面進(jìn)一步分析鐵路貨運定價影響因素。同時，結(jié)合一系列措施分析新形勢下我國鐵路貨物運輸?shù)男枨?/p>

5、情況、供給情況，分析我國鐵路貨運定價存在的問題并提出定價策略。
　　然后本文將期權(quán)理論引入鐵路大宗貨物協(xié)議運輸定價過程中，考慮運輸市場價格變化和其他運輸方式的競爭，建立以鐵路運輸企業(yè)和協(xié)議客戶收益最大為目標(biāo)的定價優(yōu)化模型，通過算例進(jìn)行研究，并分析模型的局限性。
　　然后本文在進(jìn)行合理性分析的基礎(chǔ)上，從現(xiàn)代物流角度，建立以鐵路運輸企業(yè)、一個收貨方、一個供貨方組成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體利益最大為目標(biāo)的鐵路快捷貨運定價優(yōu)化模型，通過算例