純電動汽車復(fù)合電源再生制動與能量管理研究.pdf

1、在石油資源日益枯竭和環(huán)境污染加劇的大環(huán)境下，純電動汽車憑借其效率高和污染小等優(yōu)點，成為目前最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉雌囍?。在頻繁加速和制動的城市工況下，純電動汽車中的電機(jī)可以充分發(fā)揮再生制動功能，對制動能量進(jìn)行回收再利用，提高運(yùn)行效率，延長汽車?yán)m(xù)駛里程。單一鉛酸蓄電池儲能系統(tǒng)存在功率密度低的缺點，啟動、加速和再生制動工況中很難滿足電動汽車的大功率充放電需求，影響鉛酸蓄電池使用壽命和效率。因此，需要增加一套功率密度更大的輔助儲能裝置來彌補(bǔ)單

2、一鉛酸蓄電池供電的不足。超級電容是一種功率密度高、充放電速度快以及使用壽命長的新型儲能裝置，與鉛酸蓄電池組成復(fù)合電源儲能裝置可實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，顯著改善電動汽車儲能系統(tǒng)性能。本文對純電動汽車再生制動系統(tǒng)及復(fù)合電源能量管理關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。
　　首先，本文在分析鉛酸蓄電池和超級電容工作特性的基礎(chǔ)上，確定本文所用復(fù)合電源結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行參數(shù)匹配。對永磁直流電機(jī)驅(qū)動下的再生制動系統(tǒng)進(jìn)行理論分析，依據(jù)ECE制動法規(guī)和電機(jī)最大再生制動力，提出分段式

3、前、后輪制動力分配方案，提高制動能量的回收效率；分別研究再生制動過程中鉛酸蓄電池和超級電容充電回路控制方法，以保障制動能量回收的安全性和快速性。在MATLAB中建模仿真，分別驗證制動力分配方案和充電控制方法的有效性。
　　其次，對ADVISOR軟件中汽車模型進(jìn)行二次開發(fā)，包括中國典型城市工況的添加和車載復(fù)合電源模塊的修改。針對頻繁加減速工況下超級電容端電壓降落較快的問題，在分析復(fù)合電源功率需求基礎(chǔ)上，提出基于車速修正的模糊控制策略