機(jī)場(chǎng)行李輸送控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港旅客數(shù)量不斷增加，要求機(jī)場(chǎng)能夠給旅客提供更加可靠、快捷的離港到港服務(wù)，行李處理系統(tǒng)是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。本文以上海虹橋機(jī)場(chǎng)第2航站樓行李處理系統(tǒng)為背景，深入理解機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)需求，設(shè)計(jì)了一套具有較高可靠性的行李處理輸送控制系統(tǒng)。主要內(nèi)容如下：
　　 1．應(yīng)用分層模型，對(duì)行李輸送控制系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，確定了PLC控制器的分布，規(guī)劃了PROFIBUS-DP現(xiàn)場(chǎng)總線和PROFINET工業(yè)以太網(wǎng)

2、相融合的通信結(jié)構(gòu)；
　　 2．根據(jù)軟件結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化的思想，針對(duì)機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)輸送子控制的工藝特點(diǎn)，對(duì)機(jī)場(chǎng)行李輸送控制的軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化分解，以使其擁有較好的復(fù)用性與易學(xué)習(xí)性，大大加快了系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的時(shí)間，并為日后維護(hù)提供便利。
　　 3．本文將”虛擬窗口”的控制思想應(yīng)用于行李收集皮帶的控制，通過(guò)對(duì)虛擬窗口的定義、行李預(yù)約窗口并導(dǎo)入、窗口位置的跟蹤，實(shí)現(xiàn)對(duì)行李從安檢到分流的全程追蹤。這一控制思想還為兩條

3、行李收集皮帶互為冷備份功能的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)便利，使得出現(xiàn)故障的區(qū)域的值機(jī)柜臺(tái)依舊可以正常的值機(jī)，極大地減少了設(shè)備故障造成的影響。
　　 4．設(shè)計(jì)了基于PROFINET工業(yè)以太網(wǎng)的輸送控制系統(tǒng)與分揀分配子系統(tǒng)的通信接口和基于PROFIBU-DP現(xiàn)場(chǎng)總線的輸送控制系統(tǒng)與自動(dòng)分揀機(jī)的通信接口，為早到行李存儲(chǔ)和人工編碼站功能的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
　　 5．設(shè)計(jì)了帶分布安檢式雙通道X光機(jī)的值機(jī)柜臺(tái)程序，包含了與安檢X光機(jī)的信號(hào)接口，安檢機(jī)