飛機吊掛靜力試驗界面載荷傳感器研制與應(yīng)用.pdf

1、C919飛機吊掛是一種按照集成推進系統(tǒng)設(shè)計的超靜定支撐結(jié)構(gòu),其傳力特性比傳統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。準確測量吊掛與機翼/發(fā)動機連接界面的載荷成為C919飛機吊掛靜力試驗的關(guān)鍵技術(shù)之一。論文針對上述試驗界面載荷測量技術(shù)要求,開展了傳感器的研制和應(yīng)用研究。
　　依據(jù) C919飛機吊掛靜力試驗對界面載荷傳感器的量程和精度要求,在已有傳感器產(chǎn)品的分析基礎(chǔ)上,研究了滿足量程要求的實心線接觸式和實心點接觸式傳感器。為了檢驗后者構(gòu)型設(shè)計方案的有效性,

2、對其進行了驗證試驗。結(jié)果表明,實心點接觸式傳感器的各項靜態(tài)特性以及測量精度均優(yōu)于實心線接觸式傳感器,且不受安裝位置影響。由此,按照吊掛與機翼/發(fā)動機連接界面?zhèn)鬟f載荷大小,對實心線接觸式和實心點接觸式傳感器進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計、強度校核和標定試驗,以獲得衡量傳感器的載荷方程。
　　結(jié)合 C919飛機吊掛的結(jié)構(gòu)形式以及安裝狀態(tài),研制了一套適用于靜力研究的試驗系統(tǒng)。在進行吊掛靜力研究的限制載荷試驗階段中,成功地應(yīng)用了傳感器結(jié)構(gòu)測量吊掛與機翼/