航空發(fā)動機葉尖間隙分析系統(tǒng)設計.pdf

1、隨著現代飛機對高機動性飛行要求的不斷提高，對航空發(fā)動機的要求也相應地提高。為提高航空發(fā)動機的性能，人們努力挖掘提高發(fā)動機效率的潛力。潛力之一是使轉子葉尖與機匣之間的徑向間隙盡可能小，以減少工作介質泄漏而造成的損失，葉尖間隙過大會降低發(fā)動機的性能。然而，間隙過小將產生葉尖與機匣碰磨，影響發(fā)動機的安全，這是兩個對立的要求。如何設計控制間隙使其最為合適，對提高發(fā)動機性能、保證飛行安全非常重要。而合理地設計間隙、或進行主動間隙控制，關鍵在于分析

2、清楚間隙的實際變化情況，掌握它的變化規(guī)律。因此，對間隙進行實際測量，析其影響因素并控制其在不同置放條件下的間隙變化量，對于提高發(fā)動機效率，保證試車試驗安全，具有重要的實際意義和工程應用價值。
　　在對航空發(fā)動機轉子葉尖間隙測試技術的發(fā)展現狀進行了簡要歸納分析的基礎上，本文針對航空發(fā)動機轉子靜子的碰摩問題進行了較深入的研究，并試圖找到一種實用而有效的求解辦法——對安裝參數進行預估和調整。其主要思想是:采用誤差分離技術對通過傳感器采集

3、的數據進行分析，將轉子中心變動量、轉子葉尖間隙、定子形狀誤差等各量進行分離，并分析各量在不同置放條件下對轉子葉尖實際形成間隙的影響，深入研究動態(tài)測量過程中多參數分離原理，并對相關數學模型并進行推導，并對發(fā)動機水平放置時的下沉量進行數學建模，提出修磨建議。從而探索出一種新的轉靜子葉尖間隙測量方法。
　　在上述理論建模和分析的基礎上，本文用基于LabVIEW軟件平臺對發(fā)動機豎直放置和水平放置測量和分析系統(tǒng)進行設計和仿真，得到最大間隙，