電-電混合燃料電池汽車動力系統(tǒng)設計與優(yōu)化研究.pdf

1、分類號TK421密級單位代碼—』618學號』四23盟8墨廑交通欠謦碩士學位論文論文題目：電一電混合燃料電池汽車動力系統(tǒng)設計與優(yōu)化研究ResearchonDesignandOptimizationofPowerSystemofFuelCell／BatteryHybridVehicle研究生姓名：涂雄導師姓名、職稱：李軍教授申請學位級別：專業(yè)名稱：論文答辯日期：學位授予單位：答辯委員會主席：李偉評閱人：趙國才2013年05月余江波摘要隨著汽

2、車工業(yè)的迅猛發(fā)展和汽車保有量的飛速增長，全球石油資源遞減和環(huán)境污染等問題卻日益突出。世界各國政府開始投入大量的人力、物力、財力競相研制和開發(fā)旨在以節(jié)能、環(huán)保為終極目標的混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車。電動汽車作為一種節(jié)能、無污染的理想“零排放”汽車，理所當然地受到了廣泛的關注與重視，并在今后汽車工業(yè)的發(fā)展巾占有越來越重要的地位。燃料電池電動汽車(FCEV)由燃料電池提供動力源，主要是以氫燃料類型為主，其具有無污染、零排放、氫能資源

3、豐富，制取方法很多，可獲取性人等優(yōu)勢。以質子交換膜燃料電池為主，其燃料轉換效率相比傳統(tǒng)內燃機高達60％70％，代表了新能源汽車的發(fā)展方向，我國863計劃當中，明確將燃料電池汽車發(fā)展放在了我國的電動汽車發(fā)展的首位。本文先介紹了幾種不同驅動模式的燃料電池動力系統(tǒng)結構，主要針對料電池與蓄電池混合驅動型汽車，以某1500kg輕型客車為例，對其動力系統(tǒng)幾大關鍵部件進行設計與選型匹配。將主要動力源確定為質子交換膜燃料電池，輔助蓄電池選擇Li離子電池

4、，選取交流感應電機作為驅動部分執(zhí)行機構。接著對驅動電機的功率、扭矩、轉速進行參數(shù)設計，確定了燃料電池的輸出功率和蓄電池的輸出功率和容量。接著對燃料電池混合動力汽車各個部件：包括車身、車輪、傳動系統(tǒng)及驅動電機、燃料電池與蓄電池在ADVISOR軟件基礎上建模，并制定了功率跟隨控制策略來實現(xiàn)燃料電池與蓄電池在不同工作模式下功率分配，并闡述了不同模式切換的條件算法。將設計好的燃料電池混合動力客車動力系統(tǒng)參數(shù)及控制策略在ADVISOR中修改完成后