燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)控技術(shù)研究.pdf

1、受制于石油資源儲(chǔ)量和環(huán)保壓力，新能源汽車已成為一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)。燃料電池以清潔環(huán)保、節(jié)能高效等顯著優(yōu)勢(shì)被公認(rèn)為下一代電動(dòng)汽車最理想的驅(qū)動(dòng)裝置，因此開發(fā)燃料電池汽車，在當(dāng)前國際形勢(shì)下備受關(guān)注。本文開展燃料電池電動(dòng)汽車測(cè)控技術(shù)研究，主要內(nèi)容如下：
　　 首先介紹了燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，分析了燃料電池、鋰電池、DC/DC變換器等主要部件的特性，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了測(cè)控系統(tǒng)需求分析，制定了測(cè)控系統(tǒng)總體方案。
　　 基于測(cè)

2、控系統(tǒng)總體方案，提出了采用模塊化的設(shè)計(jì)思想，以Microsoft公司的Visual C++6.0作為前臺(tái)開發(fā)工具，Access作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的測(cè)控系統(tǒng)軟件總體設(shè)計(jì)方案。根據(jù)測(cè)控軟件的功能需求分析，設(shè)計(jì)了整個(gè)軟件系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，將系統(tǒng)劃分成了通信模塊、數(shù)據(jù)管理模塊以及測(cè)試模塊三個(gè)部分。采用了動(dòng)、靜態(tài)鏈接庫技術(shù)來實(shí)現(xiàn)與測(cè)控系統(tǒng)硬件平臺(tái)的通信，同時(shí)采用多線程技術(shù)來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)通信實(shí)時(shí)性的要求。在對(duì)數(shù)據(jù)管理模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，采用了DAO數(shù)據(jù)庫訪問技

3、術(shù)來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建以及對(duì)實(shí)時(shí)接收數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，采用了ADO數(shù)據(jù)庫訪問技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的查詢，綜合利用了多線程和線程同步化技術(shù)。采用面向?qū)ο蟮姆椒?，基于?duì)話框的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了友好的人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)，并利用多重窗體的形式實(shí)現(xiàn)了不同功能的測(cè)試界面設(shè)計(jì)。
　　 實(shí)現(xiàn)了測(cè)控系統(tǒng)前向以及后向仿真的程序設(shè)計(jì)。后向仿真實(shí)現(xiàn)了測(cè)控系統(tǒng)道路工況的模擬，前向仿真采集踏板信號(hào)，實(shí)現(xiàn)測(cè)控系統(tǒng)的模擬駕駛。分析了整車以及各主要部件的模型，并對(duì)模型進(jìn)行仿真給