鐵路物流中心平面布局規(guī)劃研究.pdf

1、隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和運(yùn)輸市場競爭的日益激烈，鐵路貨物運(yùn)輸迫切需要調(diào)整服務(wù)功能、提高服務(wù)水平。近年來，為全面提升鐵路物流服務(wù)能力，各鐵路局加快現(xiàn)代化鐵路物流節(jié)點的建設(shè)，逐步建立以鐵路運(yùn)輸為核心競爭力的現(xiàn)代化鐵路物流體系。鐵路物流中心是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是鐵路運(yùn)輸完善功能、提升服務(wù)水平的重要平臺。鐵路物流中心的合理布局對于發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢、提高運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)作效率具有重要作用。
　　本文在查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)和研究成果的基礎(chǔ)上，

2、按照理論與實踐相結(jié)合的原則，從以下五個方面對鐵路物流中心平面布局規(guī)劃問題進(jìn)行了探討和研究:
　　(1)通過分析國內(nèi)外鐵路物流中心發(fā)展現(xiàn)狀，為我國鐵路物流中心的建設(shè)提供了參考和借鑒，明確了建設(shè)的方向和重點。
　　(2)在分析鐵路物流中心平面布局規(guī)劃內(nèi)涵和基本要素的基礎(chǔ)上，提出了鐵路物流中心平面布局規(guī)劃的基本思路。
　　(3)對鐵路物流中心貨運(yùn)量預(yù)測的基本思路和方法進(jìn)行了設(shè)計。首先構(gòu)建了城市綜合實力評價指標(biāo)體系，在此基礎(chǔ)上

3、運(yùn)用熵權(quán)法對城市綜合實力進(jìn)行評價;其次利用引力模型、斷裂點模型確定載體城市吸引區(qū)及貨運(yùn)量吸引比例;之后在考慮鐵路貨運(yùn)量影響因素的基礎(chǔ)上，運(yùn)用PSO-GRNN模型、灰色預(yù)測模型對載體城市及其吸引區(qū)內(nèi)各城市鐵路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測;最后通過分析載體城市既有鐵路貨運(yùn)場站運(yùn)輸能力，確定鐵路物流中心貨物分擔(dān)量。
　　(4)對鐵路物流中心功能區(qū)布局問題進(jìn)行了研究。首先對鐵路物流中心功能區(qū)進(jìn)行了劃分，并給出了相應(yīng)的面積計算方法;其次采用SLP方法對鐵