雙薄壁墩連續(xù)剛構橋幾何參數(shù)研究.pdf

1、預應力混凝土連續(xù)剛構橋在大跨度橋梁中得到廣泛應用,其作為一種復雜的結構體系,在橋梁設計中,選取合理的結構幾何參數(shù)十分重要。本文對雙薄壁墩連續(xù)剛構橋的幾何參數(shù)進行了分析研究,對參數(shù)的取值進行歸納分析,得出合理的取值范圍;以實際工程為依托,利用有限元計算模型對連續(xù)剛構橋幾何參數(shù)進行了單因素分析研究,得到了主梁關鍵截面應力、位移隨參數(shù)變化的規(guī)律;在此基礎上利用正交試驗法對影響參數(shù)進行多因素敏感性分析,得到參數(shù)對橋梁應力和位移影響的敏感性及敏感

2、性主次順序,所得結論對今后同類橋梁的設計有一定的參考價值。本文通過研究得到的主要結論為:
　　 1.通過對參數(shù)進行單因素分析得到:梁底曲線冪次的合理取值范圍為1.5～2.0,增大梁底曲線冪次能有效減小結構自重,有利于結構輕型化;合理的邊中跨比取值范圍為0.5～0.7,主要集中在0.55左右,且邊中跨比的改變對邊跨截面的應力和位移影響較大;箱梁的高跨比一般為0.05～0.06,且大部分在0.055左右;箱梁主要尺寸:頂板一般為25

3、～28cm,底板一般為變厚度,跨中底板的取值一般為20～40cm,腹板的厚度一般從跨中到根部按40～70cm變化;雙肢間距的增加能夠減小主梁跨中截面的應力,但會增加主梁靠近薄壁墩根部截面的應力;雙肢間距的增加能夠有效減小結構的變形。
　　 2.通過對多因素參數(shù)進行敏感性分析得到:當以應力為控制指標時,梁底曲線的敏感性程度最強,邊中跨比的敏感性其次,而墩高的敏感性最弱;取跨中位移為控制指標時,自重作用下邊中跨比的敏感性最強,而車道