2B0軸式33噸大軸重機(jī)車軸箱定位方式的研究.pdf

1、軸箱定位裝置是影響機(jī)車運(yùn)行穩(wěn)定性和確保機(jī)車安全運(yùn)行的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，在機(jī)車的運(yùn)用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因軸箱定位裝置不能提供足夠縱、橫向剛度而導(dǎo)致機(jī)車的臨界速度低、橫向振動(dòng)嚴(yán)重的現(xiàn)象，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)軸箱拉桿及其橡膠關(guān)節(jié)容易失效的問(wèn)題，這些問(wèn)題都會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)車的正常運(yùn)行以及運(yùn)行安全。當(dāng)機(jī)車軸重大幅度提高后，如果軸箱定位裝置設(shè)計(jì)不當(dāng)，以上問(wèn)題會(huì)更加嚴(yán)重。
　　 論文中研究的機(jī)車軸重為33t，屬于大軸重機(jī)車。為取得足夠的橫向軸箱定位剛度，機(jī)車采用

2、三角形軸箱拉桿。針對(duì)大軸重機(jī)車采用三角形軸箱拉桿，論文進(jìn)行了相關(guān)研究。
　　 在全面分析機(jī)車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK建立了機(jī)車的動(dòng)力學(xué)模型。軸箱定位裝置采用不同的處理方法，分別進(jìn)行建模。第一種方法是簡(jiǎn)化掉軸箱以及軸箱拉桿模型，第二種方法建立了軸箱和軸箱拉桿模型，兩種方法中軸箱定位的綜合剛度相同。然后，對(duì)機(jī)車的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行分析。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，機(jī)車的動(dòng)力學(xué)性能滿足設(shè)計(jì)要求。
　　 對(duì)機(jī)車的軸箱定位