板桁結(jié)合斜拉橋鋼橋面板構(gòu)造細(xì)節(jié)疲勞性能優(yōu)化研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板是現(xiàn)代大跨度橋梁中常用的橋面板形式，具有重量輕，承載能力強(qiáng)的突出優(yōu)點(diǎn)，但由于焊接殘余應(yīng)力、初始缺陷、安裝誤差、連接質(zhì)量等眾多因素的影響，隨著鋼橋面板服役時(shí)間的增長，易于出現(xiàn)疲勞破壞問題。傳統(tǒng)進(jìn)行疲勞壽命評估采用的名義應(yīng)力法，需用取得相應(yīng)工作條件下的構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞S-N曲線，這就導(dǎo)致應(yīng)用上存在較大困難。因此，熱點(diǎn)應(yīng)力法和斷裂力學(xué)方法在復(fù)雜結(jié)構(gòu)疲勞壽命評估方面得到了大量應(yīng)用。
　　最新的板桁結(jié)合斜拉橋的鋼橋面板，在構(gòu)造

2、細(xì)節(jié)和傳力特點(diǎn)上與傳統(tǒng)鋼箱梁有較大區(qū)別，對其疲勞性能的研究相對不足。在此背景下，本文依托北盤江公路板桁結(jié)合式斜拉橋?qū)嶋H工程，利用熱點(diǎn)應(yīng)力法，對其鋼橋面板的若干關(guān)鍵構(gòu)造細(xì)節(jié)進(jìn)行了疲勞壽命分析，并針對分析結(jié)果進(jìn)行了具體優(yōu)化分析。
　　本文主要完成的工作如下：
　?、俳⒘艘粋€節(jié)段正交異性鋼橋面板實(shí)體有限元整體模型，分析了在移動荷載作用下鋼橋面板的構(gòu)造細(xì)節(jié)受力特點(diǎn)，選出并確定了疲勞設(shè)計(jì)關(guān)鍵構(gòu)造位置；
　?、诮㈥P(guān)鍵構(gòu)造細(xì)節(jié)的