航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)振動機理研究.pdf

1、航空發(fā)動機的液壓管路系統(tǒng)是航空發(fā)動機重要的附件裝置之一。大多數的飛機故障是由航空發(fā)動機異常造成的，而航空發(fā)動機液壓管路的突然破裂是造成發(fā)動機故障的主要原因之一，液壓管路的破裂與管路系統(tǒng)的振動密不可分，因此本文主要從管路系統(tǒng)的耦合振動方面去探究管路系統(tǒng)故障機理，從而為建立一套完善的故障預測和故障診斷技術，及最終構建一個液壓管路系統(tǒng)的振動狀態(tài)監(jiān)測、故障分析、趨勢分析和維修決策的專家系統(tǒng)提供理論支持。
　　本文的研究內容是以航空發(fā)動機附

2、件裝置中的液壓管路系統(tǒng)為對象，分析機匣與管路及輸送流體與管路之間的耦合振動機理。本文研究的最終目的在于明確航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)的耦合振動機理，為進一步的建立較全面的液壓管路系統(tǒng)振動故障模式集提供理論支持，最終將對航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)的典型振動故障分析與排故、振動抑制等提供參考。本文采用基于達朗伯原理的牛頓法，采用Euler-Bernoulli(歐拉)梁理論，按中線可伸長假設推導出了管路系統(tǒng)在脈動流和基礎簡諧運動激勵聯合作用下的非線性

3、振動數學模型，然后基于攝動法和Galerkin法對管路系統(tǒng)進行求解和振動特性分析。運用Mathematica和Matlab軟件進行數值模擬，研究了不同參數變化時對管路系統(tǒng)的固有特性、動力穩(wěn)定性、非線性動態(tài)響應及非線性動力學特性的影響規(guī)律。
　　本文得到部分結論與目前研究比較成熟的輸流管道流固耦合振動成果有很好的吻合，從一定程度上說明本文所采用模型的合理性。從而為進一步研究航空發(fā)動機管路系統(tǒng)振動機理和排故提供了基礎，最終可為航空發(fā)動