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1、汽車零部件在焊裝工位上通過焊接的工藝方式裝配成部件總成,焊裝夾具對(duì)汽車零部件進(jìn)行精確定位并提供合適的夾緊力,確保其焊裝精度。因此,建立準(zhǔn)確的定位模型和確定合適大小的夾緊力是焊裝夾具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵;另一方面,隨著汽車生命周期越來越短,車型越來越多,能夠焊裝多種車型零部件的柔性夾具有著很大的實(shí)用價(jià)值,但是目前柔性夾具面臨著柔性化程度低、研發(fā)成本高、管理效率低等諸多問題,柔性夾具并未得到廣泛應(yīng)用,因此,加強(qiáng)夾具柔性化的研究迫在眉睫。
汽
2、車車門是車身工藝中最復(fù)雜的部件,因此車門焊裝夾具有著較強(qiáng)的代表性?;谄嚭秆b夾具設(shè)計(jì)理論,本文通過虛擬設(shè)計(jì)方法論述了車門焊裝夾具的開發(fā)流程,并提出了一套柔性焊裝夾具開發(fā)方法和面向柔性夾具的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理方法。具體研究?jī)?nèi)容如下:
(1)車門定位模型和夾緊力設(shè)計(jì):基于“N-2-1”定位理論和 RPS基準(zhǔn)點(diǎn)系統(tǒng),建立了車門定位模型;對(duì)夾緊力進(jìn)行有限元分析,得到了車門定位點(diǎn)處所允許的最大夾緊力。
(2)車門點(diǎn)焊受力分析與焊裝
3、夾具設(shè)計(jì):通過對(duì)點(diǎn)焊有限元耦合分析,確定了車門的定位夾緊方案和夾緊力大小;在CATIA中完成了夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、干涉檢查、人機(jī)工程優(yōu)化設(shè)計(jì)。
(3)車門焊裝夾具柔性化設(shè)計(jì):采用“相異替換”和“相近合并”的設(shè)計(jì)思路,進(jìn)行了焊裝夾具的柔性設(shè)計(jì),在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了焊裝工位的柔性化;此外還將柔性夾具和普通夾具進(jìn)行了對(duì)比分析。
(4)柔性夾具產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理:為了使柔性夾具可以根據(jù)工位上的產(chǎn)品迅速、準(zhǔn)確地做出調(diào)整,建立了面向柔性夾具的產(chǎn)品
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