基于有限元分析的越野汽車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、以陸風(fēng)X6型越野汽車為研究對(duì)象,針對(duì)其車架容易出現(xiàn)裂紋和裂紋疲勞擴(kuò)展的問題,借助CAE方法展開了一系列分析工作,并在這些分析結(jié)果的指導(dǎo)下對(duì)該車架進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　 運(yùn)用UG軟件建立了該車架的三維實(shí)體模型,運(yùn)用HyperMesh軟件對(duì)此三維模型進(jìn)行幾何清理、中面抽取、網(wǎng)格劃分和懸架焊接模擬等前處理,從而建立了完整的、質(zhì)量較高的車架有限元分析模型,最后將此有限元模型導(dǎo)入到ANASYS中進(jìn)行分析。通過實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析驗(yàn)證了理論模態(tài)

2、分析結(jié)果,從而也驗(yàn)證了所建立有限元分析模型的正確性和準(zhǔn)確性。后續(xù)CAE分析結(jié)果表明:陸風(fēng)X6越野汽車車架產(chǎn)生裂紋的主要因?yàn)槭瞧鋺壹軘[臂支座與縱梁的連接處和扭桿彈簧錨定支座與縱梁的連接處設(shè)計(jì)不合理,由此造成了局部應(yīng)力集中以及車架整體扭轉(zhuǎn)剛度不足,因此在越野情況下車架很容易產(chǎn)生裂紋和裂紋疲勞擴(kuò)展。
　　 采用動(dòng)態(tài)應(yīng)力抵消的方法對(duì)該車架進(jìn)行了結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)優(yōu)化設(shè)計(jì)。進(jìn)一步分析表明:該方法不僅消除了車架的局部應(yīng)力集中,同時(shí)還有效提高了車架的整