重型自卸車驅動橋殼優(yōu)化設計.pdf

1、聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在指導教師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不包含其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。、論文作者簽名：匆霪忽一一日期：j型乙0乙———一關于學位論文使用權的說明本人完全了解太原理工大學有關保管、使用學位論文的規(guī)定，其中包括：①學校有權保管、并向有關部門送交學位論文

2、的原件與復印件；②學?？梢圆捎糜坝?、縮印或其它復制手段復制并保存學位論文；③學?？稍试S學位論文被查閱或借閱；④學?？梢詫W術交流為目的，復制贈送和交換學位論文；⑤學校可以公布學位論文的全部或部分內容(保密學位論文在解密后遵守此規(guī)定)。簽名：盛害虛日期：墊絲：垂：2靳簽氰基鍾日期：趔，絲竺：太原理工大學碩士研究生論文應的分析，得到了在路面激勵下的頻率位移響應曲線，經過分析路面激勵對橋殼振動性能的影響，確定了振動危害較大的頻段和薄弱部位。3)

3、基于疲勞分析模塊Radioss，進行了驅動橋殼的疲勞強度校核，得到了正弦載荷和路譜載荷作用下的疲勞壽命云圖，危險部位的疲勞強度滿足設計的相關要求。4)基于變截面的設計理念，綜合運用拓撲優(yōu)化和尺寸優(yōu)化方法進行了驅動橋殼的輕量化研究，實現(xiàn)了403％的輕量化，同時動態(tài)性能和疲勞強度也分別得到了不同程度的提高，表明改進措施是合理可行的。輕量化設計帶來的低成本、低消耗、低排放符合最優(yōu)化設計理念，本文為尋求驅動橋殼的結構優(yōu)化探索了一種方法，為以后其