瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)的分層檢測與分析.pdf

1、在公路工程建設(shè)中，設(shè)計是施工建設(shè)的前提，路基和路面結(jié)構(gòu)層的回彈模量是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的核心參數(shù)，其取值大小的合理與否，不僅決定公路的質(zhì)量，而且還直接關(guān)系到建設(shè)的經(jīng)濟(jì)可行性。長期以來路面設(shè)計人員忽視材料設(shè)計參數(shù)的測定，對試驗路的現(xiàn)場觀測研究也較少，本文依托東南大學(xué)室內(nèi)試槽實體工程，開展瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)的現(xiàn)場檢測與分析研究。
　　 首先，針對試槽內(nèi)路面結(jié)構(gòu)，理論分析了回彈彎沉、豎向壓應(yīng)力和應(yīng)變隨路基回彈模量、路面結(jié)構(gòu)層回彈模量變化的

2、規(guī)律，并計算在不同荷載大小作用下，埋設(shè)傳感器位置的力學(xué)響應(yīng)隨路面結(jié)構(gòu)層逐層鋪筑的變化，為后文選擇傳感器和分析現(xiàn)場數(shù)據(jù)提供參考和依據(jù)。
　　 其次，對檢測儀器的選擇、標(biāo)定進(jìn)行了研究；并根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層的材料特征和施工特點，對不同路面結(jié)構(gòu)層的儀器埋設(shè)和保護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究，解決了高溫保護(hù)、抗壓、耐用等問題，并給出預(yù)埋檢測儀器的具體工作內(nèi)容和實踐經(jīng)驗，為將來研究和解決此類問題提供參考和依據(jù)。
　　 然后，當(dāng)路基施工完畢后，進(jìn)行了剛

3、性承載板試驗，提出以路基項面實際回彈變形控制承載板試驗的結(jié)束時間，并與規(guī)范推薦的lmm回彈變形歸納法的檢測結(jié)果比較，分析了各荷載控制子級下路基回彈模量的變化特征；通過點對點檢測，發(fā)現(xiàn)DCP（動態(tài)圓錐貫入儀）測試與承載板試驗之間存在良好的回歸關(guān)系式，并利用DCP對路基回彈模量Eo隨路面結(jié)構(gòu)層逐層鋪筑的變化規(guī)律進(jìn)行研究，解決了當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層鋪筑后，承載板試驗無法直接檢測路基回彈模量Eo的難題。
　　 最后，隨著路面結(jié)構(gòu)層的逐層鋪筑，逐